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1、(10)申请公布号 CN 103557202 A (43)申请公布日 2014.02.05 CN 103557202 A (21)申请号 201310535104.8 (22)申请日 2013.11.04 F15B 15/22(2006.01) F15B 13/044(2006.01) (71)申请人 中石化胜利油建工程有限公司 地址 257064 山东省东营市西四路 324 号 (72)发明人 金杰 王峰 吴玉雷 程大勇 石磊 李新军 艾长利 (74)专利代理机构 东营双桥专利代理有限责任 公司 37107 代理人 周京兰 (54) 发明名称 大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法及卸 荷减震回。
2、路 (57) 摘要 本发明是大流量电液换向阀的中位卸荷减震 方法及卸荷减震回路， 用于 K 型电液换向阀， 使其 中位卸荷时震动减少。本发明在 K 型电液换向阀 与液压缸之间的液压管线上安装卸荷减震回路， 将双向过流阀和常开式两位两通电磁换向阀连接 在 K 型电液换向阀的口 A 与液压缸的进油口之间 的液压管线上。 加压时， 液压油以大流量经过卸荷 减震回路对液压缸快速加压 ； 卸荷时， 液压油以 小流量在卸荷减震回路上分两路为设备的液压系 统卸荷。本发明使 K 型电液换向阀在拥有中位机 能卸荷回路原有优点的同时， 利用中位机能卸荷 时震动轻微， 彻底解决了 K 型电液换向阀利用中 位机能卸荷。
3、震动太大， 加压用的液压管线经常被 震裂的弊端， 减少了液压油的落地量， 避免了环境 污染。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103557202 A CN 103557202 A 1/1 页 2 1. 大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法， 是在 K 型电液换向阀 （5） 与液压缸 （9） 之 间的液压管线上安装卸荷减震回路 ； 加压时， 液压油以大流量经过卸荷减震回路对液压缸 （9） 快速加压 ； 卸荷时， 液压油以小流量在卸荷减。
4、震回路上分两路为设备的液压系统卸荷。 2. 用于权利要求 1 所述大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法的卸荷减震回路， 其特 征是， 包括双向过流阀 （6） 和常开式两位两通电磁换向阀 （8） ， 将双向过流阀 （6） 和常开式 两位两通电磁换向阀 （8） 连接在 K 型电液换向阀 （5） 的口 A 与液压缸 （9） 的进油口之间的 液压管线上 ； 设有卸荷通道的双向过流阀 （6） 串联在 K 型电液换向阀 （5） 的口 A 的液压管线 上， 常开式两位两通电磁换向阀 （8） 通过软管 （7） 旁路安装在双向过流阀 （6） 与液压缸 （9） 之间的液压管线上 ； 常开式两位两通电磁换向阀 （8）。
5、 的电磁铁控制线与K型电液换向阀 （5） 加压端的电磁铁控制线并联。 3. 如权利要求 2 所述的卸荷减震回路， 其特征是， 所述双向过流阀 （6） 包括壳体和锥形 阀芯， 卸荷通道设在锥形阀芯上， 壳体上设有进油口和回油口， 锥形阀芯可在壳体的内腔中 滑动。 4.如权利要求2或3所述的卸荷减震回路， 其特征是， 所述卸荷通道包括轴向流道和径 向流道， 轴向流道与径向流道贯通 ； 当双向过流阀 （6） 的锥形阀芯坐于壳体的进油口上时， 锥形阀芯上的径向流道与壳体上的回油口对齐、 轴向流道与壳体上的进油口对齐。 5. 如权利要求 4 所述的卸荷减震回路， 其特征是， 所述卸荷通道的轴向流道和径向。
6、流 道呈十字型排列贯通或者呈丁字型排列贯通， 轴向流道和径向流道的孔径设定在 10mm 12mm。 6. 如权利要求 4 所述的卸荷减震回路， 其特征是， 所述双向过流阀 （6） 壳体回油口上方 的内腔高度大于或等于锥形阀芯的总高度。 权 利 要 求 书 CN 103557202 A 2 1/3 页 3 大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法及卸荷减震回路 技术领域 0001 本发明涉及液压设备利用滑阀类电液换向阀中位机能卸荷的方法和装置， 特别是 大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法及卸荷减震回路， 用于 K 型电液换向阀， 使其中位 卸荷时震动减少。 背景技术 0002 在液压行业中， 滑阀类液。
