前照灯单元的支承件、其生产方法以及车头单元.pdf

本发明公开了一种机动车前照灯单元的支承件，其包括：将支承件固定在机动车车头之支架(102)上的固定件(105)、放置前照灯单元的放置区(106)以及在固定件和放置区之间的、彼此分离的第一和第二弹性件(112、114)，其中，放置区位于第一和第二弹性件之间，而且，第一和第二弹性件之间如此设计，使得用于安装前照灯单元的支承件的放置区，能够在机动车内以基本上垂直于机动车行驶的方向移动。

1、  一种机动车前照灯单元的支承件，其包括：
-将所述支承件固定在机动车车头之支架(102)上的固定件(105)，
-放置所述前照灯单元的放置区(106)，
-在所述固定件和所述放置区之间的、彼此分离的第一和第二弹性件(112、114)，
其中，所述的放置区位于所述的第一和第二弹性件之间，而且，所述的第一和第二弹性件之间如此设计，使得用于安装所述前照灯单元的支承件的放置区，能够在机动车内以基本上垂直于机动车行驶的方向移动。

2、  如权利要求1所述的支承件，其中，所述的第一和第二弹性件能朝相反的方向弯曲运动。

3、  如权利要求1或2所述的支承件，其中，所述的第一弹性件位于所述放置区的前面并向前弯曲，所述的第二弹性件位于所述放置区的后面并向后弯曲。

4、  如前述权利要求之一所述的支承件，其中，所述的第一和第二弹性件能在所述的固定件和所述的放置区之间相对运动，从而实现水平方向上的公差补偿。

5、  如前述权利要求之一所述的支承件，其中，所述的第一和第二弹性件形成风箱状区域。

6、  如前述权利要求之一所述的支承件，其中，所述的第一和第二弹性件均是由具有一定壁厚的隔板形成的，而且均能变形，以实现公差补偿。

7、  如前述权利要求之一所述的支承件，其中，所述的支承件通过定位销(124)安装在挡泥板台面上，其中，所述的定位销相对于所述的弹性件而言位于所述放置区的另一边。

