撞车与翻车人身生命保护袋.pdf

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摘要
申请专利号:

CN94110349.8

申请日:

1994.06.28

公开号:

CN1114270A

公开日:

1996.01.03

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

公开

IPC分类号:

B60R21/16

主分类号:

B60R21/16

申请人:

张洪波;

发明人:

张洪波

地址:

111317辽宁省灯塔县单庄子乡前八家子村

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本撞车与翻车人身生命保护袋是发生车祸时人身生命安全的保护装置,现有的车辆在撞车或翻车时没有保护坐车人生命安全的保护装置。所以,在发生车祸时给坐车人的生命造成极大危害。本发明的技术产品是由能被引火帽引爆的爆燃体及完成爆燃过程的高压气发生器盖,及高压气发生器主壳,倾斜传感器,红外接收器和红外发射器等组成,本技术产品是全自动控制,是在发生车祸之前把气袋充满气而保护好坐车人。

权利要求书

1: 一种撞车与翻车人身生命保护袋,它是由通过固定孔(12)而 固定在小货箱底板上的高压气发生器盖(10)及用螺杆(9)、螺母(8)而 紧固在高压气发生器盖(10)上的高压气发生器主壳(1)等组成的高压 气发生器,通送高压气的气管(13),由减压排气口(20)、减压活动阀 (21)、减压弹簧(22)、减压阀外壳(23)组成的自动减压阀,安装在坐 位靠背后面上部起保护作用的气袋(19),安装在放气阀外壳(15)内的 放气阀弹簧(14),放气阀(16)等组成的放气阀,由装在人字形透明管 (34)里的不透明液体(29)及红外发射管(32)、红外接收管(33)、三极 管BG1继电器(30),倾斜传感器外壳(26)等组成的倾斜传感器,由红 外接收管(36),红外前置电路CX20106A(37),NE555P(38),固体稳压 器(39)继电器(40)等组成的红外接收器,由NE555P(45)、三极管BG4 及红外发射管(46)等组成的红外发射电路等组合件组成,其特征在于, 它还设有安装在车速表指针轴(42)上的半圆形遮光盘(43),红外发射 管(44),红外接收管(41)等组成的车速自动控制电路,能过滤高压气 体的过滤板(2)及能被引火帽(24)引爆的爆燃体(6)。
2: 按照权利要求1所说的撞车与翻车人身生命保护袋,其特征在 于它的红外接收管(36)的下端接有选频器(35)。

说明书


撞车与翻车人身生命保护袋

    属于发生车祸时人身生命安全保护装置。

    现有的车辆在发生撞车或翻车时没有保护车内坐车人生命安全的保护装置,只有保护司机的安全带,在发生车祸时给坐车人的生命造成极大的危害,给国家和个人都造成极大的损失。

    本发明的目的就是要设计一种利用红外传感技术达到自动控制的目的,利用爆燃体(例如:由乙炔气、氯酸钾、二氧化猛等配制成的爆燃体)爆炸时产生的高压气体能在瞬间把气袋充满气,用充满气的气袋把坐车的人围起来,达到保护坐车人生命安全地撞车与翻车人身生命保护袋。

    本发明的目的是这样实现的,把由红外接收管36及接收电路组成的红外接收器,安装在车保险杠的上面,同时把安装在车速表内的速度自动控制电路的红外接收管41和红外发射管44都与电路接好,接收方向是前下方。把由发射管46及发射电路组成的红外发射器安装在车保险杠的下面,发射方向是前上方,把装有倾斜传感器组件的倾斜传感器外壳26,通过固定孔板31,用螺丝固定法或其它方法固定在后排坐与小货箱之间的隔板上,把高压气发生器盖10通过固定孔12用螺丝与小货箱底板靠隔板处固定好,把隔板制成一个圆孔,让气管13从圆孔中间通过。由车内垫皮或垫毯下面通到每个坐位靠背下面引出,与安装在坐位靠背后面上部的气袋19的气袋进气咀17套接后固定,把爆燃体6装进高压气发生器主壳1里面,把过滤板2安装在过滤板安装槽4内,把引火帽24的导线穿过导线引出孔25与安装在车保险杠上的红外接收器的继电器联通,与倾斜传感器的继电器也同样并联接通,用螺杆9和螺母8把高压气发生器主壳1与高压气发生器盖10固定在一起,把所有电路的电源线都接在车本身的电瓶上,使之供给电源。

