一种船底辅助转向装置.pdf

本发明涉及一种船底辅助转向装置，一种船底辅助转向装置，其特征在于：它包括，在船体（1）的下部设有一个导流管（3），在船体（1）内设有电机（2），电机（2）的输出轴（2a）的一端贯穿船体（1）进入在导流管（3）后，在其端部设有推进器（2b）。本发明的优点在于提高了船舶转向装置的可操作性和适应性。

权利要求书
1.  一种船底辅助转向装置，其特征在于：它包括，在船体（1）的下部设有导流管（3），在船体（1）内设有电机（2），电机（2）的输出轴（2a）的一端贯穿船体（1）进入在导流管（3）后，在其端部设有推进器（2b）。

2.  根据权利要求1中所述的一种船底辅助转向装置，其特征在于：所述的导流管（3）位于船体的水线以下，且两端均贯穿船体（1）。

3.  根据权利要求2中所述的一种船底辅助转向装置，其特征在于：所述的导流管（3）与船体的长度方向相垂直，且在导流管的管壁上设有一个开口（4a）,使得导流管（3）成为一个开放式的通槽（4）。

说明书一种船底辅助转向装置
技术领域：
本发明涉及船舶用螺旋桨推进器，特别是涉及一种船底辅助转向装置。
背景技术：
  目前一般的船舶转向装置均采用船尾转向舵的方式，手动或液压操作，其舵的位置相对固定，仅能做一定角度的自转动作。在使用过程中，对于船舶的调头转向往往需要在多次的前进或倒退过程中调整进行，对于船员的操作技术有较高要求，因而具有很大的局限性；同时转向舵对于水面的适应能力也较差。
发明的内容：
  本发明就是为了克服现有技术中的不足，提供一种船底辅助转向装置。
本发明提供以下技术方案：
一种船底辅助转向装置，其特征在于：它包括，在船体的下部设有导流管，在船体内设有电机，电机的输出轴的一端贯穿船体进入在导流管后，在其端部设有推进器。
在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：
所述的导流管位于船体的水线以下，且两端均贯穿船体。
所述的导流管与船体的长度方向相垂直，且在导流管的管壁上设有一个开口,使得导流管成为一个开放式的通槽。
本发明的优点在于：
  本发明结构简单，使用方便，采用独特的内嵌安装方式设置转向推进器，不但减少了船体前进的阻力，而且降低了水底乱流对转向推进器的影响，提高了转向推进器的工作效率。
附图说明：
图1是本发明实施例1的结构示意图；
图2是本发明实施例2的结构示意图；
图3是图2中的A向视图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1所示，一种船底辅助转向装置，它包括在船体内设有电机1，在船体1的下部设有一个导流管3，且导流管3与船体的长度方向相垂直，导流管3的两端均贯穿船体与外部相通。
所述电机1的输出轴1a贯穿船体伸入导流管3内，在导流管3内的输出轴1a端部设有推进器2，所述的推进器的螺旋桨与导流管3的两端距离相同。
实施例2：
如图2、3所示，一种船底辅助转向装置，它包括在船体内设有电机1，在船体1的下部设有一个导流管3，且导流管3与船体的长度方向相垂直，导流管3的两端均贯穿船体与外部相通。
所述电机1的输出轴1a贯穿船体伸入导流管3内，在导流管内的输出轴1a端部设有推进器2，所述的推进器的螺旋桨与导流管3的两端距离相同。
在所述的导流管的管壁上沿轴向设置一个开口4a,使得导流管成为一个两端为开放式的通槽4。