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1、(10)申请公布号 CN 103818324 A (43)申请公布日 2014.05.28 CN 103818324 A (21)申请号 201410098505.6 (22)申请日 2014.03.14 B60R 13/02(2006.01) B60J 5/00(2006.01) (71)申请人 安徽江淮汽车股份有限公司 地址 230022 安徽省合肥市东流路 176 号 (72)发明人 张洪磊 (74)专利代理机构 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人 王立民 吉海莲 (54) 发明名称 一种汽车及其车门护板螺钉闷盖 (57) 摘要 本发明公开了一种汽车及其车门护板螺钉闷 盖， 该。
2、车门护板螺钉闷盖包括盖体和设置于所述 盖体两侧的第一安装部和第二安装部， 其中， 第一 安装部可拆分地安装于护板本体安装口的一侧， 第二安装部转动安装于护板本体安装口的另一 侧， 第一安装部脱离护板本体安装口时， 盖体绕所 述第二安装部与所述护板本体安装口之间的转动 轴打开 ； 由于第二安装部与护板本体安装口转动 连接， 则盖体能够绕第二安装部与护板本体安装 口之间的转动轴转动并打开， 以露出螺钉实现拆 卸操作 ； 这样， 在车门护板拆卸过程中和拆卸完 成后， 螺钉闷盖的第二安装部始终与护板本体相 连接， 从而避免了螺钉闷盖与护板本体相分离而 导致的丢失。 (51)Int.Cl. 权利要求书 。
3、1 页 说明书 4 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103818324 A CN 103818324 A 1/1 页 2 1. 一种汽车的车门护板螺钉闷盖， 包括盖体 （21） 和设置于所述盖体 （21） 两侧的第一 安装部 （22） 和第二安装部 （23） ， 其特征在于， 所述第一安装部 （22） 可拆分地安装于护板本 体安装口 （31） 的一侧， 所述第二安装部 （23） 转动安装于所述护板本体安装口 （31） 的另一 侧， 所述第一安装部 （22） 脱离所述护板本体安装口 （3。
4、1） 时， 所述盖体 （21） 绕所述第二安装 部 （23） 与所述护板本体安装口 （31） 之间的转动轴打开。 2. 根据权利要求 1 所述的车门护板螺钉闷盖， 其特征在于， 所述第二安装部 （23） 包括 以其一端安装于所述盖体 （21） 的连接段 （231） ， 和与所述连接段 （231） 远离所述盖体 （21） 一端连接的卡爪 （232） ， 所述卡爪 （232） 插装于护板本体 （3） 的侧向开口， 且所述卡爪 （232） 的最大外径大于所述侧向开口的最大开口口径 ； 所述转动轴形成于所述卡爪 （232） 与所述 侧向开口的相交线。 3. 根据权利要求 2 所述的车门护板螺钉闷盖， 。
5、其特征在于， 所述卡爪 （232） 包括线性段 和卡接段， 所述线性段与所述连接段 （231） 固定连接， 且所述线性段的外径小于所述侧向开 口的最大开口口径。 4. 根据权利要求 1 所述的车门护板螺钉闷盖， 其特征在于， 所述第二安装部 （23） 包括 安装孔和固定于护板本体 （3） 的连接轴， 所述盖体 （21） 通过所述安装孔与所述连接轴转动 连接。 5. 根据权利要求 4 所述的车门护板螺钉闷盖， 其特征在于， 所述连接轴垂直于所述护 板本体 （3） 设置。 6.根据权利要求1至5任一项所述的车门护板螺钉闷盖， 其特征在于， 所述第一安装部 （22） 为弹性卡扣。 7. 一种汽车， 。
6、包括车门护板和安装于所述车门护板的车门护板螺钉闷盖， 其特征在于， 所述车门护板螺钉闷盖为如权利要求 1 至 6 任一项所述的车门护板螺钉闷盖。 权 利 要 求 书 CN 103818324 A 2 1/4 页 3 一种汽车及其车门护板螺钉闷盖 技术领域 0001 本发明涉及汽车技术领域， 尤其涉及一种汽车的车门护板螺钉闷盖。本发明还涉 及一种包括上述车门护板螺钉闷盖的汽车。 背景技术 0002 车门护板包括护板本体 11、 将护板本体安装于车门的螺钉 12， 以及覆盖螺钉的螺 钉闷盖 13。如图 1 至图 3 所示， 现有的螺钉闷盖 13 包括盖体 131 和分别设置在盖体 131 两 侧的。
