电动工具的离合装置.pdf

本发明一种电动工具的离合装置，具有一输入齿轮、一传动轴、一第一离合器、一第二离合器、一输出轴和一弹簧。该电动工具的离合装置与马达的连接与离合器的连接之间是独立不相关的，因此，可降低制造成本及取得较大的材料选择弹性。

1、  一种电动工具的离合装置，其特征在于包含有：
一马达，具有一输出轴，且该输出轴上具有一齿轮；
一离合装置，具有一输入齿轮，与该马达的齿轮啮合；一传动轴，连接于该输入齿轮，被该输入齿轮带动而旋转；一第一离合器，连接于该传动轴，其一侧具有离合齿；以及一第二离合器，具有离合齿，与该第一离合器的离合齿对应；
一输出轴，其外端连接一工具件，内端则连接该第二离合器；其中该输出轴的内端具有一孔，且该输出轴可沿接近与远离该第一离合器的方向移动，当该输出轴远离该第一离合器，该第一离合器的离合齿与该第一离合器的离合齿是分离的，而该输出轴接近该第一离合器，该第一离合器的离合齿与该第一离合器的离合齿是啮合的；以及
一弹簧，设置于该输出轴的孔中，将该输出轴朝向远离该第一离合器的方向推抵。

2、  依据权利要求1所述的电动工具的离合装置，其特征在于，还具有一支撑杆，一端插入该第一离合器的穿孔中，另一端则穿过该第二离合器的穿孔，并伸入该输出轴的孔中，令该弹簧的一端抵靠在该支撑杆上。

