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1、(10)申请公布号 CN 103832249 A (43)申请公布日 2014.06.04 CN 103832249 A (21)申请号 201210488884.0 (22)申请日 2012.11.26 B60J 5/10(2006.01) (71)申请人 武汉惠恒实业有限公司 地址 430058 湖北省武汉市武汉经济技术开 发区兴华路 108 号 (72)发明人 徐毓哲 李智勤 陈雄 (74)专利代理机构 武汉开元知识产权代理有限 公司 42104 代理人 陈家安 (54) 发明名称 汽车背门右撑杆支架固定加强板总成 (57) 摘要 汽车背门右撑杆支架固定加强板总成， 它包 括加强板本体 。
2、（1） ， 在所述的加强板本体 （1） 的右 端有U型凹槽加强筋 （2） 。 它克服了现有的设计因 为刚性不足， 导致在背门焊接后， 型面出现回弹， 需要 100% 钣金返修， 生产效率低下的缺点。本发 明在整车焊接时不会产生回弹等现象， 使安装更 为简易， 提高工作效率。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书1页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103832249 A CN 103832249 A 1/1 页 2 1. 汽车背门右撑杆支架固定加强板总成， 其特征在于它包。
3、括加强板本体 （1） ， 在所述 的加强板本体 （1） 的右端有 U 型凹槽加强筋 （2） 。 权 利 要 求 书 CN 103832249 A 2 1/1 页 3 汽车背门右撑杆支架固定加强板总成 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车零部件， 更具体地说它是一种汽车背门右撑杆支架固定加强 板总成。 背景技术 0002 汽车背门右撑杆支架固定加强板总成作为汽车背门安装部件， 其形状复杂， 精度 要求高， 重要的搭接型面的位置公差要求控制在 0.15mm， 同时在保证尺寸的前提下， 还要 求不能对汽车背门的焊接和总装造成贴合不良 （如回弹 , 变形等） 。但是现有的设计因为刚 性不足， 导致在。
4、背门焊接后， 型面出现回弹， 需要 100% 钣金返修， 生产效率低下， 导致客户 抱怨。 发明内容 0003 本发明的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处， 而得供一种汽车背门右撑 杆支架固定加强板总成。 0004 本发明的目的是通过如下措施来达到的 ： 汽车背门右撑杆支架固定加强板总成， 其特征在于它包括加强板本体 1， 在所述的加强板本体的右端内有 U 型凹槽加强筋。 0005 本发明通过在汽车背门右撑杆支架固定加强板本体上增加一处加强筋， 使零件与 前背门板贴合更良好， 在整车焊接时不会产生回弹等现象， 使安装更为简易， 提高工作效 率。 附图说明 0006 图 1 为本发明的结构示。
5、意图。 具体实施方式 0007 下面结合附图详细说明本发明的实施情况， 但它们并不构成对本发明的限定， 仅 作举例而已。同时通过说明本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。 0008 参见图 1 可知 ： 本发明汽车背门右撑杆支架固定加强板总成。其特征在于它包括 加强板本体 1， 在所述的加强板本体的右端内有 U 型凹槽加强筋 2。 0009 本发明通过在汽车背门右撑杆支架固定加强板本体上增加一处加强筋， 使零件与 背门板贴合更良好， 在整车焊接时不会产生回弹等现象， 使安装更为简易， 提高工作效率。 0010 其它未经详细说明的部分均为现有技术。 说 明 书 CN 103832249 A 3 1/1 页 4 图 1 说 明 书 附 图 CN 103832249 A 4 。