移动载体风力发电机组.pdf

一种移动载体风力发电机组，它包括运载工具，其特征是：在运载工具的前端迎风面上设置进风通道，在进风通道旁装设变速箱，变速箱的输出轴传动连接发电机，旋转风叶的转轴传动连接变速箱，正面迎风的风叶位于进风通道内。本发明的优点是利用运载工具行驶产生的风阻进行发电，为运载工具不间断的提供电能，以保证运载工具具有充足的电力供给，同时减少风阻和汽车动力消耗，节约能源显著，绿色环保。

1、  一种移动载体风力发电机组，它包括运载工具，其特征是：在运载工具的前端迎风面上设置进风通道，在进风通道旁装设变速箱，变速箱的输出轴传动连接发电机，旋转风叶的转轴传动连接变速箱，正面迎风的风叶位于进风通道内。

2、  根据权利要求1所述的移动载体风力发电机组，其特征是：旋转风叶的叶型为三角兜状。

移动载体风力发电机组
技术领域
本发明属于一种车、船、飞机等移动载体的发电装置，特别是一种移动载体风力发电机组。
背景技术
现有的汽车、火车、轮船或飞机等运输工具，其车载电源大都是采用蓄电池，由于电量有限，因此要经常充电才能满足需要，而且，蓄电池使用寿命也比较短，更换的费用比较昂贵。因此如何能经常保持充足的电源是人们所期望的。同时，现有的汽车无论是载重卡车还是轿车，都在发动机旁安装一台1000-4000瓦的发电机，发电机由发动机带动发电，用作行车时的电器供电，这样就加大了发动机负荷，增加了耗油量。此外，目前机动车使用的燃料主要以液体燃料和气体燃料为主，每年消耗大量的能源并污染环境。有采用太阳能电池作为机动车能源的，不但造价高，而且遇有阴天下雨则不能连续正常工作了，硅件又容易损坏，因此很难推广，目前人们寻求一种能自行发电的运输工具，以满足使用需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种移动载体风力发电机组，利用运载工具行驶产生的风阻进行发电，为运载工具不间断的提供电能，以保证运载工具具有充足的电力供给，同时减少风阻和汽车动力消耗，节约能源显著，绿色环保。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的：它包括运载工具，其特征是：在运载工具的前端迎风面上设置进风通道，在进风通道旁装设变速箱，变速箱的输出轴传动连接发电机，旋转风叶的转轴传动连接变速箱，正面迎风的风叶位于进风通道内。
本发明的优点是：利用运载工具行驶产生的风阻进行发电，为运载工具不间断的提供电能，以保证运载工具具有充足的电力供给，同时减少风阻和汽车动力消耗，节约能源显著，绿色环保。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是发电机组结构示意图。
图3是图2的A向视图(风叶结构)示意图。
具体实施方式
见图1-3，本发明具体结构如下：以小型汽车为例，在汽车的前端迎风面4上设置1-2个80毫米直径的进风通道3，进风通道3的进口为喇叭口状，出口设置于前机箱的后面。在进风通道3的旁侧通过连接架6组装变速箱7，变速箱7的输出轴传动连接发电机5。旋转风叶1的转轴传动连接变速箱7，旋转风叶1的叶型为三角兜状，其各叶片迎风面均朝向周向(即旋转中的叶片在进风通道内迎风面朝向进口)，旋转风叶1的叶型也可根据设计需要采用现有技术中的其他风叶叶型。旋转风叶1采用铝、硬塑等硬轻质材料制作，旋转时风叶正面迎风叶片位于进风通道内。其他叶片位于进风通道旁侧的凹槽2中。发电机5的电源输出连接汽车的电路部分。本发明用于其它移动载体的结构也与此基本相同。
工作原理：
车辆在行驶过程中，车头的迎风阻力很大，气流进入进风通道3流速加快，并驱动旋转风叶1旋转，从而通过变速箱7传动给发电机5发电，发电机5将电力源源不断输送给汽车的工作电路。如装两台4000W风力发电机，可发出6000-8000W的电功率，可以带动5.5千瓦的电动机，如用于汽车助力，能减少燃油消耗40％左右。同时，进风排风也使车辆减少迎风阻力。