汽车司机保安座.pdf

本发明涉及到汽车发生碰撞时司机的生命安全，特别是在正、斜碰时，能有效地保护汽车司机。
    汽车驾驶室前面都装有保险杠，且大多数汽车司机座位（如客车、小型汽车和多数进口车）后面都有几十厘米的空隙，汽车发生碰撞时，一般都是障碍物先与保险杠（或驾驶室前端）接触，根据动量定理：冲量等于动量的增量，即I＝△mv＝F.△t，其中△t为相互作用时间，F为相互作用力，F与△t成反比。汽车碰撞时，一般是方向盘或驾驶室前端铁皮挤压司机，而造成司机伤亡。

    本发明的目的是提供一种新式司机座。在汽车发生碰撞时，在一定程度上，能有效地保护汽车司机的安全。

    发明是这样实现的，将座垫下方的固定装置做成活动装置，此新装置下面装四只球形滚动轴承，且可在两条圆柱形轨道上运动，（轴承也可以用传统的圆柱形，此时轨道相应为长方体形）新装置前端装有弹簧，装置上装有一个磁吸开关（7），其线圈A端接到汽车蓄电池正极。B端接到自动接触器上，（此自动接触器由两块镶入塑料的金属片组成，金属片平时绝缘，两者之间有一定间隙，一片接电池负极，自动接触器也可以用一根金属管和一条圆柱形金属棒组成，金属棒装在金属管内部，二者之间有一定间隙，即平时绝缘，如果汽车蓄电池是负极搭铁，则金属管接电池负极，金属棒接磁吸开关线圈的B端）自动接触器装在汽车保险杠和驾驶室上，汽车发生碰撞时，接触器两块金属片变形接触，即磁吸开关（7）接通，锁柱被拉起，装置在弹簧的作用下将司机座向后推几十厘米（后推路程由汽车后面间隙而定）从而达到保护司机的目的，同时磁吸开关（18）动作，汽车则自动刹车，（前面所述是对保安座A型而言，B型多增加一个小磁吸，使接触器接通时，小磁吸也接通大磁吸（7）、（18），提高了工作地可靠性）。

    本发明由于利用球形轴承，摩擦很小，而汽车碰撞时，是先破坏保险杠或驾驶室凸出部分，（此时保安座的自动接触器已经接通）进而破坏驾驶室，驾驶室被破坏后，才将方向盘（或驾驶室前面的铁皮）压向司机，此过程中所需的相互作用时间△t不算小，只要保安座中的弹簧选择得合理，在△t时间内，把司机和人向后推很容易实现，座位和人向后退后，如果障碍物要想通过压驾驶室后而压向司机，那必须破坏汽车前桥才能达到，而此时汽车经过被破坏保险杠、驾驶室后，动能已经变小得多了，再破坏前桥那就不容易了，而再破坏前桥，汽车司机早已到了“大后方”。

    本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。图1是根据本发明的侧面图，图2是沿着图1中C、C′的剖面图，下面结合附图详细说明本发明提出的具体装置的细节及工作情况。

    该装置包括圆柱形轨道（1）（另外一条轨道1′与1对称，每条轨道有两个轴承，）轨道中有球形轴承（2）和（2′）（其中2′未画出）当磁吸（7）动作时，（图中磁吸处于锁住状态）球形轴承（2）（4）能经过轴（3）与用来固定座垫的铁板（6）一起运动。

    当汽车碰撞时，装在保险杠上和驾驶室前面的自动接触器（13）中的两块金属片接触，蓄电池（14）导通，磁吸（18）将刹车阀门打开，（如果是油刹车，（18）是推动刹车总泵活塞，如果车是电制动，（18）是接通刹车电门）汽车此时则自动刹车，同时磁吸（7）将锁柱（8）拉起，轴承轴（3）在弹簧（12）（12′）（附图中12′未画出）的作用下，推动球形轴承（2）（4）在轨道（1）上向后运动。（另外两个轴承运动原理与前面所述的相同）此时司机座和人随轴承一道也向后运动。（9）是固定在轨道外面的圆形锁座，（锁座也可以为圆台形，此时锁柱（8）也相应为圆台形。）（10）（11）是支撑板，（5）（15）是固定轨道铁板，（16）是锁柱回位弹簧。