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1、(10)申请公布号 CN 103787149 A (43)申请公布日 2014.05.14 CN 103787149 A (21)申请号 201410051393.9 (22)申请日 2014.02.16 B65H 61/00(2006.01) (71)申请人 仲昌民 地址 215200 江苏省苏州市吴江区平望镇学 才路 59 号实验小学 (72)发明人 仲昌民 (54) 发明名称 电力电缆线架 (57) 摘要 本发明提供一种电力电缆线架， 包括绕线圆 柱， 其两侧为外周覆有充气轮胎的护线轮盘 ； 各 轮盘上对称设有可伸缩的支撑机构， 其支撑端 可以缩到护线轮盘的圆周内侧， 且可以伸到充气 轮。
2、胎的外圆周外侧 ； 充气轮胎上设有电子胎压 计 ； 其电气连接电气模块 ； 该电气模块按照如下 方式计算线架上的剩余电线量 ： 线架满载电线 时， 计算充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压 差 P1； 线架空载时， 计算充气轮胎在自然着地 和不着地时的胎压差 P0； 在电线用去任意量 时， 计算出充气轮胎在自然着地和不着地时的胎 压差 Pi； 再得出剩余电线量 =（Pi-P0） / （P1-P0） 。该线架可以方便地提供线架上的剩 余电线量， 从而方便了电力施工人员的施工规划。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12。
3、)发明专利申请 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103787149 A CN 103787149 A 1/1 页 2 1. 一种电力电缆线架， 包括绕线圆柱 （1） ， 该绕线圆柱两侧为护线轮盘 （2） ； 其特征在 于 ： 所述护线轮盘 （2） 的外周覆有充气轮胎 （21） ； 各所述护线轮盘 （2） 上对称设有一个可 以沿着径向方向伸缩的支撑机构， 该支撑机构的支撑端 （321） 可以完全缩到所述护线轮盘 （2） 的圆周内侧并固定， 且可以伸到所述充气轮胎 （21） 的外圆周外侧并固定 ； 所述充气轮 胎 （21） 上还设有一个电子胎压计 （4） ； 所述电。
4、子胎压计 （4） 电气连接一个具有存储和运算 功能的电气模块 （5） ； 所述电气模块 （5） 按照如下方式计算线架上的剩余电线量 ： 在所述线 架满载电线时， 计算出所述充气轮胎 （21） 在自然着地和不着地时的胎压差 P1， 将其计为 满载胎压差 P1； 在所述线架空载时， 计算出所述充气轮胎 （21） 在自然着地和不着地时的 胎压差 P0， 将其计为空载胎压差 P0； 此后， 在电线用去任意量时， 先计算出所述充气轮 胎 （21） 在自然着地和不着地时的胎压差 Pi， 将其计为剩余胎压差 Pi； 然后得出剩余电 线量 =（Pi-P0） /（P1-P0） ， 所述电气模块将计算出的剩余电线。
5、量输出给输出设备。 2. 根据权利要求 1 所述的电力电缆线架， 其特征在于 ： 所述支撑机构包括固定在所述 护线轮盘 （2） 上的基础管 （31） ， 以及可在所述基础管 （31） 中滑动的支撑柱 （32） ， 通过所述 支撑柱 （32） 在基础管 （31） 中的径向滑动， 实现所述支撑机构的可伸缩的功能 ； 所述基础管 （31） 、 支撑柱 （32） 表面分别开设相互匹配的定位孔 （310、 320） ； 当所述支撑柱 （32） 伸缩到 所需位置时， 通过固定销或固定螺栓将基础管 （31） 、 支撑柱 （32） 上对应的定位孔固定。 3. 根据权利要求 1 所述的电力电缆线架， 其特征在于。
6、 ： 所述输出设备为设于所述护线 轮盘 （2） 表面的显示屏 （6） 。 4.根据权利要求1或3所述的电力电缆线架， 其特征在于 ： 所述电子胎压计 （4） 在两侧 的所述充气轮胎 （21） 上各设一个 ； 所述电气模块 （5） 仅设置一个， 所述电气模块 （5） 根据两 个所述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运算。 5. 一种电力电缆线架， 包括绕线圆柱 （1） ， 该绕线圆柱 （1） 两侧为护线轮盘 （2） ； 其特征 在于 ： 所述护线轮盘 （2） 的外周覆有充气轮胎 （21） ； 所述充气轮胎 （21） 的内部空间至少由 二个相互隔离的气腔 （211、 212） 连缀而成 ； 并且。