7、卡勾132， 卡勾132具有一定的张合度， 即在外力作用下两卡勾132能够相互靠近， 外力 消失两卡勾 132 自动回位 ； 在护板本体 11 与螺钉 12 相对应的位置开设开口， 螺钉 12 旋紧 后， 将螺钉闷盖 13 的卡勾 132 压入， 并另卡勾 132 卡接于护板本体 11 内侧以固定。 0003 但是， 车门护板的内部安装有玻璃升降器机构及门锁机构等， 高端车型还配备有 电动门系统等， 对车门护板内部的系统进行维修和维护时， 均需要拆卸车门护板， 即将螺钉 闷盖自护板本体上取下， 进而旋开螺钉拆卸车门护板。上述结构的螺钉闷板结构导致拆卸 螺钉闷盖后， 螺钉闷盖与车门护板本体分离，。
8、 而螺钉护板体积较小， 拆卸后容易丢失。 0004 因此， 提供一种螺钉闷盖， 使其在车门护板拆卸后仍与护板本体相连， 以避免螺钉 闷盖丢失， 就成为本领域技术人员亟需解决的问题。 发明内容 0005 本发明的目的是提供一种汽车的车门护板螺钉闷盖， 其连接端与护板本体转动连 接， 开合端与护板可拆分地连接， 在拆卸车门护板时， 仅需开合端与护板本体分离， 并绕连 接端转动打开即可， 护板本体与连接端始终相连接， 从而避免了螺钉闷盖丢失。 本发明的另 一目的是提供一种包含上述车门护板螺钉闷盖的汽车。 0006 为了实现上述目的， 本发明提供一种汽车的车门护板螺钉闷盖， 包括盖体和设置 于所述盖体。
9、两侧的第一安装部和第二安装部， 所述第一安装部可拆分地安装于护板本体安 装口的一侧， 所述第二安装部转动安装于所述护板本体安装口的另一侧， 所述第一安装部 脱离所述护板本体安装口时， 所述盖体绕所述第二安装部与所述护板本体安装口之间的转 动轴打开。 0007 优选地， 所述第二安装部包括以其一端安装于所述盖体的连接段， 和与所述连接 段远离所述盖体一端连接的卡爪， 所述卡爪插装于护板本体的侧向开口， 且所述卡爪的最 大外径大于所述侧向开口的最大开口口径 ； 所述转动轴形成于所述卡爪与所述侧向开口的 相交线。 0008 优选地， 所述卡爪包括线性段和卡接段， 所述线性段与所述连接段固定连接， 且。
10、所 述线性段的外径小于所述侧向开口的最大开口口径。 0009 优选地， 所述第二安装部包括安装孔和固定于所述护板本体的连接轴， 所述盖体 通过所述安装孔与所述连接轴转动连接。 0010 优选地， 所述连接轴垂直于所述护板本体设置。 说 明 书 CN 103818324 A 3 2/4 页 4 0011 优选地， 所述第一安装部为弹性卡扣。 0012 本发明还提供一种汽车， 包括车门护板和安装于所述车门护板的车门护板螺钉闷 盖， 所述车门护板螺钉闷盖为如上所述的车门护板螺钉闷盖。 0013 本发明提供的车门护板螺钉闷盖用于汽车， 该车门护板螺钉闷盖包括盖体和设置 于所述盖体两侧的第一安装部和第二。
11、安装部， 其中， 第一安装部可拆分地安装于护板本体 安装口的一侧， 第二安装部转动安装于护板本体安装口的另一侧， 第一安装部脱离护板本 体安装口时， 盖体绕所述第二安装部与所述护板本体安装口之间的转动轴打开 ； 当需要拆 卸车门护板时， 令第一安装部与护板本体安装口相分离， 并转动盖体， 由于第二安装部与护 板本体安装口转动连接， 则盖体能够绕第二安装部与护板本体安装口之间的转动轴转动并 打开， 以露出螺钉实现拆卸操作 ； 这样， 在车门护板拆卸过程中和拆卸完成后， 螺钉闷盖的 第二安装部始终与护板本体相连接， 从而避免了螺钉闷盖与护板本体相分离而导致的丢 失。 0014 在一种优选的实施方式。
12、中， 本发明所提供的第二安装部包括连接段和卡爪， 其中， 连接段的一端安装于盖体， 另一端连接有卡爪， 所述卡爪插装于护板本体的侧向开口， 且所 述卡爪的最大外径大于所述侧向开口的最大开口口径 ； 所述转动轴形成于所述卡爪与所述 侧向开口的相交线 ； 装配螺钉闷盖时， 仅需将第二安装部的卡爪插装入护板本体的侧向开 口内， 由于卡爪的最大外径大于所述侧向开口的最大开口口径， 插装完成后， 卡爪能够固定 在侧向开口内并卡紧， 且在拆卸时卡爪仍处于侧向开口内， 避免了螺钉闷盖与护板本体相 分离 ； 该结构安装方便， 结构简单， 从而降低了安装和加工难度。 0015 在另一种优选的实施方式中， 本发明。
