防扎穿安全轮胎或外胎套 本发明涉及一种带金属层的轮胎，特别是一种防扎穿安全轮胎或外胶套。
目前车辆使用的充气车轮胎的外胎胎体，是由橡胶及增强帘线层构成，使用中经常发生被道路上的锐物扎穿损坏充气的内胎，使车辆不能行走，需换胎或补胎，给驾驶员带来不便。也有资料介绍，外胎胎体中夹有金属增强夹层，由于其目的为增加车胎强度，其分布方式不能有效防止锐物扎穿外胎，且制造困难，未能解决防扎穿问题。也有资料介绍用金属板均质材料板增强，同样未能解决防扎穿问题。
本发明的目的是提供一种带金属链板层的防扎穿安全轮胎或外胎套。
本发明的任务是用如下方式实现的：轮胎的橡胶和帘线层内夹有金属链板层，所述的金属链板层夹在轮胎接地面的橡胶和帘线层内或夹在轮胎侧壁的橡胶和帘线层内或在轮胎接地面和侧壁的橡胶和帘线层内同都夹有金属链板层，金属链板层是由多块单元链块经轴穿过单元链块上的孔连接而成。单元链块的一侧有凸块，另一侧有凹形槽口，其两侧凸块和凹形槽口均有安装用的孔，相邻两块单元链块的一侧凸块与另一块一侧的凹形槽口相配合，由轴穿过孔相连接。单元链块一侧有轴座，另一侧有其位置与之相错位的轴座，轴座上有孔，相邻两块的轴座相配合，由轴穿过孔相连接。轮胎的胎体上或胎体的外胎套上夹有金属链板层。轮胎地接地面橡胶层内的金属链板层是由多块单元链块相互成在胎内呈环形链板带。轮胎的侧面橡胶层内金属链板层是由两块或多块单元链块连结成组呈梯形状的金属链板拼排成圆环形状布置的。
本发明在使用时由于轮胎橡胶及增强帘线层内夹有一层金属链板层，道路上或人为用锐物无法扎穿轮胎而损坏充气内胎，保证车辆行驶正常及安全，锐物在扎进轮胎后被沿轮胎接地部分分布的金属链板层阻止，不能扎穿，保护了内胎，锐物从轮胎侧面扎进，同样被分布在侧面的金属链板层所阻止，不能扎穿，保护了内胎。如果在现使用的轮胎外面套上一个带金属链板层的外胎套，车辆行驶时地面上锐物不能扎穿外胎套，车辆行驶时地面上锐物不能扎穿外胎套，保护了车轮轮胎(外胎)和克气内胎，这种情况，车轮上装有三个胎，最里面为充气内胎，称之为子胎，中间车胎为装内胎用的轮胎，称为外胎或母胎，外面套上的车胎称为外胎套或公胎，组成为公母子轮胎。带金属链板层的外胎套可以配现有车辆用的外胎和内胎使用，或外胎套和外胎均带有金属链板层组合使用，或外胎在接触地面的橡胶和帘线层内有金属链板层，侧面为常用结构，或外胎的接地面的和侧面的橡胶层和帘线层内均有金属链板层。车辆使用公母子轮胎有以下主要特点：1、由于比一般的车轮胎多一层外胎套——公胎，形成外胎套(公胎)保护车轮外胎(母胎)，车轮外胎(母胎)保护充气内胎(子胎)，层层保护。2.外胎套或车轮外胎由于结构上加入了防锐物扎穿的金属链板层，在使用上增加安全性，不会因道路上锐物扎破内胎而引起爆裂情况。3.使用寿命长。如用外胎套，当外胎套使用寿命完全终结，原外胎(母胎)可继续在路面上行驶，可避免需及时不更换车胎的麻烦。4.外胎套(公胎)不需翻新，使用寿命终结后可以再装一个新公胎，即可使用，外胎套的生产成本比外胎(母胎)的成本要低。而加入金属链板层的外胎(母胎)的生产成本与现有使用的外胎成本相近似。这样大大提高轮胎的使用价值，又合理降低了轮胎的损耗成本，且使用方便。5.公胎比母胎重量要少一半，母胎与市场上同类型外胎的重量相同。内胎(子胎)在公胎和母胎的双层保护下，使用寿命大大增长。本发明适用于车辆的充气轮胎作外胎和外胎套用，适用于民用车辆的小车、客车、货车，也适用于军用运兵汽车、装甲汽车和运输车辆。
图1是本发明车轮外胎的底面有金属链板层的轮胎剖面结构示意图
图2是本发明车轮外胎的底面和侧面均有金属链板层的轮胎剖面结构示意图
图3是图1的A-A剖面示意图
图4是本发明车轮外胎的外胎套剖面结构示意图
图5是本发明实施例金属链板层的结构示意图
图6是本发明实施例金属链板层在车胎侧面的多组金属链板拼排呈圆环形布置示意图。
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：本发明实施例金属链板层2的金属链板结构选用手表链带式结构，即由多块单元链块3经轴4连接成一长条链板带。每块单元链块3的左侧有二个凹形槽口，其上有装轴4的孔5，右侧有两个凸块，也有装轴4的孔5。每块单元链块3左侧的凹形槽口和右侧的凸块数量可根据车轮大小而变动，有一个或多个，目的是连接牢靠，方便。相邻两块单元链块3的凹形槽口和凸块相配合，即凸块插进凹形槽口内然后用轴4穿过孔5将相邻两块单元链块3连接在一起。对轮胎接地面的胶层内，金属链板宽度正好与车轮接地宽度相同或略宽，连接长度正好在胶层环绕轮胎成圆环层。而对两个侧面，金属链板层2是由两块单元链块连接而成的，金属链板组，再由多组金属链板组拼排成扁状圆环形。此圆环形金属链板正好遮档住轮胎侧面，防止锐物扎穿车内胎。
对于车轮外胎，可以只在接地部位的橡胶层和帘线层内夹有金属链板层，也可以在两个侧面夹有金属链板层，无论是在车轮轮胎接地部分或侧面的金属链板层均在轮胎内被橡胶及帘线层所包围，对于车轮外胎的外胎套，则只在接地部份的橡胶层及帘线层内夹有金属链板层。外胎套的大小与车轮配套，以能套进车轮外胎，盖住接地处，车轮行驶时不会掉出的为原则，外胎套的侧面不必全部遮盖外胎侧面，以能固定外胎套使用时不掉出即可。
金属链板层2的结构方式除实施例用的手表表带链形式外，尚可用金属板在上冲出缝隙利于变形，又可用建筑物门的铰链门页的连接方式。带金属链板层2的车轮外胎(母胎)或车轮外胎套，其金属链板层2在胎的橡胶层和帘线层内所处的位置是金属链板层2距胎的内表面和距胎的外表面的距离比例是1∶1-4。
本发明的外胎套或外胎均可与现有外胎的层数相同，也可以不相同，根据实际情况层数有增减。