浮置道床隔振钢弹簧高度可调的外套筒.pdf

本发明公开了一种浮置道床隔振钢弹簧高度可调的外套筒。传统隔振器与现场预留空间不相匹配，降低了施工速度。本发明包含有外套筒，外套筒由A筒、B筒两个部分构成，A筒置于B筒上方，A筒、B筒壁上设有螺纹，A筒和B筒之间通过螺纹连接。本发明浮置板系统工作时，作用在钢轨上的力传递给浮置于钢弹簧隔振器上的道床板。道床板受力后，在惯性作用下将受到的力经重新分配后传递给固定在基础垫层上的隔振器,再通过隔振器传递到基础垫层,在此过程中由隔振器进行调谐、滤波、吸收能量,达到隔振减振的目的。通过A筒螺纹、B筒螺纹咬合圈数不同来调节钢弹簧外套筒高度，从而适用于不同板厚的钢弹簧浮置板，改进了钢弹簧的通用性。

1.  浮置道床隔振钢弹簧高度可调的外套筒，它包含有外套筒，其特征在于所述外套筒由A筒、B筒两个部分构成，A筒置于B筒上方，所述A筒、B筒壁上设有螺纹，A筒和B筒之间通过螺纹连接。

2.  根据权利要求1所述的浮置道床隔振钢弹簧高度可调的外套筒，其特征在于：所述A筒螺纹设置在外筒壁下半部，所述B筒螺纹设置在内筒壁上半部。

3.  根据权利要求1所述的浮置道床隔振钢弹簧高度可调的外套筒，其特征在于：所述A筒螺纹设置在内筒壁下半部，所述B筒螺纹设置在外筒壁上半部。

浮置道床隔振钢弹簧高度可调的外套筒
技术领域
本发明涉及一种套筒，特别涉及一种套置在隔振钢弹簧外部且高度可调的套筒，属于轻轨隔振部件制造技术。
背景技术
为了获得良好的环境舒适度，现有的地铁、轻轨已经逐渐摒弃传统的轨道结构，越来越多地采用无砟轨道。钢弹簧浮置板这种高级减振系统应运而生并得到了广泛的应用。然而钢弹簧浮置板施工采用现场浇筑，在施工过程中会出现各种问题。譬如因地基打高使得已经运到现场的隔振器与预留空间不相匹配，延长了供货周期，降低了施工速度。为了解决这一难题，一种办法是去除高出的地基，这种方法耗时长影响工期。最好的办法是减低隔振器的高度，因此设计出一种高度可调的钢弹簧外套筒是业界亟需解决的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种浮置道床隔振钢弹簧高度可调的外套筒，提高套筒的通用性和降低施工难度。
为实现上述发明目的，本发明提供如下技术方案：一种浮置道床隔振钢弹簧高度可调的外套筒，它包含有外套筒，外套筒由A筒、B筒两个部分构成，A筒置于B筒上方，所述A筒、B筒壁上设有螺纹，A筒和B筒之间通过螺纹连接。
本发明浮置板系统工作时，作用在钢轨上的力传递给浮置于钢弹簧隔振器上的道床板。道床板受力后,在惯性作用下将受到的力经过重新分配后传递给固定在基础垫层上的隔振器,再通过隔振器传递到基础垫层,在此过程中由隔振器进行调谐、滤波、吸收能量,达到隔振减振的目的。通过A筒螺纹、 B筒螺纹咬合的圈数不同来调节钢弹簧外套筒高度，从而适用于不同板厚的钢弹簧浮置板，改进了钢弹簧的通用性。
作为本发明进一步的改进，A筒螺纹设置在外筒壁下半部，B筒螺纹设置在内筒壁上半部。
作为本发明进一步的改进，A筒螺纹设置在内筒壁下半部，B筒螺纹设置在外筒壁上半部。
附图说明
图1为本发明第一实施例的结构示意图；
图2为本发明第一实施例A筒的结构示意图；
图3为本发明第一实施例B筒的结构示意图；
图4为本发明第二实施例的结构示意图；
图5为本发明第二实施例A筒的结构示意图；
图6为本发明第二实施例B筒的结构示意图。
上述附图中，1为A筒，2为B筒，3为A筒螺纹，4为B筒螺纹。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述。
实施例1
如图1～3所示，本实施例具有两个部分:A筒1与B筒2，结构材质采用钢材。A筒1位于B筒2上方，整个外套筒高度可在h₁-h₂mm区间内任意变化。
A筒1和B筒2之间通过螺纹连接。A筒1高度为h3~h4mm，A筒螺纹3设置在外筒壁下半部，从筒底开始，A筒螺纹3高度为b。B筒2高度为h3~h4mm，B筒螺纹4设置在内筒壁上半部，从筒口开始，B筒螺纹4高度为b。
实施例2
如图4～6所示，本实施例具有两个部分:A筒1与B筒2，结构材质采用钢材。A筒1位于B筒2上方，整个外套筒高度可在h₁-h₂mm区间内任意变化。
A筒1和B筒2之间通过螺纹连接。A筒1高度为h3~h4mm，A筒螺纹3设置在内筒壁下半部，从筒底开始，A筒螺纹3高度为b。B筒2高度为h3~h4mm，B筒螺纹4设置在外筒壁上半部，从筒口开始，B筒螺纹4高度为b。
以上两个实施例中，A筒1与B筒2采用螺纹连接结构，也可以采用市面上常见的滑动式卡扣连接结构。
通过A筒螺纹3、 B筒螺纹4咬合的圈数不同来调节钢弹簧外套筒高度，从而适用于不同板厚的钢弹簧浮置板，改进了钢弹簧的通用性。