7、其中一个气腔上设有一个电子胎压计 （4） ； 所述电子胎压计 （4） 电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块 （5） ； 所述电气模块 （5） 按照如下方式计算线架上的剩余电线量 ： 在所述线架满载电线时， 将线架滚动一周， 计算出 所述电子胎压计 （4） 测量到的最大压强与最小压强之差 P1， 将其计为满载胎压差 P1； 在所述线架空载时， 将线架滚动一周， 计算出所述电子胎压计 （4） 测量到的最大压强与最小 压强之差 P0， 将其计为空载胎压差 P0； 此后， 在电线用去任意量时， 先计算出线架滚动 一周， 所述电子胎压计 （4） 测量到的最大压强与最小压强之差 Pi， 将其计为剩余胎。
8、压差 Pi； 然后得出剩余电线量 =（Pi-P0） /（P1-P0） ， 所述电气模块将计算出的剩余电 线量输出给输出设备。 6. 根据权利要求 5 所述的电力电缆线架， 其特征在于 ： 所述输出设备为设于所述护线 轮盘 （4） 表面的显示屏 （6） 。 7.根据权利要求5或6所述的电力电缆线架， 其特征在于 ： 所述电子胎压计 （4） 在两侧 的所述充气轮胎上各设一个 ； 所述电气模块 （5） 仅设置一个， 所述电气模块 （4） 根据两个所 述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运算。 权 利 要 求 书 CN 103787149 A 2 1/5 页 3 电力电缆线架 0001 技术领域 0。
9、002 本发明涉及电力设备领域， 特别地， 是涉及一种用于绕置电力电缆线的滚柱形绕 线架。 0003 背景技术 0004 在电力设备领域， 电缆线是最基本的材料， 通常绕置在滚柱形的线架上， 以便于在 使用时移动位置 ； 特别是在电力施工过程中， 随着施工位置的改变， 可以直接将线架滚动到 施工位置。 0005 在施工过程中， 所需要了解的一个实际情况是， 用线量的多少， 以及线架上剩余的 线量 ； 以便于估计当前线架上的电线长度还能提供多少工程作业量。 0006 而目前的线架， 基本上是由木材构成的， 中间为一个圆柱体， 两端为护盘， 电线绕 置在该圆柱体上， 对于该种线架， 其结构固定， 。
10、无法获得线架上剩余的电线量。 0007 因此， 对于上述的问题， 目前的常规方法是， 通过卷尺测量的方式， 记录每次施工 所用去的线长， 以此估算剩余电线量 ； 该种方式原始落后， 不仅麻烦、 效率低， 而且常常由于 数据丢失而搞不清楚剩余多少电线量。 0008 发明内容 0009 针对上述问题， 本发明的目的在于提供一种电力电缆线架， 该线架可以方便地提 供线架上的剩余电线量， 从而方便了电力施工人员的施工规划。 0010 本发明解决其技术问题所采用的第一种技术方案是 ： 该电力电缆线架包括绕线圆 柱， 该绕线圆柱两侧为护线轮盘 ； 所述护线轮盘的外周覆有充气轮胎 ； 各所述护线轮盘上 对称。
11、设有一个可以沿着径向方向伸缩的支撑机构， 该支撑机构的支撑端可以完全缩到所述 护线轮盘的圆周内侧并固定， 且可以伸到所述充气轮胎的外圆周外侧并固定 ； 所述轮胎上 还设有一个电子胎压计 ； 所述电子胎压计电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块 ； 所述电气模块按照如下方式计算线架上的剩余电线量 ： 在所述线架满载电线时， 计算出所 述充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压差 P1， 将其计为满载胎压差 P1； 在所述线架 空载时， 计算出所述充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压差 P0， 将其计为空载胎压差 P0； 此后， 在电线用去任意量时， 先计算出所述充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压差 P。