8、  如前述权利要求之一所述的支承件，其中，所述的放置区向后延伸至所述前照灯单元的重心处。

9、  一种通过塑料注塑方式生产前述权利要求之一所述支承件的生产方法。

10、  一种机动车车头，其包括支架和权利要求1-8之一所述的支承件。

前照灯单元的支承件、其生产方法以及车头单元
背景技术
本发明涉及一种机动车前照灯单元(Scheinwerfereinheit)的支承件(Halterung)、其生产方法和车头单元(Fronteinheit)。
现有技术
EP1232932A1公开了一种机动车车头的横梁，这种机动车具有连接挡泥板(Kotflügeln)和底盘(Fahrgestell)的支架。支架上有一个用于放置前照灯的灯座，并与减振器相连。为了简化安装，并改善接合状况，可以在前照灯上安装定位销，并将它推进挡泥板底座上相应的凹槽。
FR2809061A1、DE19946995A1、DE19647928A1、EP0945330A2、EP1036730A2、DE102004057678A1和DE102005013107B3等空开了类似的车头单元。
JP2002-274252也公开了一种机动车前照灯单元的支承件。前照灯单元具有固定件，将支承件固定在机动车车头的支架上。这种固定件可以是一种铰链，它铰接支承件，并通过螺旋连接将其固定在支架上。铰链上有灵活的第一弹性件。而支承件则具有第二个弹性件，它与第一个弹性件之间有一定距离，是前照灯放置区。放置区位于第一个和第二个弹性件之间。
EP1634800A1公开了一种机动车车头，其包括保险杆(Stoβstange)和前照灯单元，其中，横梁上具有前照灯的放置区。通过固定件将横梁固定到机动车车头的支架上。横梁本身也是弹性的。特别地，横梁也具有灵活的区间，其可以为凹槽的形式。
发明内容
本发明的目的是提供一种改良的前照灯单元支承件、生产这种支承件的方法以及带有这种支承件的车头。
上述本发明的目的可分别由独立权利中记载的技术方案来实现；而从属权利要求中则给出了本发明的优选实施方式。
根据本发明所设计的前照灯单元支承件，在安装车头时能实现公差补偿(Toleranzausgleich)。由此改进了接合状况，特别是保险杠(减振器)与前照灯单元之间的接合(Fugen)以及前照灯单元与前盖之间的接合。
本发明的特别优点在于：位于固定件和前照灯单元放置区之间的相互之间存在一定距离的两个弹性件，在保证公差补偿的同时提高了支承件的稳定性。另外，为了避免前照灯摇动，特别在前照灯上相对靠后的位置设置了一个重心。
根据本发明的一种具体实施方式，第一和第二弹性件是如此设计的，使得用于安装前照灯单元的支承件的放置区，可以在机动车内以基本上垂直于机动车行驶的方向移动。
因此，可以实现水平方向、特别是Y方向的公差补偿。当前照灯支承件处于最大生产公差时，也可以安装在机动车内。这样，由于所允许的生产公差加大，就避免了支承件废品的出现，从而降低了支承件的成本。
另外，由于放置区的平移，比如放置区相对固定件作旋转运动时，就可以不需要对安装好的前照灯单元进行再调整。这样，前照灯单元确实是对着机动车的行驶方向。
根据本发明的一种具体实施方式，两个弹性件朝相反的方向弯曲运动。优选地，前面的弹性件向前弯曲，后面的弹性件向后弯曲。这样，在保证公差补偿的同时，也实现了前照灯单元的高稳定性。但是也可以存在其它的弯曲运动方式，特别是弹性件也可以朝同一方向作弯曲运动。
根据本发明的一种具体实施方式，两个弹性件形成风箱状区域(Bereich)，安装时如果拉扯或者挤压会使其变形，这样就在水平方向，也就是Y方向实现了公差补偿。
根据本发明的一种具体实施方式，支承件是塑胶注塑件。弹性件的壁厚也要求在安装时能够变形而保证公差补偿。
按本发明一实施方式，支承件有一个定位销(Positionierstift)，便于将其安装到机动车的挡泥板工作台上(Kotflügelbank)。定位销相对于弹性件而言位于放置区的另一边。
根据本发明的一种具体实施方式，放置在放置区的前照灯单元有一个重心，该重心位于X方向相对靠后的位置。放置区一直延伸至该重心的X坐标，或者向后超过一些。
根据本发明的一种具体实施方式，放置区是如此设计的，使得前照灯单元的底板完全覆盖放置区。因此，前照灯的底板基本上完全与放置区的大小一样。这样就保证了将前照灯的摆动转移到放置区上，从而与第一和第二弹性件实现补偿。这样，就可以完全避免或者减少了前照灯摆动。
另一方面，本发明还涉及一种采用塑胶注塑的方式来生产前照灯单元支承件的方法。优选地，前面的弹性件向前弯曲，后面的弹性件向后弯曲，使得可以在没有滑阀(Schieber)的情况下从塑胶注塑模具(Kunststoffspritzgusswerkzeug)中取出支承件而保证只有轻度变形。
再一方面，本发明还涉及一种带有支架和根据本发明设计的支承件的机动车车头单元。
下面借助附图，详细描述本发明的优选实施例，其中：
附图说明
图1是根据本发明设计的支承件第一具体实施方式的透视图；
图2是根据本发明设计的支承件另一具体实施方式的俯视图；
图3是图2所示的具体实施方式的零件透视图。
具体实施方式
在下面针对附图的说明中，相应的元件使用相同的附图标记。
图1显示了机动车车头单元的横梁100。横梁100具有支架102，它由钢件或者铝件组成。
支承件104用于图1中没有显示出来的前照灯单元，其固定在支架102上。在这个具体实施方式中，固定件105安装在支架102上，使用螺旋连接将其与支架102紧密连接。
支承件104具有前照灯单元的放置区106。放置区106向前受到支臂108(Haltearm)的限制。从支臂延伸出一个放置面110(Aufnahmeebene)。为了便于安装，前照灯单元定位在由支臂108和放置面110所形成的放置区106内，并通过卡咬连接(Schnappverbindung)进行固定。
放置区106位于弹性件112和114上，并与固定件105相连。位于机动车X方向靠前的弹性件112在Z方向有一隔板，它在X/Y面向前弯曲运动。弹性件114同样在Z方向有一隔板，它在X/Y面向后弯曲运动。因此，弯曲运动的两个顶点就是弹性件112和114的最大间距。
弹性件112和114由一种塑胶材料制成，隔板的壁厚保证在Y方向拉扯或者挤压支承件时会引起变形。这样，在安装时就实现了公差补偿。
支承件104由塑胶注塑而成，由固定件105、放置区106、支臂108、放置面110和弹性件112和114组成。在这个具体实施方式中，支承件104在固定件105中具有一个金属嵌件116。嵌件(Einleger)116可以形成锁闭放置(Schlossaufnahme)。
前照灯单元的放置区106和放置面110实际上延伸至前弹性件112和后弹性件114之间。这两个存在一定距离的弹性件112和114加强了放置区106在Z方向的稳定性，也保证了在Y方向的灵活性。由于提高了稳定性，就避免或者减少了机动车在运行时前照灯的摆动，安装车头单元时在Y方向也实现了公差补偿。特别的是，放置面110至少向后延伸至前照灯单元的重心，尽可能地完全避免前照灯摆动。
图1显示支架102左边的另一个组件118，如通风管和冷却水管。
图2显示了根据本发明设计的支承件104的另一种具体实施方式。由放置面110和支臂108所形成的放置区106位于弹性件112和114之上，并与固定件105相连。在固定件105的辅助下，支承件104固定在支架102上。
但是，隔板在Z方向形成弹性件112和114。前弹性件112向前弯曲，后弹性件114向后弯曲。弹性件112和114由于弯曲所形成的顶点120和122互相对立，并位于X轴上。安装时，弹性件112和114可以围绕各自的顶点120和122延伸或者压紧，放置区106与支架102在Y方向上的间距才能实现公差补偿。
其优点在于：两个顶点120和122之间的间距大于放置面110在X方向的延伸距离。它保证了最大的稳定性，从而确保防止前照灯摆动。
定位销124安装在与固定件105分离的支臂108的端点上。在安装时，将定位销124推入机动车挡泥板台面的安装孔中。这样，放置区106就固定在Y方向上，通过拉伸或者压紧由弹性件112和114所形成的风箱状区域来实现公差补偿，固定件105与放置区106相连。
图3介绍用透视图介绍了图2的具体实施方式。如图3所介绍的，固定件105具有孔126，用来与支架102螺栓连接。支臂108位于其上部，呈轨道状，用来放置保险杆涂层。
附图标记清单：
100横梁
102支架
104支承件
105固定件
106放置区
108支臂
110放置面
112弹性件
114弹性件
116嵌件
118组件
120顶点
122顶点
124定位销
126孔