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1、(10)申请公布号 CN 103737271 A (43)申请公布日 2014.04.23 CN 103737271 A (21)申请号 201310705781.X (22)申请日 2013.12.18 B23P 15/14(2006.01) (71)申请人 广州市锐美汽车零部件有限公司 地址 511434 广东省广州市番禺区化龙镇眉 山村大道石场路工业区 2 号 (72)发明人 罗应涛 吴克桦 (54) 发明名称 电动汽车电机主轴加工工艺 (57) 摘要 本发明公开了一种电动汽车电机主轴加工工 艺， 加工步骤是先分别车制轴芯和轴套， 调质处理 后， 将两者焊接成主轴， 再在主轴上加工小模数。
2、的 内花键， 最后内花键局部高温淬火。 通过先分开加 工再焊接装配的工艺， 降低了加工难度， 保证了主 轴的加工精度， 提高产品合格率。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103737271 A CN 103737271 A 1/1 页 2 1. 一种电动汽车电机主轴加工工艺， 其特征在于加工步骤如下 ： （1） 取一锻件车制出具有至少两个外台阶的一轴芯， 经调质处理， 同时， 锻造一具有通 孔的轴套， 在通孔内壁镗出至少两个内台阶。
3、， 经调质处理 ； （2） 将轴芯套入轴套中， 内台阶与外台阶对应地紧密配合， 装配成主轴， 经热处理 ； （3） 在轴芯的一端镗出内花键， 针对内花键表面高频淬火 ； （4） 在主轴的台阶处钻设若干个油孔。 2. 根据权利要求 1 所述的电动汽车电机主轴加工工艺， 其特征在于， 所述轴芯在装配 前， 先在轴芯的一端钻出作为镗内花键基部的盲孔。 3. 根据权利要求 1 所述的电动汽车电机主轴加工工艺， 其特征在于， 所述轴芯的外台 阶与轴套的内台阶的结合处焊接。 4. 根据权利要求 1 所述的电动汽车电机主轴加工工艺， 其特征在于， 所述对内花键进 行表面高温淬火时， 内花键倒置朝下。 权 利。
4、 要 求 书 CN 103737271 A 2 1/2 页 3 电动汽车电机主轴加工工艺 技术领域 0001 本发明属于电机主轴的加工方法， 具体是涉及一种应用于电动汽车的电机输出主 轴的加工工艺。 背景技术 0002 2009 年， 由于金融危机不断蔓延， 国家颁布了 汽车工业调整和振兴规划 ， 提出了 新能源汽车战略， 未来几年形成新能源整车 50 万辆产能， 点乘用车总销量的 5%， 这给电动 汽车的发展带来了重大机遇。 0003 作为新能源汽车， 电动汽车的在动力方面的基本结构与传统汽车有着重大区别。 传统汽车的动力源是内燃机， 而电动汽车的动力源是电机。 因而， 电动汽车需设计全新的。
5、电 机转轴。电机主轴是电动汽车驱动系统的主要部件之一， 是电动汽车牵引电动机的转子主 体， 是整个电动汽车的主要驱动力来源， 主轴要求高强度、 高速度运转。 0004 现有技术电机主轴的结构为整体加工成形， 工艺难度较高， 制造成本高， 且工艺基 准难以与原始设计基准达到统一， 精度相对较低， 而且在热处理过程中， 变形大， 可能造成 工件报废。 发明内容 0005 本发明的目的是克服上述技术上的障碍， 提供一种加工工艺难度低、 精度高的电 动汽车的电机主轴。 0006 为了实现以上目的， 本发明是这样实现的 ： 一种电动汽车电机主轴加工工艺， 其特 征在于加工步骤如下 ： 0007 （1） 。
6、取一锻件车制出具有至少两个外台阶的一轴芯， 经调质处理， 同时， 锻造一具 有通孔的轴套， 在通孔内壁镗出至少两个内台阶， 经调质处理 ； 0008 （2）将轴芯套入轴套中， 内台阶与外台阶对应地紧密配合， 装配成主轴， 经热处 理 ； 0009 （3） 在轴芯的一端镗出内花键， 针对内花键表面高频淬火 ； 0010 （4） 在主轴的台阶处钻设若干个油孔。 0011 进一步地， 所述轴芯在装配前， 先在轴芯的一端钻出作为镗内花键基部的盲孔。 0012 进一步地， 所述轴芯的外台阶与轴套的内台阶的结合处焊接。 0013 进一步地， 所述对内花键进行表面高温淬火时， 内花键倒置朝下。 0014 与。
