摩托车电子节气门.pdf

本发明公开了一种摩托车电子节气门，包括节气门阀、驱动电机、节气门开度传感器、控制线路和控制单元，节气门阀包括阀体和阀片，驱动电机安装在电机座内，节气门开度传感器信号通过控制线路传至控制单元，控制单元通过控制线路控制驱动电机对阀片进行驱动，节气门还包括底板和以可拆分的方式固定设置在底板上的盖板，控制线路设置在底板和盖板之间，本发明采用将线路盖在可拆卸式盖板下的结构，不但对线路进行有效保护，而且当线路发生故障时，拆开盖板并能够准确判断并及时维修，不需整体更换相关的安装部件，节约成本的同时，提高工作效率，电动机采用整体结构直接安装在电机座上，简化安装过程，提高工作效率。

1.  一种摩托车电子节气门，包括节气门阀、驱动电机、节气门开度传感器、控制线路和控制单元，所述节气门阀包括阀体和阀片，所述驱动电机安装在电机座内，节气门开度传感器信号通过控制线路传至控制单元，控制单元通过控制线路控制驱动电机驱动阀片，其特征在于：节气门还包括底板和以可拆分的方式固定设置在底板上的盖板，控制线路设置在底板和盖板之间。

2.  根据权利要求1所述的摩托车电子节气门，其特征在于：所述电动机为一整体安装在电机座内。

3.  根据权利要求2所述的摩托车电子节气门，其特征在于：所述节气门开度传感器位于盖板的覆盖之下。

4.  根据权利要求3所述的摩托车电子节气门，其特征在于：沿四周在盖板和底板之间设置密封圈。

5.  根据权利要求4所述的摩托车电子节气门，其特征在于：所述盖板通过螺钉连接设置在底板上。

6.  根据权利要求5所述的摩托车电子节气门，其特征在于：所述节气门开度传感器为电位器。

7.  根据权利要求6所述的摩托车电子节气门，其特征在于：所述驱动电机通过两级齿轮减速装置驱动阀片。

8.  根据权利要求7所述的摩托车电子节气门，其特征在于：所述控制线路设置在电路板上，所述电路板设置在底板和盖板之间。

摩托车电子节气门
技术领域
本发明涉及一种机动车燃料供应部件，特别涉及一种摩托车电子节气门。
背景技术
电喷摩托车发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。节气门是电喷发动机提供助燃空气的装置，设置有开度传感器，将开度数值以及开启速度传递给控制器，该控制器可以是单独设置，也可以直接采用ECU，由控制器确定机动车适时的运行状况。
当机动车需要加速时，驾驶员操纵加速踏板，加速踏板传感器产生相应的电压信号输入节气门控制器，控制器根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员意图，对输入的信号进行处理，输出相应的节气门转角控制信号，经引线插座直接驱动直流电机旋转，电机带动两极减速机构，带动阀体阀片旋转，混合气体随着节气门阀片打开进入汽缸燃烧。
同时，节气门位置传感器得到相应的节气门转角的基本期望值，控制器根据获取的工况信息以及各种传感器信号如发动机转速、档位、节气门位置、能耗等，由此计算出整车所需求的全部扭矩，通过对节气门转角期望值进行补偿，节气门开度传感器则把节气门的开度信号反馈给节气门控制器，并把相应的电压信号发送到控制器的驱动电路模块，驱动控制电机使节气门形成闭环的位置控制。
现有技术中，电子节气门的控制电路板及线路是直接集成在节气门部件上，结构紧凑，布置美观，但是，如果线路有损坏，无法进行维修，只能将该部件报废，造成没有必要的浪费；同时，也不容易发现线路故障的准确位置，对故障判断和维修造成了困难。现有节气门的驱动电机为分体式结构，安装时将定子分块装入电机座，安装和维修都比较麻烦，降低工作效率。
因此，需要一种电子节气门，当线路发生故障时能够准确判断并及时维修，不需整体更换相应的安装部件，节约成本的同时，提高工作效率。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种摩托车电子节气门，当线路发生故障时能够准确判断并及时维修，不需整体更换节气门线路总成，节约成本的同时，提高工作效率。
本发明的摩托车电子节气门，包括节气门阀、驱动电机、节气门开度传感器、控制线路和控制单元，所述节气门阀包括阀体和阀片，所述驱动电机安装在电机座内，节气门开度传感器信号通过控制线路传至控制单元，控制单元通过控制线路控制驱动电机驱动阀片，节气门还包括底板和以可拆分的方式固定设置在底板上的盖板，控制电路板及线路设置在底板和盖板之间。
进一步，所述电动机为一整体安装在电机座内；
进一步，所述节气门开度传感器位于盖板的覆盖之下；
进一步，沿四周在盖板和底板之间设置密封圈；
进一步，所述盖板通过螺钉连接设置在底板上；
进一步，所述节气门开度传感器为电位器；
进一步，所述驱动电机通过两级齿轮减速装置驱动阀片；
进一步，所述控制线路设置在电路板上，所述电路板设置在底板和盖板之间。
本发明的有益效果：本发明的电子节气门，采用将线路盖在可拆卸式盖板下的结构，不但对线路进行有效保护，当线路发生故障时，拆开盖板并能够准确判断并及时维修，不需整体更换相应的节气门线路总成，节约成本的同时，提高工作效率，电动机采用整体结构直接安装在电机座上，简化安装过程，提高工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1沿A向局部剖视图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，图2为图1沿A向局部剖视图，如图所示：本实施例的摩托车电子节气门，包括节气门阀、驱动电机4、节气门开度传感器9、电路板13、控制线路11和控制单元12，所述控制线路11设置在电路板13上，所述电路板13设置在底板6和盖板5之间；所述节气门阀包括阀体1和阀片2，所述驱动电机4安装在电机座3内，节气门开度传感器9信号通过控制线路11传至控制单元12，控制单元12通过控制线路11控制驱动电机4驱动阀片2，节气门还包括底板6和以可拆分的方式固定设置在底板上的盖板5，控制电路板13及线路11设置在底板6和盖板5之间；本实施例中，盖板5通过螺钉10连接设置在底板上，结构简单，拆装方便，通用性强；
本实施例中，驱动电动机4为一整体安装在电机座内；
本实施例中，节气门开度传感器9位于盖板5的覆盖之下，受到盖板5有效保护，避免受灰尘污染及其它物体破坏而影响数据采集的准确性；
本实施例中，沿四周在盖板5和底板6之间设置密封圈8，防止控制电路板及线路11受到灰尘或不绝缘物质污染，可有效保护控制电路板及线路11；
本实施例中，节气门开度传感器9为电位器，结构简单，成本低；
本实施例中，驱动电机4通过两级齿轮减速装置7驱动阀片2，可以加大电机转速的选择范围，节约电机成本，并可根据安装结构的需要合理布置。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。