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1、(10)申请公布号 CN 103352924 A (43)申请公布日 2013.10.16 CN 103352924 A *CN103352924A* (21)申请号 201310312834.1 (22)申请日 2013.07.22 F16D 1/08(2006.01) F16D 1/09(2006.01) (71)申请人 浙江上风实业股份有限公司 地址 312375 浙江省绍兴市上浦经济开发区 (72)发明人 许宝华 范强龙 谢云川 赵林 (74)专利代理机构 浙江翔隆专利事务所 ( 普通 合伙 ) 33206 代理人 张建青 (54) 发明名称 一种重载轮毂圆锥过盈联结结构及其装拆方 法。
2、 (57) 摘要 本发明公开了一种重载轮毂圆锥过盈联结结 构及其装拆方法。目前的圆锥面过盈联结要求配 合面的加工精度较高， 而且装拆困难。 本发明的特 征在于， 所述紧定套的圆锥部的一侧有 2-5mm 宽 的开口， 圆锥部的另一侧的内壁上设置键槽， 紧定 套的圆锥部的大径端形成法兰部， 该法兰部的端 面上开有 2-8 个供连接轮毂用的第一螺纹孔 ； 所 述轮毂圆锥部的小径端面设有 2-8 个用于安装内 六角圆柱头螺钉的沉孔， 纵向贯穿轮毂圆锥部的 内六角圆柱头螺钉的头部与法兰部端面上的第一 螺纹孔连接， 轮毂圆锥部的大径端设有 2-4 个供 拆卸紧定套用的第二螺纹孔。 本发明结构紧凑、 构 思。
3、巧妙， 利用紧固用的螺钉来完成装拆， 不需要额 外配备拆卸工具， 装拆方便、 快速。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103352924 A CN 103352924 A *CN103352924A* 1/1 页 2 1.一种重载轮毂圆锥过盈联结结构， 包括轮毂(1)和紧定套(2)， 所述的轮毂中间孔内 圆锥面与紧定套外圆锥面配合且通过内六角圆柱头螺钉 (3) 连接， 使两者的结合面压紧形 成过盈联结， 其特征在于， 所述紧定套的。
4、圆锥部的一侧有 2-5mm 宽的开口 (21)， 开口的长度 与紧定套的长度一致， 圆锥部的另一侧的内壁上设置键槽 (22)， 紧定套的圆锥部的大径端 形成法兰部 (23)， 该法兰部 (23) 的端面上开有 2-8 个供连接轮毂用的第一螺纹孔 (4)， 第 一螺纹孔 (4) 的个数与内六角圆柱头螺钉 (3) 的个数一致 ； 所述轮毂圆锥部的小径端面设有 2-8 个用于安装内六角圆柱头螺钉的沉孔 (5)， 沉孔 的个数与第一螺纹孔的个数一致， 纵向贯穿轮毂圆锥部的内六角圆柱头螺钉的头部与法兰 部端面上的第一螺纹孔(4)连接， 内六角圆柱头螺钉的尾部置于沉孔(5)中， 轮毂圆锥部的 大径端设有 。
5、2-4 个供拆卸紧定套用的第二螺纹孔 (6)， 拆卸时， 第二螺纹孔与内六角圆柱头 螺钉配合使用， 将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出， 轮毂圆锥部的大径端设有一圈用于安 装紧定套法兰部的台阶 (7)。 2. 根据权利要求 1 所述的重载轮毂圆锥过盈联结结构， 其特征在于， 所述紧定套的圆 锥部与法兰部之间设置一圈砂轮越程槽 (24)。 3.根据权利要求1所述的重载轮毂圆锥过盈联结结构， 其特征在于， 所述的2-8个沉孔 (5) 和 2-8 个第一螺纹孔 (4) 均呈周向均布。 4. 根据权利要求 1 所述的重载轮毂圆锥过盈联结结构， 其特征在于， 所述的 2-4 个第二螺纹孔 (6) 呈周向均布。
6、。 5. 根据权利要求 1 所述的重载轮毂圆锥过盈联结结构， 其特征在于， 所述紧定套的内 孔呈圆柱形， 轮毂和紧定套的锥度均为 1 ： 7， 两者圆锥面的接触率 80%。 6. 权利要求 1-5 任一项所述重载轮毂圆锥过盈联结结构的拆装方法， 其步骤如下 ： 1) 圆柱形轴伸上装上平键， 利用紧定套上的键槽将紧定套用手推移到圆柱形轴上， 达 到规定的位置 ； 2) 将轮毂装在紧定套上， 拧上内六角圆柱头螺钉， 采用力矩扳手按对角、 交叉的程序均 衡地拧紧， 从而完成圆锥过盈联结的安装 ； 3) 圆锥过盈联结拆卸时， 拆卸所有内六角圆柱头螺钉， 将其中的 2-4 颗内六角圆柱头 螺钉拧在轮毂上。