    当车速超过某个归定速度(可按需求而调整)行驶时,此时固定在车速表指针轴42上的半圆形遮光盘43在车速表指针轴42的带动下使半圆形遮光盘43离开红外接收管41和红外发射管44之间,使红外发射管44发出的红外光照射在红外接收管41上,使红外接收管41导通,这样红外接收器立刻进入工作状态。如果此时在车的正前方2米以内有明显障碍物(例如要与车相撞),这样由红外发射管46所发射出的红外脉冲光线会被反射回来,反射回来的光被红外接收管36所接收,接收到的脉冲光信号经选频器35选出后由电容C1耦合给三极管BG2进行放大,放大后再由电容C2耦合给红外前置电路CX20106A37,其输出经电容C8耦合给由NE555P38及外围件组成的有延时功能的电路,NE555P的输出经限流电阻R13及红外接收管41耦合给BG3,使BG3导通,使继电器40吸合,使引火帽24有电流流过,使之引爆燃体6,爆燃体6的爆燃结果是产生大量高压气体,气体通过大过滤孔5及过滤板2上的小过滤孔3后由高压气引出咀11和气管13而送到气袋19里,使之鼓起而围住坐车的人,保证坐车人生命安全。如果产生的高压气体多于气袋所需的气体量,这样气压就大于归定气压,这样就使减压活动阀21压向减压弹簧22,使之收缩,使减压活动阀21向减压弹簧方向运动,使减压排气口20向外排气,直到气压减至归定气压为止。如果车祸之后车已稳定,坐车人可用手按下放气阀16,使所有的气体都放掉,人便可以从车里出来,(放气阀16是安装在气袋下边的气管13上),这样就达到保护人身生命安全的目的。

    如果不是前面撞车,而是车自身由于其它原因而翻车,当车翻到一定归定程度时,装在人字形透明管34里的不透明液体(例如:丁醇)29便会自动流到人字形透明管上头,使红外发射管32所发射的红外线被切断,这样红外接收管33无红外光照射而截止,这样三极管BG1导通,继电器30吸合,引火帽24中有电流流过而引爆爆燃体6,从复以上所述的过程,达到保护坐车人生命安全的目的。

    本发明技术产品的优点是:能在撞车或翻车之前把气袋充满气围住坐车人,红外传感自动控制电路的红外接收管36能在直射太阳光照射下而电路正常工作,即抗干扰能力极强,结构简单,安装容易,不用司机做任何操作。

    附图1说明:1、高压气发生器主壳;2、过滤板;3、小过滤孔;4、过滤板安装槽;5、大过滤孔;6、爆燃体;7、封闭垫;8、螺母;9、螺杆;10、高压气发生器盖;11、高压气引出咀;12、固定孔;13、气管;14、放气阀弹簧;15、放气阀外壳;16、放气阀;17、气袋进气咀;18、气袋安装底布;19、气袋;20、减压排气口;21、减压活动阀;22、减压弹簧;23、减压阀外壳;24、引火帽;25、导线引出孔。

    附图2说明:24、引火帽;26、倾斜传感器外壳;27、螺丝;28、卡片;29、不透明液体;30、继电器;31、固定孔板、32、红外发射管;33、红外接收管;34、人字形透明管。

    附图3说明:24、引火帽;35、选频器;36、红外接收管;37、CX20106A;38、NE555P;39、固体稳压器;40继电器;41、红外接收管;42、车速表指针轴;43、半圆形遮光盘;44、红外发射管,R1限流电阻,R2、R3、R4是三板管BG2工作电阻,R5、R6、R7、R8、及C4、C5、C6、C7等都是CX20106A的外围电路件,R9、R10、R11、R12、及C9、C10等都是NE555P的外围电路件,R14是限流电阻。

    附图4说明:45、NE555P;46、红外发射管。

    

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本撞车与翻车人身生命保护袋是发生车祸时人身生命安全的保护装置,现有的车辆在撞车或翻车时没有保护坐车人生命安全的保护装置。所以,在发生车祸时给坐车人的生命造成极大危害。本发明的技术产品是由能被引火帽引爆的爆燃体及完成爆燃过程的高压气发生器盖,及高压气发生器主壳,倾斜传感器,红外接收器和红外发射器等组成,本技术产品是全自动控制,是在发生车祸之前把气袋充满气而保护好坐车人。 。

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