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1、(10)申请公布号 CN 103949932 A (43)申请公布日 2014.07.30 CN 103949932 A (21)申请号 201410171362.7 (22)申请日 2014.04.28 B23Q 7/00(2006.01) (71)申请人 程利军 地址 250022 山东省济南市槐荫区张庄路 243 号 (72)发明人 程利军 (74)专利代理机构 济南泉城专利商标事务所 37218 代理人 支文彬 (54) 发明名称 一种 V 型缸发动机镗缸工装 (57) 摘要 本发明涉及一种 V 型缸发动机镗缸工装， 包 括底板、 分别固定于底板两侧的两个挂板、 通过转 轴转动安装于底。
2、板上的顶板以及两个支座板， 两个挂板分别通过转轴转动安装于两个支座板 上， 支座板上设置有弧形槽， 挂板上固定有螺杆， 螺杆穿过弧形槽后通过螺母锁止固定。当 V 型缸 发动机一侧的气缸镗孔完毕后， 松开锁止装置， 将 顶板转动180， 即可使V型缸发动机另一侧的气 缸转动至其中轴线与镗床主轴的轴线相平行， 此 时即可进行另一侧气缸的镗缸， 不用重新将发动 机卸下重新固定， 提高了效率。通过挂板的摆动， 可以适应多种夹角规格的 V 型缸发动机， 提高了 本 V 型缸发动机镗缸工装的适应性。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产。
3、权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103949932 A CN 103949932 A 1/1 页 2 1. 一种 V 型缸发动机镗缸工装， 其特征在于 ： 包括底板 （6） 、 分别固定于底板 （6） 两侧 的两个挂板 （4） 、 通过转轴 （3） 转动安装于底板 （6） 上的顶板 （1） 以及两个支座板 （7） ， 所 述两个挂板 （4） 分别通过转轴 （5） 转动安装于两个支座板 （7） 上， 所述转轴 （5） 的轴线 分别与顶板 （1） 的上平面以及两个支座板 （7） 的底平面平行， 所述支座板 （7） 上设置有弧形 槽 （16。
4、） ， 挂板 （4） 上固定有螺杆 （8） ， 所述螺杆 （8） 穿过弧形槽 （16） 后通过螺母 （9） 锁止固 定， 还包括用于锁止转轴 （3） 的锁止装置。 2. 根据权利要求 1 所述的 V 型缸发动机镗缸工装， 其特征在于 ： 所述锁止装置包括竖 直固定于底板 （6） 上的立柱 （21） 、 固定于转轴 （3） 上的圆板 （24） 、 压块 （19） 、 穿过压块 （19） 旋合于底板 （6） 上的螺栓 （20） 以及套装于螺栓 （20） 上且上下两端分别卡置于压块 （19） 与底板 （6） 之间的弹簧 （22） ， 所述立柱 （21） 上端设置有球头， 所述压块 （19） 尾端设置。
5、 有球形孔， 所述压块 （19） 头端压附于圆板 （24） 上， 其尾端通过球形孔卡置于立柱 （21） 上端 的球头上。 3. 根据权利要求 1 所述的 V 型缸发动机镗缸工装， 其特征在于 ： 还包括安装于转轴 （3） 上的齿轮 （15） 以及固定于底板 （6） 上的伺服电机 （13） ， 所述伺服电机 （13） 的输出轴 上安装有齿轮 （14） ， 所述齿轮 （14） 与齿轮 （15） 相互啮合。 4. 根据权利要求 1 或 2 或 3 所述的 V 型缸发动机镗缸工装， 其特征在于 ： 还包括固定 于支座板 （7） 内侧的支撑板 （10） ， 旋合于支撑板 （10） 上且位于挂板 （4） 。
6、一侧用于限制挂板 （4） 转动位置的螺柱 （11） 。 5. 根据权利要求 2 所述的 V 型缸发动机镗缸工装， 其特征在于 ： 所述弹簧 （22） 外侧套 装有套管 （23） 。 6. 根据权利要求 4 所述的 V 型缸发动机镗缸工装， 其特征在于 ： 所述螺柱 （11） 头端设 置有球形的顶头 （12） 。 7.根据权利要求4所述的V型缸发动机镗缸工装， 其特征在于 ： 所述顶板 （1） 上设置有 若干螺孔 （2） 。 8. 根据权利要求 6 所述的 V 型缸发动机镗缸工装， 其特征在于 ： 还包括通过螺纹紧固 件固定于顶板 （1） 上方的起吊挂板 （17） ， 所述起吊挂板 （17） 上。