7、的 2-4 个第二螺纹孔上， 交叉、 均衡地拧入， 将紧定套逐步从轮毂中间孔内 顶出。 权 利 要 求 书 CN 103352924 A 2 1/3 页 3 一种重载轮毂圆锥过盈联结结构及其装拆方法 技术领域 0001 本发明涉及大型通风机转子部件， 具体地说是一种可快速装拆的重载轮毂圆锥过 盈联结结构及其装拆方法。 背景技术 0002 圆锥面过盈联结用以承受轴向力或传递转矩， 适用于重载、 大型需要多次装拆的 联结。 这种过盈联结结构简单、 定心性好、 承载能力强， 在变载和冲击条件下能可靠的工作， 广泛应用于大型通风机的皮带轮、 叶轮轮毂， 输送机械传动滚筒， 大型通用机械的大齿轮、 大蜗。
8、轮等， 但是目前的圆锥面过盈联结要求配合面的加工精度较高， 而且装拆困难。 发明内容 0003 本发明所要解决的技术问题是克服现有轮毂圆锥过盈联结存在装拆困难的问题， 提供一种可快速装拆的重载轮毂圆锥过盈联结结构。 0004 为此， 本发明采用以下的技术方案 ： 一种重载轮毂圆锥过盈联结结构， 包括轮毂 和紧定套， 所述的轮毂中间孔内圆锥面与紧定套外圆锥面配合且通过内六角圆柱头螺钉连 接， 使两者的结合面压紧形成过盈联结， 其特征在于， 所述紧定套的圆锥部的一侧有 2-5mm 宽的开口， 开口的长度与紧定套的长度一致， 圆锥部的另一侧的内壁上设置键槽， 紧定套的 圆锥部的大径端形成法兰部， 该。
9、法兰部的端面上开有 2-8 个供连接轮毂用的第一螺纹孔， 第一螺纹孔的个数与内六角圆柱头螺钉的个数一致 ； 所述轮毂圆锥部的小径端面设有 2-8 个用于安装内六角圆柱头螺钉的沉孔， 沉孔的个 数与第一螺纹孔的个数一致， 纵向贯穿轮毂圆锥部的内六角圆柱头螺钉的头部与法兰部端 面上的第一螺纹孔连接， 内六角圆柱头螺钉的尾部置于沉孔中， 轮毂圆锥部的大径端设有 2-4 个供拆卸紧定套用的第二螺纹孔， 拆卸时， 第二螺纹孔与内六角圆柱头螺钉配合使用， 将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出， 轮毂圆锥部的大径端设有一圈用于安装紧定套法兰部 的台阶。 0005 作为对上述技术方案的进一步完善和补充， 本发明采用。
10、如下技术措施 ： 所述紧定套的圆锥部与法兰部之间设置一圈砂轮越程槽， 方便紧定套的加工。 0006 所述的 2-8 个沉孔和 2-8 个第一螺纹孔均呈周向均布， 使本发明承受各向轴向力 或传递转矩的能力一致。 0007 所述的 2-4 个第二螺纹孔呈周向均布， 使拆卸时更为方便。 0008 所述紧定套的内孔呈圆柱形， 轮毂和紧定套的锥度均为 1 ： 7， 更加方便拆卸 ； 两者 圆锥面的接触率 80%， 保证紧密连接， 传递扭矩稳定可靠。 0009 本发明的另一技术方案是提供上述重载轮毂圆锥过盈联结结构的拆装方法， 其步 骤如下 ： 1) 圆柱形轴伸上装上平键， 利用紧定套上的键槽将紧定套用手。
11、推移到圆柱形轴上， 达 到规定的位置 ； 说 明 书 CN 103352924 A 3 2/3 页 4 2) 将轮毂装在紧定套上， 拧上内六角圆柱头螺钉， 采用力矩扳手按对角、 交叉的程序均 衡地拧紧， 从而完成圆锥过盈联结的安装 ； 3) 圆锥过盈联结拆卸时， 拆卸所有内六角圆柱头螺钉， 将其中的 2-4 颗内六角圆柱头 螺钉拧在轮毂上的 2-4 个第二螺纹孔上， 交叉、 均衡地拧入， 将紧定套逐步从轮毂中间孔内 顶出。 0010 本发明结构紧凑、 构思巧妙， 利用紧固用的螺钉来完成装拆， 不需要额外配备拆卸 工具， 装拆方便、 快速 ； 本发明对配合面的加工精度要求相对较低， 轮毂圆锥部内。
