《切换装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《切换装置.pdf（6页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 103737225 A (43)申请公布日 2014.04.23 CN 103737225 A (21)申请号 201310652951.2 (22)申请日 2013.12.05 B23K 37/04(2006.01) (71)申请人 四川成焊宝玛焊接装备工程有限公 司 地址 610052 四川省成都市成华区龙潭工业 园成致路 15 号 (72)发明人 于成哉 贺顺成 刘照强 (74)专利代理机构 成都希盛知识产权代理有限 公司 51226 代理人 何强 杨冬 (54) 发明名称 切换装置 (57) 摘要 本发明公开了一种切换装置， 该切换装置能 够提高生产柔性。 所。
2、述侧围定位切换装置， 包括支 座、 切换头、 支架、 挡板、 定位块以及锁紧装置 ； 所 述切换头具有至少两个， 切并排安装在支座上， 相 邻两个切换头的前后位置对齐， 所述切换头包括 壳体、 第一连杆、 第二连杆以及第三连杆。采用该 切换装置， 通过切换装置切换不同位置上的定位 块， 实现对不同型号侧围定位， 从而提高了生产柔 性， 有利于提高生产效率， 降低生产成本。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103737225 A C。
3、N 103737225 A 1/1 页 2 1. 切换装置， 其特征在于 ： 包括支座 （8） 、 切换头 （9） 、 支架 （51） 、 挡板 （5） 、 定位块 （6） 以及锁紧装置 （7） ； 所述切换头 （9） 具有至少两个， 切并排安装在支座 （8） 上， 相邻两个切换 头 （9） 的前后位置对齐， 所述切换头 （9） 包括壳体 （4） 、 第一连杆 （1） 、 第二连杆 （2） 以及第 三连杆 （3） ， 所述第一连杆 （1） 包括调节段 （11） 以及连接段 （12） ， 所述调节段 （11） 与连接 段 （12） 连接且具有夹角， 所述夹角为钝角， 所述第三连杆 （3） 包括支。
4、撑段 （31） 以及铰接段 （33） ， 所述支撑段 （31） 与铰接段 （33） 通过过度段 （32） 连接， 且相互垂， 所述壳体 （4） 上设 置有通槽， 所述第一连杆 （1） 以及第三连杆 （3） 安装在通槽内， 所述第一连杆 （1） 在调节段 （11） 与连接段 （12） 的过度位置与壳体 （4） 铰接， 所述第三连杆 （3） 在过度段 （32） 与铰接段 （33） 的过度位置与壳体 （4） 铰接， 所述第二连杆 （2） 一端与铰接段 （33） 铰接， 另一端与连 接段 （12） 铰接 ； 所述支架 （51） 安装在壳体 （4） 上， 且位于第三连杆 （3） 上方， 所述支架 （51。
5、） 上设置有挡板 （5） ； 所述相邻两根第一连杆 （1） 之间设置有锁紧装置 （7） ， 所述第一连杆 （1） 的调整段上设置有销轴， 所述销轴与锁紧装置 （7） 适配。 2.如权利要求1所述的切换装置， 其特征在于 ： 所述挡板 （5） 下表面设置有与第三连杆 （3） 相对应的导向块 （52） 。 3. 如权利要求 1 或 2 所述的切换装置， 其特征在于 ： 所述锁紧装置 （7） 包括勾头 （71） 、 支撑架 （72） 以及弹簧 （73） 支撑架安装在壳体 （4） 上， 勾头 （71） 的中间位置与支撑架 （72） 铰接， 勾头 （71） 的一端通过弹簧与壳体 （4） 连接， 另一端与。
6、第一连杆 （1） 的销轴适配。 权 利 要 求 书 CN 103737225 A 2 1/2 页 3 切换装置 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车白车身零件焊装设备， 尤其是一种用于不同车型汽车白车身 零件定位的切换装置。 背景技术 0002 公知的 ： 现有的汽车焊装工厂普遍采用一台焊装设备焊接一款白车身零件， 当需 要生产其它车型的零件时， 需要重新设计制造相对应的专用焊装设备， 存在生产周期长， 生 产投入大的缺点。 发明内容 0003 本发明所要解决的技术问题是提供一种切换装置， 达到在同一台焊装设备上生产 多款车型的目的。 0004 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 ： 切。
7、换装置， 包括支座、 切换头、 支架、 挡板、 定位块以及锁紧装置 ； 所述切换头具有至少两个， 并排安装在支座上， 相邻两个切换 头的前后位置对齐， 所述切换头包括壳体、 第一连杆、 第二连杆以及第三连杆， 所述第一连 杆包括调节段以及连接段， 所述调节段与连接段连接且具有夹角， 所述夹角为钝角， 所述第 三连杆包括支撑段以及铰接段， 所述支撑段与铰接段通过过度段连接， 且相互垂， 所述壳体 上设置有通槽， 所述第一连杆以及第三连杆安装在通槽内， 所述第一连杆在调节段与连接 段的过度位置与壳体铰接， 所述第三连杆在过度段与铰接段的过度位置与壳体铰接， 所述 第二连杆一端与铰接段铰接， 另一端。