13、所提供的卡爪包括线性段和卡接段， 所述线 性段与所述连接段固定连接， 且所述线性段的外径小于所述侧向开口的最大开口口径 ； 这 样， 通过线性段的设置为卡爪和护板本体侧向开口之间留出横向间隙， 避免盖体转动过程 中卡爪与侧向开口发生干涉， 进一步提高了装置的使用性能。 附图说明 0016 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例中所 需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一 些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 还可以根据这些附图获得其他的附图。 0017 图 1 为现有技术中一种螺钉闷盖的轴测图 ； 0018 图 2 。
14、为图 1 所示螺钉闷盖的主视方向的立体图 ； 0019 图 3 为图 1 所示螺钉闷盖的使用状态示意图 ； 0020 图 4 为本发明所提供的螺钉闷盖一种具体实施方式的结构示意图 ； 0021 图 5 为图 4 所示螺钉闷盖侧视方向的立体图 ； 0022 图 6 为图 4 所示螺钉闷盖的使用状态示意图。 0023 附图标记说明 ： 0024 在图 1 至图 3 中 ： 0025 11- 护板本体 12- 螺钉 13- 螺钉闷盖 131- 盖体 132- 卡勾 0026 在图 4 至图 6 中 ： 0027 2-螺钉闷盖 21-盖体 22-第一安装部 23-第二安装部 231-连接段232-卡 。
15、说 明 书 CN 103818324 A 4 3/4 页 5 爪 0028 护板本体 3 31- 护板本体安装口 0029 螺钉 4 具体实施方式 0030 本发明的核心是提供一种汽车的车门护板螺钉闷盖， 其连接端与护板本体转动连 接， 开合端与护板可拆分地连接， 在拆卸车门护板时， 仅需开合端与护板本体分离， 并绕连 接端转动打开即可， 护板本体与连接端始终相连接， 从而避免了螺钉闷盖丢失。 本发明的另 一核心的是提供一种包含上述车门护板螺钉闷盖的汽车。 0031 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案， 下面将结合附图对本发 明作进一步的详细介绍。 0032 请参考图4至图6， 。
16、图4为本发明所提供的螺钉闷盖一种具体实施方式的结构示意 图 ； 图5为图4所示螺钉闷盖侧视方向的立体图 ； 图6为图4所示螺钉闷盖的使用状态示意 图。 0033 本发明提供的车门护板螺钉闷盖用于汽车， 与现有技术相同的， 车门护板包括护 板本体 3、 将护板本体 3 安装于车门的螺钉 4， 以及覆盖螺钉 4 的螺钉闷盖 2， 该车门护板螺 钉闷盖 2 包括盖体 21 和设置于所述盖体 21 两侧的第一安装部 22 和第二安装部 23， 其中， 第一安装部 22 可拆分地安装于护板本体安装口 31 的一侧， 第二安装部 23 转动安装于护板 本体安装口 31 的另一侧， 第一安装部 22 脱离护。
17、板本体安装口 31 时， 盖体 21 绕所述第二安 装部23与所述护板本体安装口31之间的转动轴打开 ； 当需要拆卸车门护板时， 令第一安装 部 22 与护板本体安装口 31 相分离， 并转动盖体 21， 由于第二安装部 23 与护板本体安装口 31 转动连接， 则盖体 21 能够绕第二安装部 23 与护板本体安装口 31 之间的转动轴转动并 打开， 以露出螺钉 4 实现拆卸操作 ； 这样， 在车门护板拆卸过程中和拆卸完成后， 螺钉闷盖 2 的第二安装部 23 始终与护板本体 3 相连接， 从而避免了螺钉闷盖 2 与护板本体 3 相分离而 导致的丢失。 0034 在一种优选的实施方式中， 本发。
