船的尾轴管上的构件的阴极防蚀装置.pdf

摘要
申请专利号：	CN88109213.4	申请日：	1988.12.01
公开号：	CN1035141A	公开日：	1989.08.30
当前法律状态：	终止	有效性：	无权
法律详情：	\|\|\|授权\|\|\|审定\|\|\|\|\|\|公开
IPC分类号：	C23F13/02; B63B59/00	主分类号：	C23F13/02; B63B59/00
申请人：	布隆福斯造船公司
发明人：	冈特·梅维斯; 厄恩斯特-彼得·冯堡根; 冈特·皮什
地址：	联邦德国汉堡
优先权：	1987.12.01 DE P3740679.5
专利代理机构：	中国专利代理有限公司	代理人：	林道棠
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内容摘要

一船的尾轴管上的构件的阴极防护装置，尾轴管配备一个密封装置，密封装置由固定在尾轴上的一个金属外壳和与外壳连接并与螺旋桨轴的轴套配合的一个或多个弹性橡胶密封圈组成，在此密封装置中，遭海水腐蚀的块形消耗阳极固定在要保护的构件上，并且轴套构成阴极，特征是密封装置的外壳经一个桥接于外壳与轴套之间间隙的分流器与轴套导电连接。

权利要求书

1.船的尾轴管上的构件的阴极防蚀装置，尾轴管配备一个密封
装置，密封装置由固定在尾轴管上的一个金属外壳和与外壳连接并与
螺旋浆轴的轴套配合的一个或多个弹性橡胶密封圈组成，在此密封装
置中，遭海水腐蚀的块形消耗阳极固定在要保护的构件上，并且轴套
构成阴极，其特征在于，密封装置的外壳经一个桥接于外壳与轴套之
间间隙的分流器与轴套导电连接。
2.按照权利要求1的装置，其特征在于，分流器为浮环(8)，
它以微小的间隙环抱轴套(2)，并带有间隙和旋转保护地在外壳
(4)内的环槽(9)中导向，在此，旋转保护装置(10)还兼有
接触元件的作用。
3.按照权利要求1的装置，其特征在于，分流器由一个置于轴
套(2)之上的导电的环段(11)构成，它带有径向间隙地在外壳
(4)的盲孔(12)中导向，并借助于一个弹簧(13)以其磨削表
面压在轴套(2)上，这里，弹簧(13)兼有接触元件的作用。
4.按照权利要求1的装置，其特征在于，分流器至少借助一个
导电的密封圈(5.1、5、2、5.3)构成，
5.按照权利要求1的装置，其特征在于，分流器至少借助一个
密封圈之间安置的充满导电介质(例如选定比例的油水乳浊液)的环
腔(6.1、6.2)而构成。
6.按照权利要求1至5中之一的装置，其特征在于消耗阳极
(7)外于外壳(4)上，并且是处于外壳(4)朝向海水的外表面
上。
7.按照权利要求1至5中之一的装置，其特征在于消耗阳极
(7)处于轴套(2)的凸缘环(2.1)上。
8.按照权利要求1至7中之一的装置，其特征在于轴套(2，
2.1)与轴(1)和螺旋浆是绝缘的。
9.按照权利要求1至8中之一的装置，其特征在于消耗阳极由
锌、铝或其具有足够防护势能的合金(如与炭或铂的合金)构成，这
里，装置以直流电流即外部电流工作。

说明书

本发明涉及一种船的尾轴管上的阴极防蚀装置，它具有权利要求
1的前序部分给出的特征。

在阴极防蚀装置中，所有要保护的部件，如船壳、船舵、船轴及
轴套相互导电连接，这样才能使这些部件作为阴极，并产生电化学电
池的作用效果。

在上述的这类装置(DE-OS2520948)中，这种要
求并非总是确实能够满足的，因为密封装置的外壳与尾轴管是经一个
凸缘环机械连接而不是电气连接的，因为尾轴管没包括在上述的阴极
系统中。

因此，由于从消耗阳极流出的保护电流没有流入密封壳表面或流
入的不够，密封壳实际上是毫无防护地遭受海水的腐蚀。这种弊病还
得试验去消除它，所以目前密封壳用青铜或类似的耐腐蚀材料制造。
显而易见，这些材料价格昂贵，本发明正是以此任务为基础，即能够
用较便宜的材料，如钢或灰口铸铁，来制造密封壳，而且并不必因此
而遭受更强的腐蚀。按照本发明，此任务通过将密封装置的外壳与轴
套经一个桥接于外壳与轴套之间的间隙的分流器导电连接而完成。

通过这个措施，密封壳现也被包括在阴极系统中了，并且受到消
耗阳极的抗腐蚀作用。按照本发明的实施形式，分流器可采用浮环、
滑动接点。导电的人工密封圈或在环腔中的导电的油水乳浊液的形式。

此外，如通常那样，消耗阳极可考虑安装在凸缘上、轴套上或密
封壳上。将消耗阳极安装在密封壳上这个方案充分利用了阴极装置的
特性，即从阳极流出的保护电流最先流入阳极附近的阴极部件，所以
在这封壳上产生了更好的防蚀效果。

为此目的采用了一些其他一些实施形式，消耗阳极是这样构成的，
即在消耗阳极和要保护的外壳之间流动电流的大小既要满足安全防护
要求，又要尽可能地延长消耗阳极的寿命。因此，可考虑减少消耗阳
极的活性表面或在消耗阳极和加固表之间插入一块Z·T。导电衬垫。

最后，可考虑用直流电流即外部电流驱动本发明的装置，可使用
锌、铝或其合金(如与炭或铂的合金)作为合适的阳极材料。

下面借助附图更详细地描述本发明。

图1是一个其有一个分流器和一个安置在密封壳上的消耗阳极的
密封装置的纵剖视图。

图2是一个具有一个分流器和一个安置在轴套上的消耗阳极的密
封装置的纵剖视图。

在图1和图2所示的尾轴管密封中，一个轴套2、2.1处于轴
1之上，轴1支承在一个没有示出的轴瓦上，该轴瓦由一个尾轴毂3
支承，密封壳4也固定在这个尾轴轴毂上。密封壳4由4个轴向平齐
的、相邻安置的套环4.1、4.2、4.3、4.4和3个总是夹在
两个套环之间的密封垫圈5.1、5.2、5.3组成。密封垫圈为
唇形结构，其中两个朝向海水W，一个朝向润滑剂腔S。在两个密封
唇之间，总是留有一个环腔6.1、6.2。在图1所示的实施例中，
在密封壳4上而且是在它朝向海水W的外表面上固定了一个块状的
消耗阳极7。在与润滑剂腔S相邻的套环4.4内开有环槽9，一个
浮环8于环槽9内导向，浮环8以微小的间隙与轴套2搭接并且在外
面与一个固定在环槽内的旋转保护装置10啮合。这旋转保护装置还
起接触元件的作用，以使来自套环4.4的电流顺利到达浮环8。

在图2所示的实施例中，一个块形消耗阳极7固定在轴套2的凸
缘环2.1上，并且是固定在朝向密封壳4的凸缘侧面上。在此实施
例中，在与润滑剂腔S相邻的套环4.4内开有一个盲孔12，这里，
这里，分流器做成一个环段11，它被放入盲孔12中并具有径向间
隙，它借助一个弹簧13压在轴套2的外表面上，在此，弹簧13还
兼有接触元件的作用。