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1、(10)申请公布号 CN 103661040 A (43)申请公布日 2014.03.26 CN 103661040 A (21)申请号 201310573033.0 (22)申请日 2013.11.18 B60N 2/56(2006.01) (71)申请人 方益达 地址 213000 江苏省常州市钟楼区钟楼经济 开发区玉龙南路 213 号高新技术创业 服务中心 1190 号 (72)发明人 方益达 (74)专利代理机构 苏州广正知识产权代理有限 公司 32234 代理人 刘述生 (54) 发明名称 温控式汽车座椅 (57) 摘要 本发明公开了一种温控式汽车座椅， 包括 ： 座 椅基体和设置在。
2、所述座椅基体上的座椅背靠， 所 述座椅基体包括底部风箱， 所述底部风箱包括四 个侧边、 一个底板和一个上网孔板， 所述上网孔板 的上部设置有下减震层， 所述下减震层的上部设 置有导热硅胶层， 所述导热硅胶层内部设置有电 阻发热丝， 所述导热硅胶层的上部设置有上减震 层， 所述上减震层的上部设置有透气面料表层， 所 述透气面料表层与上减震层之间设置有温度传感 器， 所述下减震层、 导热硅胶层和上减震层上均具 有与上网孔板上的网孔相对应的孔， 所述底部风 箱的一个侧边上开设有通孔， 所述通孔连接有送 风装置。通过上述方式， 本发明结构简单合理， 具 有加热功能和通风降温功能， 实用性强。 (51)。
3、Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103661040 A CN 103661040 A 1/1 页 2 1. 一种温控式汽车座椅， 其特征在于， 包括 ： 座椅基体和设置在所述座椅基体上的座 椅背靠， 所述座椅基体包括底部风箱， 所述底部风箱包括四个侧边、 一个底板和一个上网孔 板， 所述上网孔板的上部设置有下减震层， 所述下减震层的上部设置有导热硅胶层， 所述导 热硅胶层内部设置有电阻发热丝， 所述导热硅胶层的上部设置有上减震层， 所述上。
4、减震层 的上部设置有透气面料表层， 所述透气面料表层与上减震层之间设置有温度传感器， 所述 下减震层、 导热硅胶层和上减震层上均具有与上网孔板上的网孔相对应的孔， 所述底部风 箱的一个侧边上开设有通孔， 所述通孔连接有送风装置。 2. 根据权利要求 1 所述的温控式汽车座椅， 其特征在于， 所述下减震层为聚醚型聚氨 酯减震层。 3. 根据权利要求 1 所述的温控式汽车座椅， 其特征在于， 所述上减震层为粗孔海绵层。 4. 根据权利要求 1 所述的温控式汽车座椅， 其特征在于， 所述温度传感器为贴片式温 度传感器。 权 利 要 求 书 CN 103661040 A 2 1/2 页 3 温控式汽车。
5、座椅 技术领域 0001 本发明涉及汽车零部件技术领域， 特别是涉及一种温控式汽车座椅。 背景技术 0002 随着社会经济的飞速发展， 人们的生活水平越来越高， 汽车尤其是小轿车的家庭 拥有率也越来越高， 随之也带来了我国汽车行业的飞速发展。汽车座椅是汽车的重要零部 件之间， 现有的汽车座椅没有加热功能， 另外也没有向人们臀部送风降温的功能。 发明内容 0003 本发明主要解决的技术问题是提供一种温控式汽车座椅， 结构简单合理， 同时具 有加热功能和通风降温功能， 实用性强。 0004 为解决上述技术问题， 本发明采用的一个技术方案是 ： 提供一种温控式汽车座椅， 包括 ： 座椅基体和设置在所。
6、述座椅基体上的座椅背靠， 所述座椅基体包括底部风箱， 所述底 部风箱包括四个侧边、 一个底板和一个上网孔板， 所述上网孔板的上部设置有下减震层， 所 述下减震层的上部设置有导热硅胶层， 所述导热硅胶层内部设置有电阻发热丝， 所述导热 硅胶层的上部设置有上减震层， 所述上减震层的上部设置有透气面料表层， 所述透气面料 表层与上减震层之间设置有温度传感器， 所述下减震层、 导热硅胶层和上减震层上均具有 与上网孔板上的网孔相对应的孔， 所述底部风箱的一个侧边上开设有通孔， 所述通孔连接 有送风装置。 0005 在本发明一个较佳实施例中， 所述下减震层为聚醚型聚氨酯减震层。 0006 在本发明一个较佳。
