多用途七九型汽航.pdf

摘要
申请专利号：	CN87103313	申请日：	1987.05.08
公开号：	CN87103313A	公开日：	1988.11.16
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	\|\|\|\|\|\|公开
IPC分类号：	B60F3/00; B60F5/02	主分类号：	B60F3/00; B60F5/02
申请人：	王洪成
发明人：	王洪成
地址：	黑龙江省哈尔滨市道里区新开街4-2号
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内容摘要

多用途七·九型汽航是一种水陆空高低速汽航。本发明的目的在于提供一种可节能，又不受公路条件限制的高速率汽车。它的底部装有变速和推动装置，顶部装有高转数螺旋桨，车底部的装置不影响正常汽车的正常运行，顶部四周不影响正常运行条件。

权利要求书

1：适用于小型汽车发动机所输的转数而再利用的多用途七、九汽航装置。其特征在于，在发动机最近部位的输出轴(8)的两侧安装两个分轴(4)和两个带有轴的增速轮(7)的位置上安装上螺旋桨(6)。
2：按权利要求1所述的多用途七、九汽航装置。其特征在于两个增速轮中间的输出轴中间安一个40公分的中间齿轮盘（1）。
3：按权利要求1、2所述的多用途七、九汽航装置其特征在于原有的减速器（5）向后移动30公分。
4：按权利要求1、2、3所述的多用途汽航装置。其特征在于，在平面齿距边处安装一根代10公分齿距通往顶部的高速轴（3），在轴上部安装有螺旋浆（2）使螺旋浆的转数超于发动机24倍，并能使本身超空飞行。
5：按权利要求1、2、3、4所述的多用途七、九汽航装置。适用于小型汽车，利用发动机所输出的转数而进行再次加工的。

说明书

本发明涉及一切机械传动交通工具，特别适用于小型汽车，利用发动机输出的转数所进行再次加工，再利用的装置。
    该发明的结构是这样的：

    1、按原发动机输出的转数，在发动机最近部位的输出轴（8）的两侧安装两个带有轴的增速轮（7），把输出的转数提高到8～10倍，两个增速轮中间的输出轴（8），中间安一个40公分的中间齿轮盘（1）。

    2、输出轴（8）中间40公分的中间齿轮盘（1）把转数传给两侧的增速小齿轮盘（7），使之小齿轮盘的转数提高。

    3、原有的减速器（5）向后移动30公分。

    4、在两侧的增速小齿轮盘（7）头的位置安装上螺旋浆（6）单独一行。

    5、通往部高速轴（3），在轴上部安装有螺旋浆（2）。

    经过实验证明，本发明能在原有的发动机所在输出轴40公分的齿轮平面是带有齿距的。在平面齿距边处安装一根带10公分齿距通往车顶部的高速轴（3）轴上部安装有螺旋浆（2），使螺旋浆地传数超于发动机的转数24倍，螺旋浆能使车身超空飞行，在输出功率和转数的基础上，用发动机的输出轴上安装有40公分的中间齿轮盘（1），把转数传给两侧的小齿轮盘（7）上，所增加的转数（增加了8～10倍）完全能使8～10吨重的车身，用空档借用发动机的功率使中间齿轮盘（1）交换到两侧增速小轮（7）的螺旋浆（6）转数推动汽车前进。能节省大量能源，提高车速，最高时速可达250公里;最低时速可达5公里。

    本发明根据我国公路、水路、空运的现实情况，在汽车原有的动力、转数和其它性能的基础上，稍加改变后，安装上本装置，即可超出原有的转数8～10倍，从而使车速超出原有速度。用非摩擦，提高是利用小油门高转速，在没有滚动阻力的情况下的高效效率利用，可大大提高利用率和节省能源。

    附图说明：

    图一是多用途七、九型汽车原理图。

    图二是多用途七、九型汽车结构图。

    1、中间轮

    2、顶部螺旋浆

    3、通往顶部高速轴

    4、两侧分轴

    5、减速器

    6、两侧螺旋浆

    7、两侧增速轮

    8、输出轴。