7、压阀因其工作原理简单， 切换动作迅速精确并可微调， 加 工制造和安装方便等优点在设备的液压系统中应用广泛。 利用滑阀类换向阀中位机能卸荷 后可使液压泵在空载或输出功率很小的工况下运转， 从而实现节能。具有中位卸荷功能的 换向阀种类繁多， 其中 K 型电液换向阀中位卸荷时， 口 P、 口 A 和口 O 连通， 口 B 封闭。比如 图 1 中的 K 型电液换向阀 5 ： 加压结束阀芯处于中位时， 液压系统内的液压油通过阀体上的 口 A 进入阀体与来自液压泵、 经阀体上的口 P 进入的液压油一起经口 O 卸荷回油箱后， 液压 泵可空载运行。此时 K 型电液换向阀阀体上的口 B封闭， 此方法简单实用，。
8、 但在使用 K 型电 液换向阀利用中位机能对液压系统卸荷时震动太大。如大型液压设备 2000T 以上液压机， 加压结束 K 型电液换向阀阀芯处于中位时， 液压系统内 20MPa 的液压油从口 A 进入阀体与 来自液压泵、 经阀体上的口 P 进入的液压油一起经口 O 瞬间卸荷回油箱。其震动太大使液 压管线经常被震裂， 液压油落地量大， 污染严重， 需经常停机修焊液压管线。具有中位卸荷 功能的大流量K型换向阀， 其阀体孔口直径有50， 80多种， 流量大、 震动大、 液压油落地 量大成为这类滑阀的现场使用缺陷。 发明内容 0003 本发明的目的是提供大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法及卸荷减震回路。
9、， 解 决 K 型电液换向阀利用中位机能卸荷时震动太大， 液压管线经常被震裂的弊端， 以提高设 备使用效率， 降低生产成本。 0004 本发明的技术解决方案是 ： 大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法是在 K 型电液换向阀与液压缸之间的液压管 线上安装卸荷减震回路 ； 加压时， 液压油以大流量经过卸荷减震回路对液压缸快速加压 ； 卸荷时， 液压油以小流量在卸荷减震回路上分两路为设备的液压系统卸荷。 0005 用于大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法的卸荷减震回路包括双向过流阀和 常开式两位两通电磁换向阀， 将双向过流阀和常开式两位两通电磁换向阀连接在 K 型电液 换向阀的口 A 与液压缸的进油口之。
10、间的液压管线上 ； 设有卸荷通道的双向过流阀串联在 K 型电液换向阀的口 A 的液压管线上， 常开式两位两通电磁换向阀通过软管旁路安装在双向 过流阀与液压缸之间的液压管线上 ； 常开式两位两通电磁换向阀的电磁铁控制线与 K 型电 液换向阀加压端的电磁铁控制线并联。 0006 与现有技术相比， 本发明的显著效果是 ： 本发明在 K 型电液换向阀与液压缸之间 的液压管线上安装了双向过流阀和常开式两位两通电磁换向阀， 构成卸荷减震回路。加压 说 明 书 CN 103557202 A 3 2/3 页 4 时， 常开式两位两通电磁换向阀关闭， 液压油可大流量通过双向过流阀进入液压缸上腔快 速加压。加压结。
11、束， 常开式两位两通电磁换向阀的电磁铁和 K 型电液换向阀的电磁铁同时 失电， K 型电液换向阀的阀芯在弹簧力的作用下由加压端回到中位， 常开式两位两通电磁阀 的口2和口 2接通。液压油一路通过双向过流阀的卸荷通道经 K 型电液换向阀的口 A 与来自液压泵经 K 型电液换向阀的口 P 进入的液压油一起经口 O 卸荷至油箱。同时另一路 经接通的常开式两位两通电磁阀的口2至口2卸荷至油箱。两路同时卸荷回油箱， 只需 2-3秒即卸荷完毕。 本卸荷减震回路分两路通过小孔径卸荷， 分散卸荷流量， 减少卸荷震动， 卸荷时振动轻微， 不会导致液压管线震裂、 停机维修。本发明使 K 型电液换向阀在拥有中位 机。
12、能卸荷回路原有优点的同时， 利用中位机能卸荷时震动轻微， 彻底解决了 K 型电液换向 阀利用中位机能卸荷震动太大， 加压用的液压管线经常被震裂的弊端， 大大提高了设备使 用效率， 减少了液压油的落地量， 避免了环境污染， 大幅降低了维修成本和生产成本， 具有 显著的经济效益和社会效益。 附图说明 0007 图 1 是本发明的液压工作原理图。 具体实施方式 0008 下面结合附图详述本发明， 并非限制本发明的保护范围， 参见图 1。 0009 大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法是在 K 型电液换向阀 5 与液压缸 9 之间的 液压管线上安装卸荷减震回路 ； 加压时， 液压油以大流量经过卸荷减震回。
