一种汽车前照灯新型自适应照明系统.pdf

本发明涉及一种汽车前照灯新型自适应照明系统，主要是由传感器单元、中央控制单元和驱动执行单元组成，同时，还采用LIN总线和CAN总线来进行系统内外的通信；本发明通过安装在汽车上面的各种传感器，实时地获得汽车当前的速度和方向盘的转角信号，并输入到控制单元，由中央控制单元计算两个前照灯应转过的角度，再通过LIN总线将控制命令传给驱动单元，从而使步进电机带动前照灯到达目标位置，满足弯道自适应照明系统的要求。

权利要求书
1.  一种汽车前照灯新型自适应照明系统，其特征在于：主要是由传感器单元、中央控制单元和驱动执行单元组成，同时，还采用LIN总线和CAN总线来进行系统内外的通信；
所述传感器单元包括方向盘转角传感器和车速传感器，所述方向盘角传感器与微控制器MCU相连，所述车速传感器与所述微控制器MCU相连；
所述中央控制单元包括CAN收发器、LIN收发器、电源芯片和微控制器MCU，所述微控制器MCU与所述CAN收发器相连，所述微控制器MCU与所述电源芯片相连，所述微控制器MCU与所述LIN收发器相连；
所述驱动执行单元包括步进电机驱动、步进电机、左前照灯、右前照灯和位置反馈；步进电机驱动控制步进电机左前照灯或右前照灯。

说明书一种汽车前照灯新型自适应照明系统
技术领域
本发明涉及一种汽车路灯照明调光系统领域，特别是涉及一种汽车前照灯新型自适应照明系统。
背景技术
汽车上安装的普通前照灯具固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于普通前照灯无法改变调节角度的方向，常常会在弯道内侧出现“盲区”，司机的视线被禁锢在大灯光束照射的直线范围内，这对于汽车夜间在弯道行驶时非常危险，极大影响了夜间行车的安全性，根据调查显示，在美国，有20%的致命车祸都发生在午夜到早上6点这段时间，目前国内外汽车前照灯弯道自适应照明系统应用主要采用的是电脑控制和步进电机驱动。我国当前使用的大量中低档汽车并采用前照灯弯道自适应照明系统。为了提高汽车在夜间行驶的安全性，设计了一套适合中低档汽车配备的前照灯弯道自适应照明控制系统。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车前照灯新型自适应照明系统，主要是由传感器单元、中央控制单元和驱动执行单元组成，同时，还采用LIN总线和CAN总线来进行系统内外的通信；
所述传感器单元包括方向盘转角传感器和车速传感器，所述方向盘角传感器与微控制器MCU相连，所述车速传感器与所述微控制器MCU相连；
所述中央控制单元包括CAN收发器、LIN收发器、电源芯片和微控制器MCU，所述微控制器MCU与所述CAN收发器相连，所述微控制器MCU与 所述电源芯片相连，所述微控制器MCU与所述LIN收发器相连；
所述驱动执行单元包括步进电机驱动、步进电机、左前照灯、右前照灯和位置反馈；步进电机驱动控制步进电机左前照灯或右前照灯。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1.本发明设计合理、结构简单且电路部分连线简单；
2.本系统由传感单元、中央控制单元与驱动单元组成，中央控制单元与驱动执行单元之间通过LIN总线进行通信，从而使步进电机带动前照灯到达目标，满足弯道自适应照明系统的要求。
附图说明
图1为本发明的示意图。
具体实施方式
参照图1中，本发明采用的技术方案为一种汽车前照灯新型自适应照明系统，主要是由传感器单元、中央控制单元和驱动执行单元组成，同时，还采用LIN总线和CAN总线来进行系统内外的通信；所述传感器单元包括方向盘转角传感器和车速传感器，所述方向盘角传感器与微控制器MCU相连，所述车速传感器与所述微控制器MCU相连；
所述中央控制单元包括CAN收发器、LIN收发器、电源芯片和微控制器MCU，所述微控制器MCU与所述CAN收发器相连，所述微控制器MCU与所述电源芯片相连，所述微控制器MCU与所述LIN收发器相连；
所述驱动执行单元包括步进电机驱动、步进电机、左前照灯、右前照灯和位置反馈；步进电机驱动控制步进电机左前照灯或右前照灯。
以上所述，仅是本发明的实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化， 均仍属于本发明技术方案的保护范围内。