12、i， 将其计为剩余胎压差 Pi； 然后得出剩余电线量 =（Pi-P0） /（P1-P0） ， 所述电 气模块将计算出的剩余电线量输出给输出设备。 0011 作为优选， 所述支撑机构包括固定在所述护线轮盘上的基础管， 以及可在所述基 础管中滑动的支撑柱， 通过所述支撑柱在基础管中的径向滑动， 实现所述支撑机构的可伸 说 明 书 CN 103787149 A 3 2/5 页 4 缩的功能 ； 所述基础管、 支撑柱表面分别开设相互匹配的定位孔 ； 当所述支撑柱伸缩到所 需位置时， 通过固定销或固定螺栓将基础管、 支撑柱上对应的定位孔固定。 0012 作为优选， 所述输出设备为设于所述护线轮盘表面的显。
13、示屏。 0013 作为优选， 所述电子胎压计在两侧的所述充气轮胎上各设一个 ； 所述电气模块仅 设置一个， 所述电气模块根据两个所述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运算， 以 提高测量精度。 0014 该技术方案的有益效果在于 ： 所述满载胎压差 P1与空载胎压差 P0的差 P1-P0即为满载电线时， 电线总重量给充气轮胎增加的压强 P满； 而剩余胎压差 Pi 与空载胎压差 P0的差 P1-P0即为线架上当前剩余电线的重量给充气轮胎增加的压强 P剩， 则， P剩/P满即为线架上当前剩余电线的重量占满载时电线的重量的比例， 也就 是， 电线尚用剩的百分比。 0015 采用各所述胎压差来作为参。
14、数进行计算， 其优点在于， 可以不考虑轮胎内的原始 胎压， 即无论轮胎中的气量如何， 两个轮胎中的原始胎压是否相等， 轮胎的胀瘪程度如何 ； 只要在轮胎正常工作范围内， 均不影响计算结果。并且， 采用电子胎压计获取胎压进行计 算， 相对于依靠各种称重模块直接进行称重测量而言， 由于不存在称重模块与被称物体之 间的刚性接触， 因此， 在线架颠簸、 振动的状况下也不会造成系统损坏。 0016 本发明解决其技术问题所采用的第二种技术方案是 ： 该电力电缆线架包括绕线圆 柱， 该绕线圆柱两侧为护线轮盘 ； 所述护线轮盘的外周覆有充气轮胎 ； 所述充气轮胎的内 部空间至少由二个相互隔离的气腔连缀而成 ；。
15、 并且其中一个气腔上设有一个电子胎压计 ； 所述电子胎压计电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块 ； 所述电气模块按照如下方 式计算线架上的剩余电线量 ： 在所述线架满载电线时， 将线架滚动一周， 计算出所述电子胎 压计测量到的最大压强与最小压强之差 P1， 将其计为满载胎压差 P1； 在所述线架空载 时， 将线架滚动一周， 计算出所述电子胎压计测量到的最大压强与最小压强之差 P0， 将其 计为空载胎压差 P0； 此后， 在电线用去任意量时， 先计算出线架滚动一周， 所述电子胎压 计测量到的最大压强与最小压强之差 Pi， 将其计为剩余胎压差 Pi； 然后得出剩余电线 量 =（Pi-P0） /。
16、（P1-P0） ， 所述电气模块将计算出的剩余电线量输出给输出设备。 0017 作为优选， 所述输出设备为设于所述护线轮盘表面的显示屏。 0018 作为优选， 所述电子胎压计在两侧的所述充气轮胎上各设一个 ； 所述电气模块仅 设置一个， 所述电气模块根据两个所述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运算， 以 提高测量精度。 0019 该技术方案的有益效果在于 ： 不仅保留了第一种技术方案的优点， 并且， 在计算各 所述胎压差时， 只需将线架滚动一周即可， 由于充气轮胎内部具有至少二个相互隔离的气 腔， 因此在线架滚动一周的过程中， 设有所述电子胎压计的气腔必然经历一个压在轮胎正 下部的状态， 。
17、和一次处于轮胎正上部的状态， 即完全受压状态和完全非受压状态， 该两种状 态下， 气腔内的压强之差即是各所述的胎压差 ； 由此可见， 在获取各所述胎压差时， 不必再 采用第一种技术方案中的所述支撑机构对线架进行撑起和放下， 只需滚动一周线架即可解 决问题， 不但大大方便了操作， 而且抛弃了支撑机构， 省时、 省力、 省成本。 0020 说 明 书 CN 103787149 A 4 3/5 页 5 附图说明 0021 图 1 是本电力电缆线架实施例一的正向示意图。 0022 图 2 是本电力电缆线架实施例一的侧向示意图。 0023 图 3 是本电力电缆线架实施例二的侧剖示意图。 0024 具体实。