8、与连接段铰接 ； 所述支架安装在壳体上， 且位于第三连 杆上方， 所述支架上设置有挡板 ； 所述相邻两根第一连杆之间设置有锁紧装置， 所述第一连 杆的调整段上设置有销轴， 所述销轴与锁紧装置适配。 0005 进一步的， 所述挡板下表面设置有与第三连杆相对应的导向块。 0006 优选的， 所述锁紧装置包括勾头、 支撑架以及弹簧支撑架安装在壳体上， 勾头的中 间位置与支撑架铰接， 勾头的一端通过弹簧与壳体连接， 另一端与第一连杆的销轴适配。 0007 本发明的有益效果 ： 本发明所述的切换装置， 针对不同的汽车白车身零件切换相 对应的零件定位块， 实现对不同车型零件进行定位， 从而实现了在同一台焊。
9、装设备上生产 多款白车身零件的要求， 使焊装设备具备柔性化生产要求， 提高了焊装设备的利用率， 缩短 汽车制造周期， 降低了生产成本。 附图说明 0008 图 1 是本发明的切换装置的轴测图 ； 0009 图 2 是本发明的切换装置的主视图 ； 0010 图 3 是本发明的切换装置的俯视图 ； 0011 图 4 是本发明的切换装置的右视图 ； 0012 图 5 是本发明的锁紧装置的结构示意图 ； 说 明 书 CN 103737225 A 3 2/2 页 4 0013 图中标示 ： 1-第一连杆， 11-调节段， 12-连接段， 2-第二连杆， 3-第三连杆， 31-支 撑段， 32- 过度段，。
10、 33- 铰接段， 4- 壳体， 5- 挡板， 51- 支架， 52- 导向块， 6- 定位块， 7- 锁紧装 置， 71- 勾头， 72- 支撑架， 73- 弹簧。 具体实施方式 0014 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 0015 如图 1 至图 5 所示， 切换装置， 包括支座 8、 切换头 9、 支架 51、 挡板 5、 定位块 6 以 及锁紧装置 7 ； 所述切换头 9 具有至少两个， 切并排安装在支座 8 上， 相邻两个切换头 9 的 前后位置对齐， 所述切换头9包括壳体4、 第一连杆1、 第二连杆2以及第三连杆3， 所述第一 连杆 1 包括调节段 11 以及连接段 12，。
11、 所述调节段 11 与连接段 12 连接且具有夹角， 所述夹 角为钝角， 所述第三连杆 3 包括支撑段 31 以及铰接段 33， 所述支撑段 31 与铰接段 33 通过 过度段 32 连接， 且相互垂， 所述壳体 4 上设置有通槽， 所述第一连杆 1 以及第三连杆 3 安装 在通槽内， 所述第一连杆 1 在调节段 11 与连接段 12 的过度位置与壳体 4 铰接， 所述第三连 杆 3 在过度段 32 与铰接段 33 的过度位置与壳体 4 铰接， 所述第二连杆 2 一端与铰接段 33 铰接， 另一端与连接段 12 铰接 ； 所述支架 51 安装在壳体 4 上， 且位于第三连杆 3 上方， 所述 。
12、支架 51 上设置有挡板 5 ； 所述相邻两根第一连杆 1 之间设置有锁紧装置 7， 所述第一连杆 1 的调整段上设置有销轴， 所述销轴与锁紧装置 7 适配。 0016 工作开始前第一连杆 1 与锁紧装置 7 之间处于解锁状态。工作过程中， 调节第一 连杆 1， 第一连杆 1 的调节段 11 向上运动， 从而带动第二连杆 2 运动， 最终使得第三连杆 3 的支撑段 31 处于水平位置， 通过锁紧装置 7 锁死第一连杆 1, 从而使得第三连杆 3 的位置 固定。支撑段 31 上安装有定位块 6， 通过定位块 6 对侧围进行定位。 0017 通过锁紧装置7锁紧不同位置上的第一连杆1， 选择不同位置。
13、上的第三连杆3起到 支撑作用， 从而适应不同型号的侧围。 因此该切换装置提高了生产柔性， 有利于提高生产效 率， 降低生产成本。针对不同的汽车白车身零件切换相对应的零件定位块 6， 实现对不同车 型零件进行定位， 从而实现了在同一台焊装设备上生产多款白车身零件的要求， 使焊装设 备具备柔性化生产要求， 提高了焊装设备的利用率， 缩短汽车制造周期， 降低了生产成本。 0018 为了使得第三连杆3在向上运动的过程中运动轨迹稳定， 进一步的， 所述挡板5下 表面设置有与第三连杆 3 相对应的导向块 52。通过导向块 52 对第三连杆 3 进行导向， 提高 了运动稳定性。 0019 为了简化整个切换装置的结构， 降低制造成本， 同时简化操作。所述锁紧装置 7 包 括勾头 71、 支撑架 72 以及弹簧 73 支撑架安装在壳体 4 上， 勾头 71 的中间位置与支撑架 72 铰接， 勾头 71 的一端通过弹簧与壳体 4 连接， 另一端与第一连杆 1 的销轴适配。 说 明 书 CN 103737225 A 4 1/2 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103737225 A 5 2/2 页 6 图 3 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 103737225 A 6 。