可装配到内燃机上的用于废气涡轮增压机的支承壳体.pdf

本发明涉及一种例如已在DE3439738中公开的可装配到内燃机上的用于废气涡轮增压机的支承壳体，其中涡轮箱位于由支承壳体形成的空腔中，而将压缩机罩设在支承壳体的外侧。
    根据DE3479738C2所述的有载荷的内燃机上，将废气涡轮增压机的涡轮箱设置于由支承壳体形成的空腔中。废气涡轮增压机的压缩机罩位于空腔之外。为进行固定，而将废气涡轮增压机与它的轴承箱一起装入支承壳体侧壁上的柱形凹槽中，并用螺钉将其固定到支承壳体上。由在上边和下边构成的两个半园形的用于容纳轴承箱的凹槽，由此组成了支承壳体。取下上部时，可以进行将废气涡轮增压机嵌入下部凹槽中的安装，在装好上部后则装配完毕。

    根据DE3552695B1，废气涡轮增压机的轴承箱同时构成电动机支承，其设在一个弹性支架和内燃机之间。这种既作为轴承箱又作为电动机支承的双重作用节省了构件，从而具有相应的优点。然而，并不总是可能或者有必要将废气涡轮增压机设置在内燃机上以轴承箱作为电动机支承的区域中。

    本发明任务是，提供一种用于废气涡轮增压机的支承壳体，其中涡轮箱位于由支承壳体形成的空腔中，该支承壳体的构成是，包含尽可能少量的用于废气涡轮增压机和支承壳体的必要构件，从而成本低，使有关的生产、仓库保管和安装程序简化，重量减轻。

    为解决该任务，本发明设计了一种上述类型的支承壳体，其中将废气涡轮增压机地轴承箱整体成型在支承壳体壁上。支承壳体的构成是，在其上不仅可以固定废气涡轮增压机和在空腔中安置废气涡轮箱，而且还包含轴承箱、在轴承箱中置有废气涡轮增压机的轴。支承壳体还包括润滑轴承必需的通道，并且作为轴承构件的保护壳。因为轴承箱不再是分离的构件，因此减少了构件数量，从而简化了生产和安装过程。最好是将浇注结构的支承壳体和轴承箱整体成型。因此，内侧通达的支承壳体至少由两部分组成。在此，比较合适的是，在按权利要求2所述的固定废气涡轮增压机的区域中不存在间隙，这样就不会将废气涡轮增压机的轴承箱分开，这对于安装是很有益的。最好是如权利要求3所述，用与支承壳体的垂直轴相平行的平面分割支承壳体。然后，可以在将壳体构件组合成支承壳体之前，将废气涡轮增压机完全安装到壳体构件上。如权利要求4所述，因为可以用同样的工具生产包括整体成型的轴承箱在内的支承壳体的每个壳体部件，因此使用对称的支承壳体能进一步限制构件数量，进一步降低生产成本。

    本发明的实施例由附图表示，并在下文详细说明。该附图表示装有废气涡轮增压机的支承壳体的剖面图。

    剖面图中所示的支承壳体是浇注而成的，支承壳体1实际上由两个壳体构件构成，两个构件的凸缘乃通过螺钉相互连接。在可以装配到图未示的内燃机上的支承壳体1中形成一个空腔，该空腔中没有废气涡轮增压机2的涡轮箱7。废气涡轮增压机2的压缩机罩6位于由支承壳体1构成的空腔之外。支承壳体由双层壁构成，层间有冷水循环。为了连通与涡轮箱7的入口或出口相接的废气管道，在支承壳体上设置相应的通道。废气涡轮增压机2的轴承箱8成型在支承壳体1的壁上。为了容纳轴承支承环3中设置轴5的滑动支承插孔4，轴5与压缩机和涡轮的叶轮相连。止推轴承12用于吸收轴向力。将压缩机罩6和涡轮箱7用螺钉固定在支承壳体1上。支承壳体1还进一步包括润滑油的流入通道9和流出通道10，润滑油用于润滑轴承。流出通道10与管道11相连，管道11将润滑油导回内燃机的收集容器中。利用支承壳体1中冷却室的合适结构，使废气涡轮增压机2的轴承冷却。

    支承壳体1显然可以用于固定多个废气涡轮增压机。带有整体成型的轴承箱8的支承壳体1可以使安装简单，生产成本减低，并且由于减少构件而方便了仓库管理。特别有利的是，在设置多个对称的废气涡轮增压机时，由对称的壳体构件构成支承壳体结构。因此，壳体构件的分隔间隙应位于固定废气涡轮增压机的区域之外，以避免将轴承箱分开。这将使轴承箱在支承壳体的间隙上延伸到达一个平面，该平面与支承壳体的垂直轴相平行。