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1、(10)申请公布号 CN 103568888 A (43)申请公布日 2014.02.12 CN 103568888 A (21)申请号 201310516868.2 (22)申请日 2013.10.25 B60N 2/235(2006.01) (71)申请人 安徽工贸职业技术学院 地址 232001 安徽省淮南市国庆西路 199 号 (72)发明人 陈浩 (54) 发明名称 一种汽车座椅背部调节装置 (57) 摘要 本发明公开了一种汽车座椅背部调节装置， 包括齿承体、 齿盘、 小齿板、 小齿板驱动装置、 闭合 环体， 齿承体中间有一圆孔， 齿承体的两侧有第第 一锁定凸体和齿板锁定凸体， 在齿。
2、盘周围有二圆 孔、 齿环、 容置体， 第二锁定凸体 ； 小齿板驱动装 置于齿承体和齿盘间， 小齿板驱动装置包括凸轮 板、 直杆和弹簧， 凸轮板的中间有凸轮圆孔、 转角 处有挡耳和挡凸， 直杆中部在凸轮板的凸轮圆孔 中， 直杆一端在齿承体的一圆孔中， 直杆另一端在 齿盘的二圆孔内， 弹簧于凸轮板上， 弹簧两端分别 有一弹簧勾和二弹簧勾 ； 小齿板于齿承体的滑动 槽内， 小齿板外侧有齿口、 内侧有挡耳槽和底边 ； 闭合环体在齿承体和齿盘的外周边。本发明体积 小、 结构简单、 组装方便。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 。
3、(12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103568888 A CN 103568888 A 1/1 页 2 1. 一种汽车汽车座椅背部调节装置， 其特征在于 ： 包括齿承体、 齿盘、 小齿板、 小齿板 驱动装置、 和闭合环体， 齿承体为圆盘形， 在齿承体的轴向中间开设有一圆孔， 在齿承体的 一侧上凸设有用于与椅座座盆边板相连接的一组第一锁定凸体， 在齿承体的另一侧上凸设 有齿板锁定凸体， 齿板锁定凸体的数量有三个， 均布于一圆孔的四周， 相邻的两个齿板锁定 凸体之间形成有滑动槽 ； 齿盘为圆盘形， 在齿盘的轴向中间开设有二圆孔， 在齿盘的一侧的 。
4、外圆周内壁上形成齿环、 中间为容置体， 在齿盘的另一侧上凸设有用于与椅背边板连接的 一组第二锁定凸体 ； 小齿板驱动装置容置于齿承体和齿盘之间， 该小齿板驱动装置包括凸 轮板、 直杆和弹簧， 凸轮板呈三角形， 在凸轮板的轴向中间开设有凸轮圆孔、 在凸轮板靠近 于三角形三个角的转角处分别形成有挡耳和挡凸， 直杆的中部穿设在凸轮板的凸轮圆孔中 且与凸轮板之间构为固定连接， 直杆的一端枢置在齿承体的一圆孔中， 直杆的另一端枢置 在齿盘的二圆孔内， 弹簧置于凸轮板上， 弹簧的一端具有用于与凸轮板相配合的一弹簧勾， 弹簧的另一端具有用于与齿承体相配合的二弹簧勾 ； 小齿板有三枚， 分别置于齿承体的滑 动。
5、槽内， 每一小齿板在长度方向的外侧分别制有用于与齿环相啮配的齿口、 在长度方向的 内侧分别形成有用于与挡耳相配合的挡耳槽以及用于与挡凸相配合的底边 ； 闭合环体包封 在齿承体和齿盘的外缘周边。 2. 根据权利要求 1 所述的一种汽车座椅背部调节装置， 其特征在于 ： 凸轮板在面向所 述齿盘的一侧侧面上凸设有用于与所述弹簧的一弹簧勾相配合的柱销。 3. 根据权利要求 1 和 2 所述的一种汽车座椅背部调节装置， 其特征在于 ： 齿承体上开 设有用于供所述弹簧的二弹簧勾插配的弹簧勾圆孔。 权 利 要 求 书 CN 103568888 A 2 1/3 页 3 一种汽车座椅背部调节装置 技术领域 00。
6、01 本发明涉及一种汽车座椅背部的配件， 尤其涉及一种汽车座椅背部调节装置。 背景技术 0002 现有的汽车座椅背部调节装置在使用过程中不能确保活动块与小齿板之间相接 触完全的一致性及可靠性， 及无法保障小齿板与齿盘上的啮环充分脱开， 容易导致啮合齿 损坏之类的缺陷， 每个小齿板凸销与驱动盘的凸销槽槽壁之间由于仅存在一个受力接触 面， 致使驱动盘与小齿板及各部件间的配合易出现间隙。由于三枚小齿板与驱动盘之间的 结构配合存在欠缺， 无法确保小齿板与驱动盘的配合间隙， 从而影响动作的可靠性和整个 调角器的间隙及强度。 发明内容 0003 本发明所要解决的技术问题是 ： 提供一种调节稳定可靠、 使用。