18、施方式 0025 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明 ： 实施例一 ： 图1、 图2所示为本电力电缆线架的实施例一， 其中该线架包括绕线圆柱1， 该绕线圆柱 1 两侧为护线轮盘 2 ； 所述护线轮盘 2 的外周覆有充气轮胎 21 ； 各所述护线轮盘 2 上对称设 有一个可以沿着护线轮盘 2 的径向方向伸缩的支撑机构， 该支撑机构包括固定在所述护线 轮盘 2 上的基础管 31， 以及可在所述基础管 31 中滑动的支撑柱 32， 通过所述支撑柱 32 在 基础管 31 中的滑动， 实现所述支撑机构的可伸缩的功能 ； 在实施例一中， 该基础管 31 两端 贯通， 所述支撑柱 32 可以在基础管 。
19、31 内朝基础管的两端自由滑动， 所述支撑柱 32 两端各 有一个圆头型的支撑端 321， 当支撑柱 32 滑动到关于基础管 31 对称的位置时， 两个支撑端 321 均处于护线轮盘 2 的圆周内侧， 这样， 固定支撑柱 32 后， 整个支撑机构不影响充气轮胎 21 的正常滚动 ； 当支撑柱 32 向基础管 31 的一端滑动到极限位置时， 支撑柱 32 的一个支撑 端 321 伸到所述充气轮胎 21 的外圆周外侧， 即图 1 所示的位置， 此时， 固定支撑柱 32 后， 在 线架滚动到支撑柱 32 的支撑端 321 朝下时， 充气轮胎 21 被所述支撑柱 32 所支撑起， 使充 气轮胎 21 。
20、脱离地面。 0026 对于所述基础管 31、 支撑柱 32 的固定， 可在所述基础管 31、 支撑柱 32 表面分别开 设相互匹配的定位孔 310、 320 ； 当所述支撑柱 32 移动到所需位置时， 通过固定销或固定螺 栓将基础管 31、 支撑柱 32 上对应的定位孔固定。 0027 所述充气轮胎 21 上还设有一个电子胎压计 4 ； 所述电子胎压计 4 电气连接一个具 有存储和运算功能的电气模块 5 ； 所述电气模块 5 按照如下方式计算线架上的剩余电线量 ： 在所述线架满载电线时， 计算出所述充气轮胎 21 在自然着地和不着地时的胎压差 P1， 将 其计为满载胎压差 P1； 在所述线架空。
21、载时， 计算出所述充气轮胎 21 在自然着地和不着地 时的胎压差 P0， 将其计为空载胎压差 P0； 此后， 在电线用去任意量时， 先计算出所述充 气轮胎 21 在自然着地和不着地时的胎压差 Pi， 将其计为剩余胎压差 Pi； 然后得出剩余 电线量 =（Pi-P0） /（P1-P0） ， 所述电气模块 5 将计算出的剩余电线量输出给设于所 述护线轮盘 2 表面的显示屏 6。 0028 这里， 使所述充气轮胎 21 处于自然着地或不着地状态时， 即通过所述支撑机构实 现， 当支撑柱 32 的两个支撑端 321 均处于护线轮盘 2 的圆周内侧时， 充气轮胎 21 即处于自 然着地状态 ； 当支撑柱。
22、32的一个支撑端321固定在充气轮胎21的外圆周外侧时， 将线架滚 动到该支撑端 321 朝下时， 充气轮胎 21 被所述支撑柱 32 所支撑起， 使充气轮胎 21 脱离地 面， 此时， 充气轮胎 21 即处于不着地状态。 0029 另外， 所述电子胎压计 4 可以在两侧的所述充气轮胎 21 上各设一个 ； 所述电气模 块 5 仅设置一个， 所述电气模块根据两个所述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运 说 明 书 CN 103787149 A 5 4/5 页 6 算， 以提高测量精度。 0030 上述的各胎压差 P0、 P1、 Pi， 实际由来是 ： 充气轮胎 21 在不着地时， 内部具有 。