7、实施例中， 所述上减震层为粗孔海绵层。 0007 在本发明一个较佳实施例中， 所述温度传感器为贴片式温度传感器。 0008 本发明的有益效果是 ： 本发明温控式汽车座椅， 结构简单合理， 同时具有加热功能 和通风降温功能， 实用性强。 附图说明 0009 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案， 下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例， 对于 本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其它 的附图， 其中 ： 图 1 是本发明温控式汽车座椅一较佳实施例的结构示意图 ； 图 2 是所述座椅。
8、基体的结构示意图。 0010 附图中各部件的标记如下 ： 1、 座椅基体， 11、 侧边， 12、 底板， 13、 上网孔板， 14、 下减 震层， 15、 导热硅胶层， 16、 电阻发热丝， 17、 上减震层， 18、 透气面料表层， 19、 温度传感器， 2、 座椅背靠， 3、 送风装置。 说 明 书 CN 103661040 A 3 2/2 页 4 具体实施方式 0011 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施 例仅是本发明的一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本发明中的实施例， 本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它。
9、实施例， 都属于本发明保护的范 围。 0012 请参阅图 1 和图 2， 本发明实施例包括 ： 一种温控式汽车座椅， 包括 ： 座椅基体 1 和设置在所述座椅基体 1 上的座椅背靠 2， 所 述座椅基体 1 包括底部风箱， 所述底部风箱包括四个侧边 11、 一个底板 12 和一个上网孔板 13， 所述上网孔板 13 的上部设置有下减震层 14， 所述下减震层 14 的上部设置有导热硅胶 层 15， 所述导热硅胶层 15 内部设置有电阻发热丝 16， 所述导热硅胶层 15 的上部设置有上 减震层 17， 所述上减震层 17 的上部设置有透气面料表层 18， 所述透气面料表层 18 与上减 震层 。
10、17 之间设置有温度传感器 19， 所述下减震层 14、 导热硅胶层 15 和上减震层 17 上均具 有与上网孔板 13 上的网孔相对应的孔， 便于外界的风从底部风箱吹到人体臀部， 所述底部 风箱的一个侧边 11 上开设有通孔， 所述通孔通过管路连接有送风装置 3， 所述温度传感器 19 与汽车控制系统相连接， 当温度传感器 19 检测到温度低于设定值时， 则将信号传输给汽 车控制系统， 汽车控制系统则控制电阻发热丝 16 通电， 对座椅进行加热 ； 当温度传感器 19 检测到温度高于设定值时， 则将信号传输给汽车控制系统， 汽车控制系统则控制送风装置 3 启动， 对座椅进行送风降温， 这里的。
11、送风装置 3 也可以手动启动， 增强座椅与人体臀部之间 的透气性。 0013 优选的， 所述下减震层 14 为聚醚型聚氨酯减震层。 0014 优选的， 所述上减震层 17 为粗孔海绵层。 0015 所述下减震层 14 和上减震层 17 的设置， 也有效提升了本发明的减震性能。 0016 所述温度传感器19为贴片式温度传感器， 设置在透气面料表层18的下面， 不会有 太明显的突出感。 0017 本发明温控式汽车座椅， 结构简单合理， 同时具有加热功能和通风降温功能， 实用 性强。 0018 以上所述仅为本发明的实施例， 并非因此限制本发明的专利范围， 凡是利用本发 明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换， 或直接或间接运用在其它相关的技术领 域， 均同理包括在本发明的专利保护范围内。 说 明 书 CN 103661040 A 4 1/1 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103661040 A 5 。