7、简单便捷的汽车座 椅背部调节装置。 0004 为了解决上述技术问题， 本发明所采用的技术方案是 ： 0005 一种汽车座椅背部调节装置， 包括齿承体、 齿盘、 小齿板、 小齿板驱动装置、 和闭合 环体， 其特点是 ： 齿承体为圆盘形， 在齿承体的轴向中间开设有一圆孔， 在齿承体的一侧上 凸设有用于与椅座座盆边板相连接的一组第一锁定凸体， 在齿承体的另一侧上凸设有齿板 锁定凸体， 齿板锁定凸体的数量有三个， 均布于一圆孔的四周， 相邻的两个齿板锁定凸体之 间形成有滑动槽 ； 齿盘为圆盘形， 在齿盘的轴向中间开设有二圆孔， 在齿盘的一侧的外圆周 内壁上形成齿环、 中间为容置体， 在齿盘的另一侧上凸。
8、设有用于与椅背边板连接的一组第 二锁定凸体 ； 小齿板驱动装置容置于齿承体和齿盘之间， 该小齿板驱动装置包括凸轮板、 直 杆和弹簧， 凸轮板呈三角形， 在凸轮板的轴向中间开设有凸轮圆孔、 在凸轮板靠近于三角形 三个角的转角处分别形成有挡耳和挡凸， 直杆的中部穿设在凸轮板的凸轮圆孔中且与凸轮 板之间构为固定连接， 直杆的一端枢置在齿承体的一圆孔中， 直杆的另一端枢置在齿盘的 二圆孔内， 弹簧置于凸轮板上， 弹簧的一端具有用于与凸轮板相配合的一弹簧勾， 弹簧的另 一端具有用于与齿承体相配合的二弹簧勾 ； 小齿板有三枚， 分别置于齿承体的滑动槽内， 每 一小齿板在长度方向的外侧分别制有用于与齿环相啮。
9、配的齿口、 在长度方向的内侧分别形 成有用于与挡耳相配合的挡耳槽以及用于与挡凸相配合的底边 ； 闭合环体包封在齿承体和 齿盘的外缘周边。 0006 所述的凸轮板在面向所述齿盘的一侧侧面上凸设有用于与所述弹簧的一弹簧勾 相配合的柱销。 0007 所述的齿承体上开设有用于供所述弹簧的二弹簧勾插配的弹簧勾圆孔。 0008 与现有技术相比， 本发明具有的有益效果为 ： 0009 本发明由于三枚小齿板上的挡耳槽分别与凸轮板上的三个挡耳相配合， 因此， 当 力作用于直杆时， 由凸轮板的转动带动三枚小齿板同时滑动， 从而能保证所有小齿板动作 说 明 书 CN 103568888 A 3 2/3 页 4 的一。
10、致性 ； 由弹簧作用于凸轮板， 进而由凸轮板的转动带动所有小齿板复位， 三枚小齿板的 齿口分别与齿盘的齿环实现良好啮配， 且凸轮板的三个挡耳分别抵触在三枚小齿板的挡耳 槽的槽壁上而形成一压力面、 凸轮板的三个挡凸分别抵触在三枚小齿板的底边上而形成二 压力面， 因此与已有技术中的仅有一个受力接触面相比， 本发明在锁止时更有利于保证小 齿板的齿口与齿盘的齿环之间的啮合牢固性， 其调节稳定可靠、 使用简单便捷。 附图说明 0010 图 1 为本发明一种汽车座椅背部调节装置的轴侧图。 0011 图 2 为图 1 中各零部件分解后的轴侧图。 0012 图 3 为图 1 中各零部件分解后另一方向上的轴侧图。
11、。 0013 图 4 为本发明在锁止状态的平面结构图。 0014 图 5 为本发明在打开状态的平面结构图。 0015 图中标记为 ： ： 1. 齿承体、 11. 一圆孔、 12. 第一锁定凸体、 13. 齿板锁定凸体、 131. 滑动槽、 14. 弹簧勾圆孔 ； 2. 齿盘、 21. 二圆孔、 22. 容置体、 23. 齿环、 24. 第二锁定凸体 ； 3.小齿板、 31.齿口、 32.挡耳槽、 33.底边 ； 4.小齿板驱动装置、 41.凸轮板、 411.凸轮圆孔、 412. 挡耳、 413. 挡凸、 414. 柱销、 42. 直杆、 43. 弹簧、 431. 二弹簧勾、 432. 一弹簧勾。
12、 ； 5. 闭 合环体 ； a. 一压力面 ； b. 二压力面。 具体实施方式 0016 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 0017 请参阅图 1、 图 2、 图 3 所示， 一种汽车座椅背部调节装置， 1 为圆盘形， 在齿承体 1 的轴向中间开设有一一圆孔 11， 在齿承体 1 的一侧上凸设有用于与椅座座盆边板相连接的 一组第一锁定凸体 12， 图中给出的一组第一锁定凸体 12 的数量为三个， 但并不受到具体限 制， 在齿承体1的另一侧上凸设有齿板锁定凸体13， 齿板锁定凸体13的数量有三个， 均布于 一圆孔 11 的四周， 相邻的两个齿板锁定凸体 13 之间形成有滑动。
