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1、(10)申请公布号 CN 103935474 A (43)申请公布日 2014.07.23 CN 103935474 A (21)申请号 201410111838.8 (22)申请日 2014.03.20 B63B 27/22(2006.01) (71)申请人 文建春 地址 413100 湖南省沅江市船舶工业园湖南 帝豪船舶设备制造有限公司 申请人 张伏球 (72)发明人 文建春 张伏球 (54) 发明名称 导轨用制动装置及自卸船舶外架伸缩装置 (57) 摘要 本发明针对现有技术中， 当固定伸缩式外架 的缆绳意外断裂时， 伸缩式外架会在移动基座的 带动下沿导轨移动， 使得伸缩式外架向船内高速 。
2、冲击， 带来安全隐患的不足， 提供一种导轨用制动 装置及自卸船舶外架伸缩装置， 该制动装置包括 制动块、 拉杆、 档块和弹簧， 所述制动块和所述挡 块均设置在所述拉杆上， 由所述弹簧对所述拉杆 进行提拉， 所述制动块设置有制动表面为抛物面 的制动头， 采用本结构的制动装置及自卸船舶外 架伸缩装置， 当缆绳意外断裂后， 制动块在自重的 作用下， 它的制动头向着导轨移动表面转动， 由于 抛物面的作用， 制动块在移动过程中， 抛物面与导 轨移动表面接触越来越紧密， 阻止了制动块在导 轨上移动， 从而防止外架的意外伸出。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19。
3、)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103935474 A CN 103935474 A 1/1 页 2 1. 一种导轨用制动装置， 其特征在于， 包括制动块 (8)、 拉杆 (3)、 挡块 (2) 和弹簧 (4)， 所述制动块(8)和所述挡块(2)均设置在所述拉杆(3)上， 所述制动块(8)与所述拉杆(3) 通过连接轴(9)固定连接， 所述弹簧的一端与所述拉杆固定连接， 由所述弹簧(4)对所述拉 杆(3)进行提拉， 所述制动块(8)设置有制动头(7)， 所述制动头(7)的横截面为抛物线形， 使所述制动头 (7)。
4、 的制动表面 (10) 为抛物面， 所述连接轴 (9) 与所述制动表面 (10) 平行 设置， 所述挡块与所述制动头分别设置在所述连接轴的两侧。 2. 如权利要求 1 所述的导轨用制动装置， 其特征在于， 所述的抛物线为半条抛物线。 3. 如权利要求 1 或 2 所述的导轨用制动装置， 其特征在于， 在所述的制动表面 (10) 上 设置有制动齿或制动突起。 4. 如权利要求 1 所述的导轨用制动装置， 其特征在于， 所述的挡块设置在所述拉杆的 一端， 所述制动块设置在所述拉杆的另一端， 所述弹簧设置在所述挡块和所述制动头间。 5. 一种自卸船舶外架伸缩装置， 其特征在于， 包括平行设置的两条导。
5、轨和在导轨上往 复移动的移动基座及移动基座制动装置和防侧翻装置， 所述移动基座包括左、 右两个基体 (21)， 两个所述基体 (21) 通过设置在二者间的连接撑 (20) 连接， 所述基体至少包括左、 右 两个侧板 (16) 和围板， 由所述围板连接两个所述的侧板 (16)， 主滑轮 (17) 设置在左、 右两 个侧板间， 并通过滑轮轴转动地连接在所述左、 右两个侧板 (16) 上 ； 所述制动装置包括制 动块 (8)、 拉杆 (3)、 挡块 (2) 和弹簧 (4)， 所述制动块 (8) 和所述挡块 (2) 均设置在所述拉 杆 (3) 上， 所述制动块 (8) 与所述拉杆 (3) 通过连接轴 。
