一种汽车上的限位臂壳体.pdf

本发明公开了一种汽车上的限位臂壳体，所述限位臂壳体包括本体以及横向贯穿所述本体的轴孔，所述本体的上部设置有一对缓冲条，所述缓冲条包括缓冲部和从所述缓冲部的两端向下延伸的卡合部，所述缓冲部高于所述本体，所述卡合部位于所述本体对应的扣槽内，两个所述卡合部之间形成拱形的定位部，所述定位部向下延伸有定位件，所述定位件嵌入所述本体内。本发明的一种汽车上的限位臂壳体具有防撞功能，能够有效地防护汽车车门。

1.  一种汽车上的限位臂壳体，其特征在于，所述限位臂壳体包 括本体(1)以及横向贯穿所述本体(1)的轴孔(2)，所述本体(1) 的上部设置有一对缓冲条(3)，所述缓冲条(3)包括缓冲部(31) 和从所述缓冲部(31)的两端向下延伸的卡合部(32)，所述缓冲部 (31)高于所述本体(1)，所述卡合部(32)位于所述本体(1)对 应的扣槽(11)内，两个所述卡合部(32)之间形成拱形的定位部(33)， 所述定位部(33)向下延伸有定位件(331)，所述定位件(331)嵌 入所述本体(1)内。

2.  根据权利要求1所述的汽车上的限位臂壳体，其特征在于， 所述缓冲部(31)包括相平齐的第一缓冲部(311)和第二缓冲部(312)， 所述第一缓冲部(311)和所述第二缓冲部(312)之间形成有弧形凹 槽(313)。

3.  根据权利要求1或2所述的汽车上的限位臂壳体，其特征在 于，所述缓冲部(31)、所述卡合部(32)和所述定位部(33)形成 一体式结构的缓冲条(3)。

4.  根据权利要求3所述的汽车上的限位臂壳体，其特征在于， 所述缓冲条(3)为橡胶条。

5.  根据权利要求1或2所述的汽车上的限位臂壳体，其特征在 于，所述本体(1)的两侧均设置有加强槽(4)。

6.  根据权利要求5所述的汽车上的限位臂壳体，其特征在于， 所述本体(1)的底部内嵌有安装座(5)，所述安装座(5)周围开有 减重孔(6)。

一种汽车上的限位臂壳体
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车上的限位臂 壳体。
背景技术
汽车车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可 以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要 时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会 自动关上。常见的汽车车门开度限位器包括限位壁和限位壁壳体，限 位臂壳体主要用于安装限位壁，现有的汽车上的限位臂壳体上由于不 具备防撞功能，导致车门经常受损。
因此，有必要对现有技术中的限位臂壳体的结构作出进一步的改 进，以克服上述缺陷。
发明内容
一、要解决的技术问题
本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种汽 车上的限位臂壳体，该汽车上的限位臂壳体具有防撞功能，能够有效 地防护汽车车门。
二、技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车上的限位臂壳体，所 述限位臂壳体包括本体以及横向贯穿所述本体的轴孔，所述本体的上 部设置有一对缓冲条，所述缓冲条包括缓冲部和从所述缓冲部的两端 向下延伸的卡合部，所述缓冲部高于所述本体，所述卡合部位于所述 本体对应的扣槽内，两个所述卡合部之间形成拱形的定位部，所述定 位部向下延伸有定位件，所述定位件嵌入所述本体内。
在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述缓冲部包括相平齐的第一 缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部和所述第二缓冲部之间形成有 弧形凹槽。
在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述缓冲部、所述卡合部和所 述定位部形成一体式结构的缓冲条。
在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述缓冲条为橡胶条。
在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述本体的两侧均设置有加强 槽。
在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述本体的底部内嵌有安装 座，所述安装座周围开有减重孔。
三、本发明的有益效果
与现有技术相比，本发明的一种汽车上的限位臂壳体的上部设置 有一对缓冲条，能够有效吸收冲击力，进而防护汽车车门；另外，该 缓冲条包括缓冲部、两个卡合部以及卡合部形成的定位部，且定位部 上设置有嵌入壳体内的定位件，使得缓冲条和壳体之间的安装十分牢 固。本发明的一种汽车上的限位臂壳体具有防撞功能，能够有效地防 护汽车车门。
附图说明
图1为本发明实施例的汽车上的限位臂壳体的结构示意图；
图2为图1中的A-A剖视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1的仰视图；
其中：
1为本体，11为扣槽；2为轴孔；3为缓冲条，31为缓冲部，311 为第一缓冲部，312为第二缓冲部，313为弧形凹槽，32为卡合部， 33为定位部，331为定位件；4为加强槽；5为安装座；6为减重孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
本发明实施例中的汽车上的限位臂壳体的结构如图1至图3所 示，包括本体1以及横向贯穿本体1的轴孔2，本体1的上部设置有 一对缓冲条3，缓冲条3可有效吸收冲击力，进而防护汽车车门。
具体而言，缓冲条3包括缓冲部31和从缓冲部31的两端向下延 伸的卡合部32。缓冲部31高于本体1，缓冲部31最先与汽车车门接 触，缓冲部31包括相平齐的第一缓冲部311和第二缓冲部312，第 一缓冲部311和第二缓冲部312之间形成有弧形凹槽313，使得第一 缓冲部311和第二缓冲部312最先接触到汽车车门。卡合部32位于 本体1对应的扣槽11内，卡合部32和扣槽11卡接，以将缓冲条3 固定到本体1上。进一步地，两个卡合部32之间形成拱形的定位部 33，定位部33向下延伸有定位件331，定位件331嵌入本体1内， 使得缓冲条3和本体1之间的安装十分牢固。本实施例中，缓冲部 31、卡合部32和定位部33形成一体式结构的缓冲条3，缓冲条3为 橡胶条。
如图1和图4所示，本体1的两侧均设置有加强槽4，以提高整 个限位臂壳体的强度。本体1的底部内嵌有安装座5，通过安装座5 将本体1安装到汽车上，该安装座5可以但不局限于螺母。可选地， 在安装座5周围开有减重孔6，以减轻整个限位臂壳体的重量，并节 约一定的生产成本。
如上所述，本发明的一种汽车上的限位臂壳体的上部设置有一对 缓冲条，能够有效吸收冲击力，进而防护汽车车门；另外，该缓冲条 包括缓冲部、两个卡合部以及卡合部形成的定位部，且定位部上设置 有嵌入壳体内的定位件，使得缓冲条和壳体之间的安装十分牢固。本 发明的一种汽车上的限位臂壳体具有防撞功能，能够有效地防护汽车 车门。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出 若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。