《湿式多片液压驻车制动器.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湿式多片液压驻车制动器.pdf（5页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 103375514 A (43)申请公布日 2013.10.30 CN 103375514 A *CN103375514A* (21)申请号 201210109599.3 (22)申请日 2012.04.13 F16D 55/24(2006.01) F16D 65/14(2006.01) F16D 121/04(2012.01) F16D 125/08(2012.01) (71)申请人 上海宇意机械有限公司 地址 201816 上海市嘉定区华亭镇华博路 568 号 (72)发明人 王跃能 (74)专利代理机构 上海思微知识产权代理事务 所 ( 普通合伙 ) 31237。
2、 代理人 席虹岩 (54) 发明名称 湿式多片液压驻车制动器 (57) 摘要 本发明涉及一种湿式多片液压驻车制动器， 包括 ： 旋转毂与密封挡板通过第一组螺钉联接 ； 前法兰和固定毂通过第二组螺钉联接 ； 制动摩擦 片组内圈支撑在旋转毂上， 外圈支撑在固定毂上， 通过花键传递制动扭矩， 制动摩擦片组能相对旋 转毂和固定毂作轴向移动 ； 后法兰和固定毂通过 第三组螺钉连接 ； 活塞支承在固定毂上 ； 在活塞 上安装有第一密封圈 ； 在所述的固定毂上安装有 第二密封圈 ； 在活塞和后法兰之间还安装有一组 制动弹簧， 产生的弹簧力通过活塞压在制动摩擦 片组上， 产生制动力矩 ； 在旋转毂和前法兰之间。
3、 还安装有一对第一旋转密封 ； 在旋转毂和后法兰 之间还安装有一对第二旋转密封 ； 旋转毂上还安 装有第四螺钉组和第五螺钉组。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103375514 A CN 103375514 A *CN103375514A* 1/1 页 2 1. 一种湿式多片液压驻车制动器， 其特征在于包括 ： 旋转毂、 密封挡板、 前法兰、 固定 毂、 制动摩擦片组、 活塞以及后法兰 ； 所述的旋转毂与密封挡板通过第一组螺钉联。
4、接 ； 所述 的前法兰和固定毂通过第二组螺钉联接 ； 所述的制动摩擦片组内圈支撑在旋转毂上， 外圈 支撑在固定毂上， 通过花键传递制动扭矩， 制动摩擦片组能相对旋转毂和固定毂作轴向移 动 ； 所述的后法兰和固定毂通过第三组螺钉连接 ； 所述的活塞支承在固定毂上 ； 在所述的 活塞上安装有第一密封圈 ； 在所述的固定毂上安装有第二密封圈 ； 该两个密封圈用于密封 制动器释放液压油 ； 在所述的活塞和后法兰之间还安装有一组制动弹簧， 产生的弹簧力通 过活塞压在制动摩擦片组上， 产生制动力矩 ； 在所述的旋转毂和前法兰之间还安装有一对 第一旋转密封 ； 在所述的旋转毂和后法兰之间还安装有一对第二旋转。
5、密封 ； 所述旋转毂上 还安装有第四螺钉组和第五螺钉组 ； 所述的旋转毂与配合的轮边减速机通过第四螺钉组相 联接 ； 所述的旋转毂与配合的轮胎腹板通过第五螺钉组相联接。 权 利 要 求 书 CN 103375514 A 2 1/2 页 3 湿式多片液压驻车制动器 技术领域 0001 本发明涉及一种湿式多片液压驻车制动器， 尤其涉及该湿式多片液压驻车制动器 的结构。 背景技术 0002 高速马达配合轮边减速机是大型井下无轨车辆中较为常见的一种驱动形式。 而大 型井下无轨车辆因其使用场合的特殊性， 要求其制动系统具有性能可靠、 使用寿命长及防 爆可靠的要求。 0003 目前常见的轮边制动器多为盘式。
6、或鼓式等干式制动器， 使用寿命较短， 且无法满 足井下车辆的防爆要求。而常见的湿式制动器又多有结构形式不封闭， 在车辆轮边驱动系 统上安装不便等缺陷。 发明内容 0004 本发明需要解决的技术问题是提供了一种湿式多片液压驻车制动器， 旨在解决上 述的问题。 0005 为了解决上述技术问题， 本发明是通过以下技术方案实现的 ： 0006 本发明包括 ： 旋转毂、 密封挡板、 前法兰、 固定毂、 制动摩擦片组、 活塞以及后法兰 ； 所述的旋转毂与密封挡板通过第一组螺钉联接 ； 所述的前法兰和固定毂通过第二组螺钉联 接 ； 所述的制动摩擦片组内圈支撑在旋转毂上， 外圈支撑在固定毂上， 通过花键传递制。