18、明所提供的第二安装部23包括连接段231和卡爪 232， 其中， 连接段 231 的一端安装于盖体 21， 另一端连接有卡爪 232， 所述卡爪 232 插装于 护板本体3的侧向开口， 且所述卡爪232的最大外径大于所述侧向开口的最大开口口径 ； 所 述转动轴形成于所述卡爪232与所述侧向开口的相交线 ； 装配螺钉闷盖2时， 仅需将第二安 装部 23 的卡爪 232 插装入护板本体 3 的侧向开口内， 由于卡爪 232 的最大外径大于所述侧 向开口的最大开口口径， 插装完成后， 卡爪 232 能够固定在侧向开口内并卡紧， 且在拆卸时 卡爪 232 仍处于侧向开口内， 避免了螺钉闷盖 2 与护板。
19、本体 3 相分离 ； 该结构安装方便， 结 构简单， 从而降低了安装和加工难度。 0035 应该理解的是， 上述卡爪 232 应具有适当弹性， 卡爪 232 在安装时， 受到侧向开口 处护板本体 3 的挤压， 此时卡爪 232 向内收缩以通过侧向开口， 卡爪 232 进入侧向开口后， 挤压力消失， 卡爪 232 自行恢复至原始状态。卡爪 232 的这种结构形式属于本领域常规技 术， 在此不作过多赘述。 0036 为了提高卡爪 232 的安装方便性， 卡爪 232 与侧向开口相接触的安装面可以设置 导向平面。 说 明 书 CN 103818324 A 5 4/4 页 6 0037 在上述具体实施。
20、方式中， 所述卡爪 232 进一步包括线性段和卡接段， 所述线性段 与所述连接段 231 固定连接， 且所述线性段的外径小于所述侧向开口的最大开口口径 ； 这 样， 通过线性段的设置为卡爪 232 和护板本体 3 侧向开口之间留出横向间隙， 避免盖体 21 转动过程中卡爪 232 与侧向开口发生干涉， 进一步提高了装置的使用性能。 0038 显然地， 卡爪 232 也不局限于上述形式， 只要能够实现卡爪 232 与侧向开口的卡 装， 且在闷盖转动打开时卡爪 232 与侧向开口不会出现干涉即可。 0039 从理论上来讲， 螺栓闷盖的第二安装部 23 也不局限于上述卡爪 232 连接的形式， 也可。
21、以采用本领域中常规使用的其他转动连接方式实现第二安装部 23 与护板本体 3 的连 接。 0040 例如， 上述第二安装部 23 可以包括安装孔和固定于所述护板本体 3 的连接轴， 所 述盖体21通过所述安装孔与所述连接轴转动连接， 这样， 在需要拆卸护板本体3时， 转动盖 体 21， 盖体 21 绕连接轴相对于护板本体安装口 31 打开， 即可露出螺钉 4， 实现车门护板的 拆卸。 0041 上述连接轴垂直于所述护板本体 3 设置， 此时闷盖打开时， 盖体 21 相对于护板本 体 3 侧向打开。显然地， 连接轴也可以平行护板本体 3 设置， 此时闷盖打开时， 盖体 21 则相 对于护板本体 。
22、3 垂直打开。 0042 在上述任一种具体实施方式中个， 其第一安装部 22 均可以设置为弹性卡扣， 安装 时， 将弹性卡扣按入护板本体安装口 31 并卡接固定， 拆卸时， 使用一字起等工具翘起弹性 卡扣即可， 拆装过程简单。 0043 从理论上来讲， 第一安装部 22 也不局限于上述弹性卡扣的形式， 只要能够实现第 一安装部 22 与护板本体 3 的可拆装连接， 也可以使用本领域中常规使用的其他连接方式， 例如螺栓连接等。 0044 需要指出的是， 文中所述 “第一、 第二” 等序数词是为了区别相同名称的不同结构， 仅为了描述方便， 不表示某种顺序， 更不应理解为任何限定。 0045 除了上。
23、述车门护板螺钉闷盖， 本发明还提供一种包括该车门护板螺钉闷盖的汽 车， 该汽车的其他各部分结构请参考现有技术， 在此不再赘述。 0046 以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例， 毋庸置疑， 对于本领 域的普通技术人员， 在不偏离本发明的精神和范围的情况下， 可以用各种不同的方式对所 描述的实施例进行修正。 因此， 上述附图和描述在本质上是说明性的， 不应理解为对本发明 权利要求保护范围的限制。 说 明 书 CN 103818324 A 6 1/3 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103818324 A 7 2/3 页 8 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103818324 A 8 3/3 页 9 图 5 图 6 说 明 书 附 图 CN 103818324 A 9 。