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汽车防撞雷达
    本发明涉及一种汽车防预装置，特别是一种能够自动预测路面障碍物，自动制动的汽车防撞雷达。

    目前所使用的汽车的防撞装置除保险架或防撞气囊外均没有事故的主动防预设备，它是靠司机的驾驶技能和经验来达到预防目的的。这种防撞装置只有当事故发生时才能起作用，而速度快时，多半是车毁人亡占绝大多数，即使轻者也肢残体破，所以这种防预装置作用并不明显，如今高速公路的汽车速度很快，如遇能见度低时的雪、雨、雾天，很容易发生车祸，此时情况下，这种机械式的防预(保险架)装置是被动的，所起的作用不大。

    本发明的目的是要提出一种具有自动探测路面障碍物，自动制动的汽车防撞雷达，它能有效地解决机动车的自身防预和司乘人员的人身安全，从而减少和避免事故的发生。

    本发明的目的是这样实现的：采用红外线专用探头和超大规模数据集成电路芯片和附助电路及附件构成、这个集成电路芯片是一种具有发射和接收功能的双工集成电路，且具备多种控制输出以控制执行电路的工作状态。当将电路的开关接通电源时，电路便开始工作，这时红外发射头发射出一定频率的红外扫描光波，当车行驶地前方路面上出现障碍物时，红外扫描光波被障碍物所反射回一部分，这个被反回的红外扫描光波被红外接收头所接收，接收到这个红外扫描光波信号后转奂成电信号，经放大后再经鉴频最后输送给芯片(IC1)进行再次鉴频、放大、数据处理，当确定是本机发射的频率时，便输出一个控制信号，使固态继电器导通，电磁阀工作，实现自动制动，汽车停止前进，这样就实现了预防事故于未然之中，只有当障碍物移开时，制动才能停止。

    由于采用了上述技术方案，使汽车的防预装置实现了电子自动预防，降低或杜绝了事故的发生率，有效地保护汽车免受损害和人身安全，自动制动反应(响应)速度快、准确、红外线不受气候及自然环境的限制。

    图1是本发明的电原理图。

    图2是本发明的结构分布图。

    下面结合附图对本发明具本结构和工作过程作具体详细阐述。

    本发明是由主电路(IC1)、发射头(HF)、接收头(HJ)、稳压电路(IC2)、控制电路(GD)和电磁阀(DF)组成。当汽车行驶需用本发明对路面的障碍进行监控时，合上开关(K)，电源接通，经(IC2)验压后输出一个稳定的直流电压供给芯片(IC1)，经外发射探头(HF)，红外接收探头(HJ)和晶体管(T)，(LED)发光指示管和(GD)固态继电器使其正常工作，这时芯片(IC1)输出一定频率的电信号给红外发射头(HF)，红外发射头(HF)便按给定的频率发射出红外扫描光波，这时红外接收头处于接收工作状态，当路面上出现障碍物(人、车物、动物等)时，红外扫描光波即被障碍物反射回一部分，红外接收头(HJ)便接收到这个被反回的红外扫描光波，经放大、鉴频后送入芯片(IC1)中进行再次鉴频放大，最后确认是扫描红外光波时，便发出自动控制指令售号，这时晶体管(T)导通，(LED)发光指示二极管亮，固态继电器导通，电磁阀(DF)工作，汽车制动。原车气刹(制动)阀(SO)是与电磁阀(DF)是并联使用的，当不需本发明自动鉴控时，可以人工制动，人工和自动亦可同时使用，亦可分别使用，互不影响。(CZ)是电源供电插座，它是与供电源匹配使用的。其制动时限为当障碍物移开时或并闭(断开)本发明的电源时才能停止制动。