7、动扭 矩， 制动摩擦片组能相对旋转毂和固定毂作轴向移动 ； 所述的后法兰和固定毂通过第三组 螺钉连接 ； 所述的活塞支承在固定毂上 ； 在所述的活塞上安装有第一密封圈 ； 在所述的固 定毂上安装有第二密封圈 ； 该两个密封圈用于密封制动器释放液压油 ； 在所述的活塞和后 法兰之间还安装有一组制动弹簧， 产生的弹簧力通过活塞压在制动摩擦片组上， 产生制动 力矩 ； 在所述的旋转毂和前法兰之间还安装有一对第一旋转密封 ； 在所述的旋转毂和后法 兰之间还安装有一对第二旋转密封 ； 所述旋转毂上还安装有第四螺钉组和第五螺钉组 ； 所 述的旋转毂与配合的轮边减速机通过第四螺钉组相联接 ； 所述的旋转毂与。
8、配合的轮胎腹板 通过第五螺钉组相联接。 0007 与现有技术相比， 本发明的有益效果是 ： 由于制动摩擦片组处于封闭的湿式环境 下， 使得在制动接合时， 制动摩擦片组不会产生火花， 同时产生的热量被冷却油液吸收， 制 动器表面不会产生较高的温升， 具有良好的防爆性能， 能够更好地满足井下车辆的特殊使 用环境。 附图说明 0008 图 1 是本发明结构示意图。 具体实施方式 说 明 书 CN 103375514 A 3 2/2 页 4 0009 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述 ： 0010 由图1可见 ： 本发明包括 ： 旋转毂1、 密封挡板3、 前法兰5、 固定毂7、 制动。
9、摩擦片组 8、 活塞 10 以及后法兰 11 ； 所述的旋转毂 1 与密封挡板 3 通过第一组螺钉 2 联接 ； 所述的前 法兰 5 和固定毂 7 通过第二组螺钉 6 联接 ； 所述的制动摩擦片组 8 内圈支撑在旋转毂 1 上， 外圈支撑在固定毂 7 上， 通过花键传递制动扭矩， 制动摩擦片组 8 能相对旋转毂 1 和固定毂 7 作轴向移动 ； 所述的后法兰 11 和固定毂 7 通过第三组螺钉 9 连接 ； 所述的活塞 10 支承在 固定毂 7 上 ； 在所述的活塞 10 上安装有第一密封圈 13 ； 在所述的固定毂 7 上安装有第二密 封圈 14 ； 该两个密封圈用于密封制动器释放液压油 ；。
10、 在所述的活塞 10 和后法兰 11 之间还 安装有一组制动弹簧15， 产生的弹簧力通过活塞10压在制动摩擦片组8上， 产生制动力矩 ； 在所述的旋转毂 1 和前法兰 5 之间还安装有一对第一旋转密封 4 ； 在所述的旋转毂 1 和后 法兰 11 之间还安装有一对第二旋转密封 12 ； 所述旋转毂上还安装有第四螺钉组 16 和第五 螺钉组17 ； 所述的旋转毂1与配合的轮边减速机通过第四螺钉组16相联接 ； 所述的旋转毂 1 与配合的轮胎腹板通过第五螺钉组 17 相联接。 0011 本发明的工作原理是 ： 来自外部的液压油通过 A 口进入固定毂 7 的缸体内产生向 左的推力， 推动活塞 10 。
11、克服制动弹簧 15 的弹簧力向左移动， 此时制动摩擦片组 8 脱开， 轮 边减速器可以通过第四组螺钉16和第五组螺钉17带动轮胎转动， 即车辆可以自由行走 ； 当 液压油从固定毂 7 的缸体排出时， 由于制动弹簧 15 的作用， 推动活塞 10 向右移动， 此时制 动摩擦片组 8 接合， 旋转毂 1 的动作通过制动摩擦片组 8、 固定毂 7 消失至后法兰 11 上， 实 现制动作用。 0012 本发明实质上是通过摩擦片表面的油膜作为介质来传递制动力矩的， 因此摩擦片 组的使用寿命较传统的干式轮边制动器要长。作为一个总成， 本发明不需要车辆配备专门 的油箱， 同时对油液密封点由专业人员重点控制， 可提高密封的可靠性。 0013 本发明前法兰和旋转毂之间安装有一对旋转密封， 处于靠近轮胎侧， 可以在井下 多粉尘的环境下实现有效密封 ； 旋转毂和后法兰之间安装有另一旋转密封 ； 制动摩擦片组 所在的腔体内装有冷却油液， 使摩擦片组处于湿式环境下工作。 说 明 书 CN 103375514 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103375514 A 5 。