12、表面和紧 定套圆锥部外表面的粗糙度为Ra1.6m， 圆锥面接触率不低于80%即可， 轮毂和紧定套的 锥度为 1 ： 7 ； 本发明圆锥过盈联结采用的装拆方法简单、 方便， 本发明也可应用在大型输送 机械传动滚筒， 大型通用机械的大齿轮、 大蜗轮与轴的联结等。 附图说明 0011 图 1-2 是本发明轮毂的结构示意图 ( 图 2 为图 1 的 A-A 视图 )。 0012 图 3-4 是本发明紧定套的结构示意图 ( 图 4 为图 3 的 A-A 视图 )。 0013 图 5-6 是本发明轮毂与紧定套装配后的结构示意图 ( 图 6 为图 5 的 A-A 视图 )。 0014 图 7-8 是本发明轮。
13、毂与紧定套装配后的立体图 ( 图 7 用于重点体现轮毂大径端处 的结构， 图 8 用于重点体现轮毂小径端处的结构 )。 0015 图 9-10 是本发明轮毂与紧定套装配后的局部立体图 ( 图 9 用于重点体现轮毂大 径端处的结构， 图 10 用于重点体现轮毂小径端处的结构 )。 0016 图 11-12 是本发明紧定套的立体图。 0017 图中， 1- 轮毂， 2- 紧定套， 3- 内六角圆柱头螺钉， 4- 第一螺纹孔， 5- 沉孔， 6- 第二 螺纹孔， 7- 台阶， 21- 开口， 22- 键槽， 23- 法兰部， 24- 砂轮越程槽。 具体实施方式 0018 下面通过实施例并结合说明书附。
14、图对本发明的技术方案作进一步具体的说明。 0019 如图所示的重载轮毂圆锥过盈联结， 轮毂 1 中间孔内圆锥面与紧定套 2 外圆锥面 配合且通过内六角圆柱头螺钉 3 连接， 使两者的结合面压紧形成过盈联结。所述紧定套 2 的圆锥部的一侧有 2-5mm 宽的开口 21， 开口的长度与紧定套的长度一致， 圆锥部的另一侧 的内壁上设置键槽 22， 紧定套的圆锥部的大径端形成与其一体成型的法兰部 23， 该法兰部 23 的端面上开有 4 个供连接轮毂用的第一螺纹孔 4， 第一螺纹孔 4 的个数与内六角圆柱头 螺钉 3 的个数一致。 0020 所述轮毂圆锥部的小径端面设有 4 个用于安装内六角圆柱头螺钉。
15、的沉孔 5， 沉孔 的个数与第一螺纹孔的个数一致， 纵向贯穿轮毂圆锥部的内六角圆柱头螺钉的头部与法兰 部端面上的第一螺纹孔4连接， 内六角圆柱头螺钉的尾部置于沉孔5中， 轮毂圆锥部的大径 端设有 2 个供拆卸紧定套用的第二螺纹孔 6， 拆卸时， 第二螺纹孔与内六角圆柱头螺钉配合 使用， 将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出， 轮毂圆锥部的大径端设有一圈用于安装紧定套 法兰部的台阶 7。 0021 紧定套的圆锥部与法兰部之间设置一圈砂轮越程槽 24。所述的 4 个沉孔 5 和 4 个 第一螺纹孔 4 均呈周向均布。所述的 2 个第二螺纹孔 6 呈周向均布。紧定套的内孔呈圆柱 说 明 书 CN 1033。
16、52924 A 4 3/3 页 5 形， 轮毂和紧定套的锥度均为 1 ： 7， 两者圆锥面的接触率 80%。 0022 本发明圆锥过盈联结的装拆方法如下 ： 1. 在结合件 ( 即紧定套 ) 内外表面清除机械加工的毛刺、 铁屑。 0023 2. 清洗结合件内外表面， 达到无污物、 无锈蚀的目的。 0024 3. 在清洗干净的结合件内外表面上， 均匀涂上一层薄润滑油。 0025 4. 在圆柱形的轴伸上装上平键， 将紧定套用手推移到圆柱形的轴上， 达 到设计规定的位置。 0026 5. 将轮毂安装在紧定套上， 拧上 4 颗内六角圆柱头螺钉， 采用力矩扳手按对角、 交 叉的程序均衡地拧紧。 0027 6. 拆卸结合件上所有内六角圆柱头螺钉， 将其中 2 颗拧在轮毂的 2 个第二螺纹孔 上， 交叉、 均衡地拧入， 将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出。 说 明 书 CN 103352924 A 5 1/3 页 6 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103352924 A 6 2/3 页 7 图 5 图 6 图 7图 8 图 9 图 10 说 明 书 附 图 CN 103352924 A 7 3/3 页 8 图 11 图 12 说 明 书 附 图 CN 103352924 A 8 。