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1、(10)申请公布号 CN 102840107 A (43)申请公布日 2012.12.26 CN 102840107 A *CN102840107A* (21)申请号 201210212663.0 (22)申请日 2012.06.21 P201100706 2011.06.21 ES F03D 11/02(2006.01) (71)申请人 歌美飒创新技术公司 地址 西班牙纳瓦拉 (72)发明人 费尔南多桑切斯加西亚 约瑟马扎巴拉扎巴拉 阿尔弗雷多费尔南德斯西逊 (74)专利代理机构 北京金信立方知识产权代理 有限公司 11225 代理人 黄威 王智 (54) 发明名称 保留系统 (57) 摘要。
2、 在变速器中已经存在的油池中的润滑油保留 系统， 安装一油筛 （7） ， 在其上部， 使用径向接头 （14） 形成的系统关闭从第一级 （5） 到第二级 （6） 的通道， 接头 （14） 和与变速器轴一起旋转的衬套 （15） 径向接触， 为阻止其旋转配备一角度锁定系 统 （16） 。第二保留系统安装一油筛 （7） ， 其在后部 在无电旋转期间借助容器 / 托盘 （12） ， 关闭从第 一级 （5）到穿过主收集器 （13）的油储备的油通 道， 容器 / 托盘 （12） 在该筛上的联通开口或窗口 （10） 处焊接到筛 (7)。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 。
3、2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 1/1 页 2 1. 用于变速器的第一和第二行星级内的现有油池的润滑油保留系统， 其特征在于 ； - 通过油筛 （7） 的安装， 在其上部使用由径向接头 （14） 和角度锁定系统 （16） 形成的系 统关闭从第一级 （5） 到第二级 （6） 的油通道 ； - 通过油筛 （7） 的安装， 在其后部在无电旋转期间借助容器 / 托盘 （12） ， 关闭从第一级 （5） 到穿过主收集器 （13） 的油储备的油通道。 2.根据权利要求1所示的润滑油保留系统， 其特征在于 ；。
4、 径向接头(14)与衬套 （15） 径 向接触， 衬套与变速器轴一起旋转并配备阻止其旋转的角度锁定系统 （16） 。 3. 根据权利要求 2 所示的润滑油保留系统， 其特征在于 ； 衬套 （15） 的角度锁定系统 （16） 为一 180定位的两个圆柱销的组件， 将衬套连接到第二级 （17） 的行星并阻止衬套和 其安装所在的轴之间的相对旋转。 4. 根据权利要求 1 所示的润滑油保留系统， 其特征在于 ； 容器 / 托盘 （12） 在筛上已有 的联通开口或窗口 （10） 处焊接到筛 (7)， 阻止无电旋转期间油自由流入主油收集器 (13)。 权 利 要 求 书 CN 102840107 A 2 。
5、1/2 页 3 保留系统 技术领域 0001 本发明涉及用于在变速器第一和第二级行星级中的现有油池的一些润滑油保留 系统。这些变速器用于风力涡轮机内部。 背景技术 0002 变速器是传动系的一个常用部件， 这个元件的必要性通过关于产生电能的发电机 的风力涡轮机的不同旋转方案来验证。变速器里的齿轮可以是直齿或螺旋齿， 选择螺旋齿 用于行星型变速器。经验显示， 最终带有行星轴的变速器对大功率机器是最佳选择。 0003 用于本发明的风力涡轮机是额定功率 4.5 兆瓦的机器， 是相当大功率的机械。变 速器具有两个行星级， 每一个需要一个带有对应油池的润滑系统。第一行星的油储备和第 二行星级的油储备 “。
6、相通” ， 且基本保持机器无电运转期间润滑油不排空， 因为， 排空将导致 不利于部件完整性的危险。 0004 机器运转时， 变速器旋转且行星级保持他们的油池在最佳条件， 没有产生泄露或 油位任何大的损失。上述情况是变速器强制润滑系统的结果， 在额定运行工况下通过外部 电泵持续地注入冷却的油。也就是说， 机器在无电运转的时候， 变速器内部没有油注入， 变 速器内部的润滑受到沿整个传动系相对于塔架的垂线略微倾斜的影响， 从而导致损失。这 些损失用这个发明中描述的保留系统来排除。 0005 如果在塔架的上部画出垂直面， 支撑在相应结构上的毂、 传动系和发电机将显示 为倾斜的设置， 从而在风引起偏转期。