13、路对液压缸 9 快 速加压 ； 卸荷时， 液压油以小流量在卸荷减震回路上分两路为设备的液压系统卸荷。 减少卸 荷震动， 保护设备， 提高设备的使用效率。 0010 用于大流量电液换向阀的中位卸荷减震方法的卸荷减震回路包括双向过流阀 6 和常开式两位两通电磁换向阀 8， 将双向过流阀 6 和常开式两位两通电磁换向阀 8 连接在 K 型电液换向阀 5 的口 A 与液压缸 9 的进油口之间的液压管线上 ； 设有卸荷通道的双向过 流阀 6 串联在 K 型电液换向阀 5 的口 A 的液压管线上， 常开式两位两通电磁换向阀 8 通过 软管 7 旁路安装在双向过流阀 6 与液压缸 9 之间的液压管线上 ； 。
14、常开式两位两通电磁换向 阀 8 的电磁铁控制线与 K 型电液换向阀 5 加压端的电磁铁控制线并联。双向过流阀 6 包括 壳体和锥形阀芯， 卸荷通道设在锥形阀芯上， 壳体上设有进油口和回油口， 锥形阀芯可在壳 体的内腔中滑动。卸荷通道包括轴向流道和径向流道， 轴向流道与径向流道贯通 ； 当双向 过流阀 6 的锥形阀芯坐于壳体的进油口上时， 锥形阀芯上的径向流道与壳体上的回油口对 齐、 轴向流道与壳体上的进油口对齐。卸荷通道的轴向流道和径向流道呈十字型排列贯通 或者呈丁字型排列贯通， 轴向流道和径向流道的孔径设定在10mm12mm。 双向过流阀6壳 体回油口上方的内腔高度大于或等于锥形阀芯的总高度。
15、。当液压系统加压时， 来自液压泵 2 的液压油经单向阀 3 和 K 型电液换向阀 5 大流量进入双向过流阀 6 将锥形阀芯冲至壳体 的上部内腔中， 使液压油大流量从双向过流阀 6 壳体上的进油口和回油口流过， 对液压缸 9 加压。 当液压系统加压结束、 卸荷时， 液压系统中的液压油一部分通过液压管线从常开式两 位两通电磁换向阀8回流至油箱1， 一部分通过双向过流阀6锥形阀芯的卸荷通道经K型电 液换向阀 5 的口至口回流到油箱 1。 说 明 书 CN 103557202 A 4 3/3 页 5 0011 在图 1 中， 油箱 1、 液压泵 2、 单向阀 3 依次与 K 型电液换向阀 5 的口连通。
16、， 在液 压泵 2 与单向阀 3 之间还通过液压管线并联着溢流阀 4。在图 1 中， K 型电液换向阀 5 的阀 芯处于中位卸荷位置， 其口 P、 口 A、 与口 O 连通， 口 B 封闭。常开式两位两通电磁阀 8 阀芯 处于常开位置， 其口 2与口2连通， 其回油管接入油箱 1 中。 0012 按加压按钮， K型电液换向阀5加压端的电磁铁1CT和常开式两位两通电磁阀8的 电磁铁 2CT 同时得电。电磁铁 1CT 得电推动 K 型电液换向阀 5 的阀芯克服弹簧力， 其加压 端即图 1 中的左端到达中位， 口与口连通， 口与口连通。电磁铁 2CT 得电， 常开式 两位两通电磁阀 8 的阀芯移动，。
17、 将其口2与口 2断开， 常开式两位两通电磁阀 8 由常开 转成常闭。此时来自液压泵 2 的液压油顶开单向阀 3， 经 K 型电液换向阀 5 阀体上的口通 过阀芯和阀体上的口顶开双向过流阀 6 的锥形阀芯， 使锥形阀芯进入双向过流阀 6 壳体 回油口上方的内腔中。液压油大排量进入液压缸 9 上腔快速加压， 液压缸 9 下腔的液压油 经液压管线由 K 型电液换向阀 5 已连通的口至口流回油箱， 加压工作结束。 0013 松加压按钮， 电磁铁 1CT 和电磁铁 2CT 同时失电， K 型电液换向阀 5 的阀芯在弹簧 力作用下复位， 处于中位卸荷位置， 双向过流阀 6 的锥形阀芯坐于壳体的进油口上、 常开式 两位两通电磁换向阀 8 接通。液压油一路通过常开式两位两通电磁换向阀 8 的口 2至口 2卸荷回油箱 1， 一路通过双向过流阀 6 锥形阀芯上的卸荷通道小流量经 K 型电液换向阀 5 的口 A 至口 O， 中位卸荷回油箱 1， 2 3 秒卸荷完毕， 两路卸荷分散卸荷流量、 减少卸荷震 动。 说 明 书 CN 103557202 A 5 1/1 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 103557202 A 6 。