13、槽 131， 且在齿承体 1 上还 开设有弹簧勾圆孔 14。本发明齿盘 2 为圆盘形， 圆盘形的齿盘 2 的外径尺寸与圆盘形的齿 承体1的外径尺寸相适应， 在齿盘2的轴向中间开设有二圆孔21， 在齿盘2的一侧的外圆周 内壁上形成齿环 23、 中间为用于容纳小齿板驱动装置和小齿板的容置体 22， 在齿盘 2 的另 一侧上凸设有用于与椅背边板连接的一组第二锁定凸体 24， 图中给出的一组第二锁定凸体 24 的数量为六个， 但并不受到具体限制。小齿板驱动装置 4 包括凸轮板 41、 直杆 42 和弹簧 43， 凸轮板 41 呈三角形， 在凸轮板 41 的轴向中间开设有凸轮圆孔 411、 在凸轮板 4。
14、1 靠近于 三角形三个角的转角处分别形成有挡耳 412 和挡凸 413、 在凸轮板 41 面向所述齿盘 2 的一 侧侧面上凸设有柱销 414 ； 直杆 42 的中部穿设在凸轮板 41 的凸轮圆孔 411 中且与凸轮板 41 之间构为固定连接， 直杆 42 的一端枢置 ( 转动地安装 ) 在齿承体 1 的一圆孔 11 中， 直杆 42 的另一端枢置 ( 转动地安装 ) 在齿盘 2 的二圆孔 21 内 ； 弹簧 43 置于凸轮板 41 上， 弹簧 43 的一端具有一弹簧勾 432， 一弹簧勾 432 用于与凸轮板 41 上的柱销 414 配合， 弹簧 43 的 另一端具有二弹簧勾 431， 二弹簧。
15、勾 431 用于与齿承体 1 上的弹簧勾圆孔 14 插配。小齿板 3 的数量有三枚， 分别置于齿承体 1 的滑动槽 131 内， 每一小齿板 3 在长度方向的外侧分别 制有齿口 31、 在长度方向的内侧分别形成有挡耳槽 32 以及底边 33， 齿口 31 对应于所述齿 说 明 书 CN 103568888 A 4 3/3 页 5 盘 2 上的齿环 23， 挡耳槽 32 对应于所述凸轮板 41 上的挡耳 412， 底边 33 对应于凸轮板 41 上的挡凸 413。本发明闭合环体 5 包封在齿承体 1 和齿盘 2 的外缘周边， 将齿承体 1 和齿盘 2 两者固定。 0018 参照图 1、 图 2、。
16、 图 3 并结合图 4、 图 5 简述本发明的工作原理 ： 假设齿承体 1 的第 一锁定凸体 13、 齿盘 2 的第二锁定凸体 24 分别与汽车靠背的椅座座盆边板、 椅背边板联结 完毕， 那么， 在正常情况下， 1) 当要使椅背的角度适当改变时， 则对直杆 42 施加作用力， 因 直杆42是同小齿板驱动装置4的凸轮板41相固定连接的， 因此直杆42转动带动凸轮板41 旋转一定角度， 随着凸轮板41在克服弹簧43的作用力下旋转， 则由凸轮板41上的挡耳412 的转动通过小齿板 3 的挡耳槽 32 带动小齿板 3 位移， 使三枚小齿板 3 步调一致地共同向着 一圆孔 11 的中心方向回滑， 变先前。
17、小齿板 3 的齿口 31 与齿盘 2 的齿环 23 的啮合状态为分 离状态 ( 如图 5 所示 )， 此时可对椅背的角度进行调节。2) 一旦椅背的角度调节完毕， 当松 开施加在直杆 42 上的作用力时， 则由于弹簧 43 先前所储能量被瞬即释放， 带动凸轮板 41 向着与先前旋转方向相反的方向回旋， 因为弹簧 43 的一弹簧勾 432 是勾配在凸轮板 41 的 柱销 414 上的， 因此当凸轮板 41 在弹簧 43 的作用下转动时， 又同时带动三枚小齿板 3 步调 一致地向着齿环 23 方向滑动， 直至小齿板 3 上的齿口 31 分别与齿环 23 相啮合而锁定 ( 如 图 4 所示 )。在此锁。
18、止状态下， 所述凸轮板 41 的三个挡耳 412 分别抵触在三枚小齿板 3 的 挡耳槽32的槽壁上而形成一压力面a， 而所述凸轮板41的三个挡凸413分别抵触在三枚小 齿板 3 的底边 33 上而形成二压力面 b。 0019 本发明在锁止时更有利于保证小齿板的齿口与齿盘的齿环之间的啮合牢固性， 其 调节稳定可靠、 使用简单便捷。 0020 本技术领域中的普通技术人员应当认识到， 以上的实施例仅是用来说明本发明， 而并非用作为对本发明的限定， 只要在本发明的实质精神范围内， 对以上所述实施例的变 化、 变型都将落在本发明的权利要求范围内。 说 明 书 CN 103568888 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103568888 A 6 2/2 页 7 图 3 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 103568888 A 7 。