23、原始气压， 即充气气压 P0， 而着地时， 除了原始气压 P0， 还增加了气压 P0或 P1或 Pi， 即增加了各所述胎压差， 该增加的胎压差 P0或 P1或 Pi完全是由线架， 以及线架上绕 置的电线的重量构成的。其中， 所述空载胎压差 P0是完全由线架本身的自重所产生的。 0031 因此， 获得各所述胎压差， 即获得了线架或线架上的电线的重量， 而不必需要知道 充气轮胎 21 内部的原始气压 P0。 0032 在计算过程中， 所述满载胎压差 P1与空载胎压差 P0的差 P1-P0即为满载 电线时， 电线总重量给充气轮胎增加的压强P满； 而剩余胎压差Pi与空载胎压差P0的 差 P1-P0即为。
24、线架上当前剩余电线的重量给充气轮胎增加的压强 P剩， 则， P剩/P 满即为线架上当前剩余电线的重量占满载时电线的重量的比例， 也就是， 电线尚用剩的百分 比。 0033 采用各所述胎压差来作为参数进行计算， 其优点在于， 可以不考虑轮胎内的原始 胎压， 即无论轮胎中的气量如何， 两个轮胎中的原始胎压是否相等， 轮胎的胀瘪程度如何 ； 只要在轮胎正常工作范围内， 均不影响计算结果。 0034 另外需要说明的是， 实际上， 对于同种规格的、 满载电缆的线架而言， 线架的重量 以及电缆的总重量是固定的， 也就是所述的满载胎压差 P1、 空载胎压差 P0是已知的， 因 此， 在实际使用过程中， 只需。
25、测量一次剩余胎压差 Pi， 即可得出电缆 （电线） 的剩余量。 0035 由于本电力电缆线架采用电子胎压计获取胎压进行计算， 相对于依靠各种称重模 块直接进行称重测量而言， 由于不存在称重模块与被称物体之间的刚性接触， 因此， 在线架 颠簸、 振动的状况下也不会造成系统损坏。 0036 实施例二 ： 图3所示为本电力电缆线架的实施例二， 其中， 包括绕线圆柱 （同实施例一， 未图示） ， 该 绕线圆柱两侧为护线轮盘 2 ； 所述护线轮盘 2 的外周覆有充气轮胎 21 ； 所述充气轮胎 21 的 内部空间由相互隔离的第一气腔 211、 第二气腔 212 连缀而成 ； 并且第一气腔 211 上设有。
26、一 个电子胎压计 4 ； 所述电子胎压计 4 电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块 5 ； 所述 电气模块 5 按照如下方式计算线架上的剩余电线量 ： 在所述线架满载电线时， 将线架滚动 一周， 计算出所述电子胎压计4测量到的最大压强与最小压强之差P1， 将其计为满载胎压 差 P1； 在所述线架空载时， 将线架滚动一周， 计算出所述电子胎压计 4 测量到的最大压强 与最小压强之差 P0， 将其计为空载胎压差 P0； 此后， 在电线用去任意量时， 先计算出线 架滚动一周， 所述电子胎压计4测量到的最大压强与最小压强之差Pi， 将其计为剩余胎压 差 Pi； 然后得出剩余电线量 =（Pi-P0）。
27、 /（P1-P0） ， 所述电气模块将计算出的剩余 电线量输出给显示屏 6。 0037 对于所述电子胎压计 4、 电气模块 5 的数量和计算过程的进一步说明， 可以参考实 施例一， 此处不再赘述。 0038 该实施例二， 不仅保留了实施例一的优点， 并且， 在计算各所述胎压差时， 只需将 线架滚动一周即可， 在线架滚动一周的过程中， 设有所述电子胎压计4的第一气腔211必然 经历一个压在轮胎正下部的状态， 和一个处于轮胎正上部的状态， 即完全受压状态和完全 非受压状态， 该两种状态下， 气腔内的压强之差即是各所述的胎压差 ； 由此可见， 在获取各 说 明 书 CN 103787149 A 6 5/5 页 7 所述胎压差时， 不必再采用实施例一中的所述支撑机构对线架进行撑起和放下， 只需滚动 一周线架即可解决问题， 不但大大方便了操作， 而且抛弃了支撑机构， 省时、 省力、 省成本。 0039 以上所述仅为本发明的较佳实施例， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精神和 原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 103787149 A 7 1/2 页 8 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103787149 A 8 2/2 页 9 图 3 说 明 书 附 图 CN 103787149 A 9 。