7、间， 阻止叶片相对塔基可能的影响。 倾斜大约6， 且在 风力涡轮机无电运转期间影响变速器中的油池， 导致润滑油损失。 发明内容 0006 本发明的一个目的是保持变速器第一和第二行星级的油池的油位， 阻止变速器无 电运转期间润滑油损失。 0007 本发明的另一个目的是在第一和第二行星级之间上部建立一个有效的保留系统。 0008 最后， 本发明的另一个目的是在第一行星级和总的油存储之间下部建立另一个有 效的保留系统。 0009 在变速器内有与一个由电泵操作的润滑回路， 但是， 一旦没有电力供应， 保持轴承 和其他部件适当润滑是很困难的。这种环境使很长的停靠期间检查油位成为必须， 因为即 使风力涡轮。
8、机没有电， 传输给变速器内轴承的转子的很小的运动如果没有合适的润滑也会 有损其完整性。 0010 除了这些主要特征， 保留系统显示出其他第二特征， 即 ： 容易适应现有设计并固定 通过行星级的所有时间所允许的传动装置。 附图说明 0011 附图解释了如何构造保留系统和他们的大多数实质部件 ： 说 明 书 CN 102840107 A 3 2/2 页 4 0012 图 1 显示吊舱相对于塔架的水平面倾斜的示意图。 0013 图 2 显示了变速器上部第一和第二行星级之间的联通。 0014 图 3 显示了第一行星级和将油运送到变速器下方的总储备的主收集器之间的联 通。 0015 图 4 显示了用于图。
9、 2 所示情况的保留系统。 0016 图 5 显示了用于图 3 所示的接头的解决方案的示意图。 具体实施方式 0017 如图 1 所示， 风力涡轮机被支撑在塔架 1 上。吊舱 2 罩着连在一起的变速器 3 和 发电机 4。为了保持转子叶片 （图中未示出） 在盛行风吹弯它们时不撞到塔架 1， 吊篮 2 倾斜 一定角度 。这种倾斜影响变速器 3 内对应第一行星级 5 转到第二行星级 6 的部位的润滑 油， 由此， 通过冷却变速器 3 外部的润滑油所必需的现有排水管道的点润滑失效。 0018 如图 2 更详细显示了在上部的第一行星级 5 和第二行星 6 之间的联通。箭头指示 了从第一行星级 5 向筛。
10、 7 流动的润滑油的方向。由此， 示意的油滴 8 通过筛上的现有开口 流到第二行星级 6， 变成倾泄， 增加了这个级的润滑油位并减少了第一级的油位。 0019 图 3 显示了第一行星级和在变速器下部的油收集器 13 之间的联通。倾斜的实线 显示了到达分隔两个区域的筛 7 的润滑油油位。给定吊舱的倾斜和位于其内部的所有部 件， 润滑油到达筛 7 上的联通窗口 10， 再一次变成油 9 的倾泄， 从第一行星级 5 到引导油到 主储备的主收集器 13。 0020 图 4 是图 2 的重复， 除了建立在将第一行星级 5 与第二行星级 6 分开的筛 7 上的 保留系统。润滑油的保留通过径向接头 14 完。
11、成。这个接头插入特别定做的托盘内， 托盘焊 接到主筛7。 该接头有一个盖子， 通过与太阳轴一起转动的衬套15上的径向压力阻止油道。 适合的接头功能需要衬套 15 不相对于其安装所在的轴运动。为了保持衬套不旋转， 使用一 个抗干扰锁定系统， 基于在 180安装且角度上固定的一个两圆柱销组件 16。这样两个销 将衬套结合到第二级 17 的行星上。 0021 图 5 显示了在将第一行星级 5 的最下部从主油收集器 13 分开的筛 7 内部的保留 系统。这是一个容器 / 托盘 12， 其在该筛上已有的联通开口或窗口 10 处焊接到筛 7， 联通 上述的两个区域。容器 / 托盘 12 的壁作用为一个筛， 阻止无电旋转期间油自由流入主油收 集器 13。 说 明 书 CN 102840107 A 4 1/2 页 5 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 102840107 A 5 2/2 页 6 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 102840107 A 6 。