7、安装有钢丝绳 （18） 。 权 利 要 求 书 CN 103949932 A 2 1/3 页 3 一种 V 型缸发动机镗缸工装 技术领域 0001 本发明涉及一种机加工辅助工具， 具体涉及一种 V 型缸发动机镗缸工装。 背景技术 0002 当汽车发动机发生拉缸或者缸体严重磨损导致活塞环间隙过大时需要镗缸维修， 对于 V 型缸发动机而言左右两侧相邻的气缸以一定夹角布置， 因此其镗缸时通过 V 型缸固 定角专用夹具存在两个问题 ： 1. 通过专用夹具固定到镗床上后一次只能镗一排孔， 而镗另 一排孔则需要卸下发动机重新夹装固定到镗床上， 还要重新找水平定位， 效率低下。 2.有的 V 缸发动机下方的。
8、瓦架没有精加工， 因此没有定位基准， 就无法使用本工装。 发明内容 0003 本发明为了克服以上技术的不足， 提供了一种使用方便、 效率高效的 V 型缸发动 机镗缸工装。 0004 本发明克服其技术问题所采用的技术方案是 ： 本 V 型缸发动机镗缸工装， 包括底板、 分别固定于底板两侧的两个挂板、 通过转轴转 动安装于底板上的顶板以及两个支座板， 所述两个挂板分别通过转轴转动安装于两个支 座板上， 所述转轴的轴线分别与顶板的上平面以及两个支座板的底平面平行， 所述支座 板上设置有弧形槽， 挂板上固定有螺杆， 所述螺杆穿过弧形槽后通过螺母锁止固定， 还包括 用于锁止转轴的锁止装置。 0005 上。
9、述锁止装置包括竖直固定于底板上的立柱、 固定于转轴上的圆板、 压块、 穿过 压块旋合于底板上的螺栓以及套装于螺栓上且上下两端分别卡置于压块与底板之间的弹 簧， 所述立柱上端设置有球头， 所述压块尾端设置有球形孔， 所述压块头端压附于圆板上， 其尾端通过球形孔卡置于立柱上端的球头上。 0006 为了实现自动翻转， 还包括安装于转轴上的齿轮以及固定于底板上的伺服电 机， 所述伺服电机的输出轴上安装有齿轮， 所述齿轮与齿轮相互啮合。 0007 为了方便限位， 还包括固定于支座板内侧的支撑板， 旋合于支撑板上且位于挂板 一侧用于限制挂板转动位置的螺柱。 0008 为了防止铁屑导致弹簧无法工作， 上述弹。
10、簧外侧套装有套管。 0009 为了降低摩擦， 上述螺柱头端设置有球形的顶头。 0010 为了方便通过压板固定发动机， 上述顶板上设置有若干螺孔。 0011 为了方便起吊。还包括通过螺纹紧固件固定于顶板上方的起吊挂板， 所述起吊挂 板上安装有钢丝绳。 0012 本发明的有益效果是 ： 当 V 型缸发动机一侧的气缸镗孔完毕后， 松开锁止装置， 将 顶板转动 180， 即可使 V 型缸发动机另一侧的气缸转动至其中轴线与镗床主轴的轴线相 平行， 此时即可进行另一侧气缸的镗缸， 不用重新将发动机拆下重新固定， 提高了效率。通 过挂板的摆动的顶板的转动， 可以适用多种夹角规格及任意点固定的 V 型缸发动机。
11、调整水 说 明 书 CN 103949932 A 3 2/3 页 4 平， 提高了本 V 型缸发动机镗缸工装的适应性。 附图说明 0013 图 1 为本发明的俯视结构示意图 ； 图 2 为本发明的主视结构示意图 ； 图 3 为本发明的左视结构示意图 ； 图 4 为本发明的安装起吊挂板的结构示意图 ； 图 5 为本发明的安装伺服电机的结构示意图 ； 图中， 1. 顶板 2. 螺孔 3. 转轴 4. 挂板 5. 转轴 6. 底板 7. 支座板 8. 螺杆 9. 螺母 10. 支撑板 11. 螺柱 12. 顶头 13. 伺服电机 14. 齿轮 15. 齿轮 16. 弧形槽 17. 起吊挂板 18. 。
12、钢丝绳 19. 压块 20. 螺栓 21. 立柱 22. 弹簧 23. 套管 24. 圆板。 具体实施方式 0014 下面结合附图 1 至附图 5 对本发明做进一步说明。 0015 如附图 2 和附图 3 所示， 本 V 型缸发动机镗缸工装， 包括底板 6、 分别固定于底板 6 两侧的两个挂板 4、 通过转轴 3 转动安装于底板 6 上的顶板 1 以及两个支座板 7， 两个挂 板 4 分别通过转轴 5 转动安装于两个支座板 7 上， 所述转轴 5 的轴线分别与顶板 1 的 上平面以及两个支座板 7 的底平面平行， 支座板 7 上设置有弧形槽 16， 挂板 4 上固定有螺 杆 8， 螺杆 8 穿。