3、  依据权利要求2所述的电动工具的离合装置，其特征在于，该支撑杆在伸入该输出轴的孔中的一端设置有一板子，令该弹簧的一端抵靠在该板子上。

4、  依据权利要求1所述的电动工具的离合装置，其特征在于，该第二离合器具有一肩面，该输出轴的内端抵靠在该肩面上。

5、  依据权利要求1所述的电动工具的离合装置，其特征在于，该传动轴的一端具有一孔，该第一离合器具有一柱部，插入该传动轴的孔中，以结合该传动轴与该第一离合器。

6、  依据权利要求5所述的电动工具的离合装置，其特征在于，该传动轴的孔为一多角形孔，该第一离合器的柱部为一多角形柱部。

7、  依据权利要求1所述的电动工具的离合装置，其特征在于，该第二离合器具有一柱部，插入该输出轴的孔中，以结合该传动轴与该第二离合器。

8、  依据权利要求7所述的电动工具的离合装置，其特征在于，该输出轴的孔为一多角形孔，该第二离合器的柱部为一多角形柱部。

9、  依据权利要求1所述的电动工具的离合装置，其特征在于，该输入齿轮与该马达的齿轮是以强度较低的材料所制成。

电动工具的离合装置
技术领域
本发明涉及电动工具，特别是指一种电动工具的离合装置
背景技术
一般的电动工具在启动后，马达会带动输出轴旋转，进而带动连接在输出轴上的工具件，例如：起子头，旋转。当进行锁螺丝作业时，持续旋转的起子头将很难与螺丝结合，而且很容易损坏螺丝。因此，每当锁一个螺丝时，须先停止电动工具，待起子头与螺丝结合后，再启动。然，这在连续锁螺丝的作业中是相当不方便的操作。为解决前述的问题，美国第5,138,916号专利提供了一种电动工具其中设置有一离合装置。该电动工具中设置有一第一离合器以及一第二离合器，其中该第一离合器的周缘设置有齿部，以与马达输出轴的齿轮啮合，而其前侧则设有离合齿。该第二离合器的后侧同样设置有一离合齿。一弹簧，设置于该第一离合器与该第二离合器之间，在正常状态下，该第一离合器的离合齿与该第二离合器的离合齿是分离的。该第二离合器连接于一输出轴，其上可连接工具件，例如起子头。当该电动工具启动后，马达会带动该第一离合器旋转，但是该第二离合器、输出轴与起子头是不旋转的。当一外部压力施加于起子头后，会造成该起子头、输出轴与第二离合器后退，进而使得该第一离合器的离合齿与该第二离合器的离合齿啮合，此时马达的动力即会透过该第一离合器、第二离合器与输出轴传输到起子头，使其旋转。当该外部压力消失后，该弹簧即会推开该第二离合器，以切断马达与起子头之间的传动关系。
我们发现前述发明所提供的离合装置有下列的问题：为考虑材料磨耗与强度的问题，该第一离合器与该第二离合器需以高强度材质所制成，而且二者须以相同的材料制造。为配合该第一离合器，马达的输出轴也须以与第一离合器相同的材料制作。如此会大幅提供制造的成本。另外，该弹簧的设置方式也会增加组装的困难度。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种电动工具的离合装置，其材料的选择上会有较大的弹性。
本发明的次一目的在于提供一种电动工具的离合装置，其具有较低的制造成本与较简单的组装方法。
用以达成上揭的发明目的，本发明的电动工具的离合装置主要包括一马达，具有一输出轴，且该输出轴上具有一齿轮；一离合装置，具有一与该马达的齿轮啮合的输入齿轮；一传动轴，连接于该输入齿轮；一第一离合器，连接于该传动轴，其一侧具有离合齿；以及一第二离合器，具有离合齿，与该第一离合器的离合齿对应；一输出轴，其外端可连接一工具件，内端则连接该第二离合器；其中该输出轴的内端具有一孔；以及一弹簧，设置于该输出轴的孔中。
为了详细说明本发明的构造及特点所在，兹举以下的较佳实施例并配合图式说明如后：
附图说明
图1是本发明一较佳实施例的剖视图；
图2为本发明一较佳实施例的部分剖视图，显示第一离合器与第二离合器是分离的；
图3为本发明一较佳实施例的部分元件立体图，显示第一离合器与第二离合器是分离的；
图4为本发明一较佳实施例的部分剖视图，显示第一离合器与第二离合器是啮合的；以及
图5为本发明一较佳实施例的部分元件立体图，显示第一离合器与第二离合器是啮合的。
主要元件符号说明
电动工具1
壳体10             扳机11
马达20            输出轴21
齿轮211           离合装置30
输入齿轮31        传动轴32
多角形孔321       第一离合器33
多角形柱部331     离合齿332
穿孔333           第二离合器34
多角形柱部341     离合齿342
穿孔343           环形肩面344
支撑轴35          板子351
弹簧36            输出轴40
多角形孔41        多角形孔42
工具件50
具体实施方式
请参阅图1所示，本发明一较佳实施例所提供的电动工具1包括有：一壳体10，其中装设有一马达20、一离合装置30以及一输出轴40。该壳体10上设置有一扳机11，可控制一开关用来连接或切断该马达20的电源。该马达20的动力透过该离合装置30传输至该输出轴40。该输出轴40的外端可连接一工具件50(图中显示为一起子头)，以进行相关作业。
请参阅图2所示，该离合装置30包含有一输入齿轮31、一传动轴32、一第一离合器33、一第二离合器34、一支撑轴35以及一弹簧36。
该传动轴32的一端枢设于该壳体10，使其可沿其轴向自由转动。该输入齿轮31固设于该传动轴32上，以与该马达20的输出轴21上的齿轮211啮合。该传动轴32的前端具有一多角形孔321。
该第一离合器33的后侧具有一多角形柱部331，可插入该传动轴32的多角形孔321中，令该第一离合器33与该传动轴32结合在一起。该第一离合器33的后侧具有一环形的离合齿332，而该离合齿332的中央具有一穿孔333。
该第二离合器34，与第一离合器33成对称的型态，其后侧具有一环形离合齿342，该离合齿342的中央具有一穿孔343，而其前侧具有一多角形柱部341。该第二离合器34更具有一环形肩面344，环绕于该多角形柱部341的内端。
该支撑轴35的一端插入该第一离合器33的穿孔333中，另一端则穿过该第二离合器34的穿孔343，且在穿出该第二离合器34的穿孔343的该端上设置有一板子351。
该输出轴40的外端伸出该壳体10，具有一多角形孔41，可供插接一工具件50(图3显示为一起子头)。该输出轴40的内端具有一多角形孔42，供该第二离合器34的多角形柱341部插入而结合在一起，且该输出轴40的内端抵靠在该第二离合器34的肩面344上。该弹簧36则是设置在该输出轴40的多角形孔42中，一端抵靠在该支撑轴35的板子351上，另一端则抵靠在该输出轴40的多角形孔42的内端。
在正常状态下，请参阅图2与图3所示，该弹簧36会将该输出轴40与该支撑轴35的板子351向外推抵，使该第二离合器34的离合齿342与该第一离合器33的离合齿332是分离的。此时，马达20虽然经由该输入齿轮31以及该传动轴32而带动该第一离合器33旋转，但是该输出轴40仍是不旋转的。
请参阅图4与图5所示，当工具件50受到一定压力后，即会推动该输出轴40与该第二离合器34后退，致使该第二离合器34的离合齿342与该第一离合器33的离合齿332啮合，此时，马达20的动力即可传达至该输出轴40，而驱动该工具件50旋转以进行预定作业。而当压力消失后，该弹簧36即会向外推抵该传动轴40，使该第二离合器34的离合齿342与该第一离合器33的离合齿332分离，以切断动力。
根据本发明的结构，离合装置30与马达20的连接(输入齿轮31与马达输出轴21的齿轮211)与离合器的连接(第一离合器33的离合齿332与该第二离合器34的离合齿342)之间是独立不相关的。因此，虽然该第一离合器33与该第二离合器34还是需要以高强度材料制造，该输入齿轮31与马达输出轴21的齿轮211则可以低强度的材料(例如：塑料)制造，如此可降低制造成本。另外，该弹簧36是装设在该输出轴40的孔42中，可达到较为简便的组装程序。