7、现有技术相比， 本发明主轴的加工工艺是先分成轴芯和轴套两部分独立加工后 再焊接装配， 进而深加工， 降低了加工难度， 保证主轴的加工精度， 提高产品合格率。 0015 主轴采取了盲孔小模数内花键加工、 高频淬火等先进技术， 淬火深度一致性。 附图说明 0016 图 1 为轴芯的结构示意图。 说 明 书 CN 103737271 A 3 2/2 页 4 0017 图 2 为轴套的结构示意图。 0018 图 3 至图 7 为主轴的加工工艺图。 0019 下面结合实施例和附图， 对本发明作进一步详细描述。 具体实施方式 0020 电动汽车电机主轴的加工工艺步骤如下 ： 0021 1、 取一钢棒锻件车。
8、制成为轴芯 1， 在轴芯 1 的外圆上车出两个外台阶 3 （图 1） 。钢 棒的材料为 40Cr。轴芯长 345mm。外台阶直径 90mm， 宽度 15mm。两个外台阶的内侧间距 80mm。 0022 2、 在轴芯的左端钻出顶尖孔， 直径 24mm， 深 50mm。在轴芯 1 的右端钻出盲孔 4， 直径 33mm， 深 220mm。 0023 3、 对轴芯进行调质处理， 调质硬度 HRC28 32。 0024 4、 精车整个轴芯。 0025 5、 锻造一具有通孔的轴套 2， 在通孔内壁镗出两个内台阶 5 （图 2） 。内台阶与外台 阶相对应。轴套的材料为 40Cr。轴套长 165mm。内台阶直。
9、径 90mm， 宽度 15mm。两个内台 阶的内侧间距 80mm。之后， 调质处理。 0026 6、 将轴芯 1 套入轴套 2 中装配成主轴， 内台阶需与外台阶紧配合 （图 3） 。 0027 7、 内台阶与外台阶的结合处进行焊接。优选奥氏体焊条 E330H。 0028 8、 对主轴进行热处理， 在 500下保温 4h。 0029 9、 在轴芯 1 的盲孔 4 的开口端镗出一齿孔 6（图 4） 。齿孔直径 34mm， 深 65mm。 0030 10、 采用专用的插齿刀对齿孔 6 进行插齿， 形成小模数的内花键 7（图 5） 。内花键 的基圆直径 31mm， 齿数 18， 模数 2。对调质材料的。
10、小模数插齿， 采用特制工装和硬质刀具 达到减少磨刀频率， 降低损耗， 提供生产效率的目的。 0031 11、 在盲孔段的油封 （A） 处进行表面高频淬火 （图 6） ， 淬硬深度为 1.5 2mm， 淬火 硬度 HRC50 55。 0032 12、 对内花键的内表面进行表面高频淬火， 淬硬深度为 1.5 2mm， 淬火硬度 HRC50 55。淬火时， 用工装夹具将产品固定并倒置， 让盲孔段一端朝下， 使之能匀速转动 和升降。 0033 13、 对内花键进行低温回火处理， 淬火层硬度 HRC50 55， 在 200下保温 2.5h。 0034 14、 精车整个轴芯。 0035 15、 在主轴的台阶 8 处钻设若干个油孔 9。 （图 7） 0036 16、 朝油孔吹风， 清理出铁销、 焊渣等杂质。每个油孔持续吹风 1min 以上。 0037 17、 用机油或柴油清洗主轴， 最后清吹干净， 送检。 说 明 书 CN 103737271 A 4 1/4 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103737271 A 5 2/4 页 6 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103737271 A 6 3/4 页 7 图 5 图 6 说 明 书 附 图 CN 103737271 A 7 4/4 页 8 图 7 说 明 书 附 图 CN 103737271 A 8 。