13、过弧形槽 16 后通过螺母 9 锁止固定。使用时， 将 V 型缸发动机通过夹具固定 到顶板 1 上， 之后将本 V 型缸发动机镗缸工装固定到镗床的工作台上， 旋转顶板 1 直至 V 型 缸发动机一侧的气缸中轴线与镗床主轴的轴线相平行， 此时锁紧锁止装置防止顶板 1 通过 转轴 3 转动， 锁紧螺母 9 防止顶板 1 通过转轴 5 转动， 此时即可实现了位置的锁定， 可 以对气缸进行镗缸工作。当 V 型缸发动机一侧的气缸镗孔完毕后， 松开锁止装置， 将顶板 1 转动 180， 即可使 V 型缸发动机另一侧的气缸转动至其中轴线与镗床主轴的轴线相平行， 此时即可进行另一侧气缸的镗缸， 不用重新将发动。
14、机拆下重新固定， 提高了效率。 通过挂板 4 的摆动， 可以适应多种夹角规格的 V 型缸发动机， 特别是瓦架孔侧面非精加工面的缸体例 如丰田佳美、 奥迪 Q7、 A6L2.4、 W12 等。提高了本 V 型缸发动机镗缸工装的适应性。 0016 如附图2所示， 锁止装置可以为如下结构其包括竖直固定于底板6上的立柱21、 固 定于转轴 3 上的圆板 24、 压块 19、 穿过压块 19 旋合于底板 6 上的螺栓 20 以及套装于螺 栓 20 上且上下两端分别卡置于压块 19 与底板 6 之间的弹簧 22， 立柱 21 上端设置有球头， 压块 19 尾端设置有球形孔， 压块 19 头端压附于圆板 2。
15、4 上， 其尾端通过球形孔卡置于立柱 21 上端的球头上。当需要锁止顶板 1 时， 可以转动螺栓 20， 由于压块 19 尾端相对立柱 21 转动固定， 因此当转动螺栓20驱动压块19向下移动时， 压块19倾斜， 其头端压紧到圆板24 上， 防止圆板 24 转动， 实现了顶板 1 的锁止。当需要转动顶板 1 时， 松开螺栓 20， 在弹簧 22 的弹力下压块 19 向上移动， 此时压紧力消失， 顶板 1 可以通过转轴 3 转动。弹簧 22 外侧 可以套装有套管 23， 套管 23 可以防止镗缸时， 铁屑进入弹簧 22 中导致弹簧 22 无法正常伸 缩。 0017 如附图 5 所示， 还可以在转。
16、轴 3 上安装齿轮 15、 在固定于底板 6 上安装伺服 电机 13， 伺服电机 13 的输出轴上安装有齿轮 14， 齿轮 14 与齿轮 15 相互啮合。当 说 明 书 CN 103949932 A 4 3/3 页 5 发动机一侧的气缸镗孔结束后， 伺服电机 13 通过啮合的齿轮 14 与齿轮 15 驱动顶板 1 转动 180 度， 即可将发动机另一侧的气缸转动至待加工侧， 提高了工作效率。 0018 如附图 2 所示， 还可以包括固定于支座板 7 内侧的支撑板 10， 旋合于支撑板 10 上 且位于挂板 4 一侧的螺柱 11。通过旋转螺柱 11 使其相对支撑板 10 调整高度， 可以起到限 。
17、制挂板 4 转动角度的目的， 对于气缸夹角一致的发动机， 通过初次调整顶板 1 的倾斜度后， 将螺柱 11 调整至其顶端与挂板 4 相接触， 之后再次使用时， 直接将顶板 1 转动直至挂板 4 再次与螺柱 11 的顶端接触即可到达设定角度， 进一步提高了使用的便捷性。螺柱 11 头端 设置有球形的顶头 12。球形的顶头 12 与挂板 4 的接触为点接触， 减小了接触面积， 降低了 摩擦系数， 防止挂板 4 的磨损。 0019 如附图 1 所示， 顶板 1 上设置可以有若干螺孔 2。螺孔 2 上可以通过螺柱固定压 板， 发动机可以通过压板压紧固定到顶板 1 上， 安装固定简单可靠。 0020 如附图4所示， 还可以包括通过螺纹紧固件固定于顶板1上方的起吊挂板17， 起吊 挂板 17 上安装有钢丝绳 18。当需要将本 V 型缸发动机镗缸工装从机床工作台卸下或者移 动至工作台上时， 可以通过起吊装置的吊钩钩住起吊挂板 17 上的钢丝绳 18 上即可实现吊 装， 方便移动。 说 明 书 CN 103949932 A 5 1/3 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103949932 A 6 2/3 页 7 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103949932 A 7 3/3 页 8 图 5 说 明 书 附 图 CN 103949932 A 8 。