6、(9) 固定连接， 所述弹簧的一端与 所述拉杆固定连接， 由所述弹簧的另一端与外侧板 (16) 固定连接对所述拉杆进行提拉， 所 述制动块设置有制动头 (7)， 所述制动头 (7) 的横截面为抛物线， 使所述制动头的制动表面 (10) 为抛物面， 所述连接轴 (9) 与所述制动表面平行设置， 所述挡块与所述制动头分别设 置在所述连接轴的两侧。 6. 如权利要求 5 所述的自卸船舶外架伸缩装置， 其特征在于， 所述导轨为 T 型导轨或 “工” 字型导轨， 所述的防侧翻装置由防侧翻滑轮 (18) 和防侧翻挂板 (15) 组成， 在所述主滑 轮的内侧， 设置所述防侧翻滑轮(18)， 所述防侧翻滑轮(。
7、18)的直径大于所述主滑轮(17)的 直径， 且所述主滑轮与所述防侧翻滑轮同轴设置， 在所述的左、 右两个侧板的下端均设置所 述的防侧翻挂板 (15)， 所述防侧翻挂板在所述导轨的下表面下方延伸。 7. 如权利要求 5 所述的自卸船舶外架伸缩装置， 其特征在于， 所述的移动基座与所述 外架连接端的导轨的首部设置平趟滑轮 (23)。 8. 如权利要求 5 所述的自卸船舶外架伸缩装置， 其特征在于， 所述的抛物线为半条抛 物线。 9. 如权利要求 5 所述的自卸船舶外架伸缩装置， 其特征在于， 在所述的制动表面上设 置有制动齿或制动突起。 10. 如权利要求 5 所述的自卸船舶外架伸缩装置， 其特。
8、征在于， 所述的挡块设置在所述 拉杆的一端， 所述制动块设置在所述拉杆的另一端， 所述弹簧设置在所述挡块和所述制动 头间。 权 利 要 求 书 CN 103935474 A 2 1/3 页 3 导轨用制动装置及自卸船舶外架伸缩装置 技术领域 0001 本发明涉及一种制动装置及使用该制动装置的自卸船舶外架伸缩装置。 背景技术 0002 在自卸船舶上， 为了方便运输用的外架伸出到船外和收回到船内， 在船体上设置 导轨， 外架的一端与移动基座固定连接， 移动基座在船体内设置的导轨上移动， 外架的另一 端伸出到船体外， 当需要将外架伸出到船外工作时， 由移动基座带动外架从船体内移动到 船艏， 由缆绳对。
9、外架进行固定， 当结束工作时， 移动基座由船艏移动到船体内带动外架从船 艏移动到船体内， 从而将外架收回， 外架收回后， 需用缆绳固定收回的外架， 防止外架伸出， 在现实工作中， 会发生固定外架的更好拉缆意外断裂， 导致外架失去控制力而在自重的作 用下在移动基座的带动下沿导轨快速向船体内移动造成撞击的现象， 这样不仅给设备造成 损失、 给船上的人员的安全带来隐患， 且， 外架由于在无固定缆绳的作用下伸出到船外， 也 会造成不安全因素。 发明内容 0003 本发明的目的是， 针对现有技术中， 当固定伸缩式外架的缆绳意外断裂时， 伸缩式 外架会在移动基座的带动下沿导轨移动， 使得伸缩式外架产生意外。
10、向船内高速冲击， 带来 安全隐患的不足， 提供一种导轨用制动装置及自卸船舶外架伸缩装置， 该制动装置及自卸 船舶外架伸缩装置可以制止移动基座在导轨上移动， 从而防止外架的意外伸出。 0004 本发明的目的是通过下述技术方案实现的 ： 0005 本发明的第一个目的是， 提供一种导轨用制动装置， 包括制动块、 拉杆、 挡块和弹 簧， 所述制动块和所述挡块均设置在所述拉杆上， 所述制动块与所述拉杆通过连接轴固定 连接， 所述弹簧的一端与所述拉杆固定连接， 由所述弹簧对所述拉杆进行提拉， 所述制动块 设置有制动头， 所述制动头的横截面为抛物线形， 使所述制动头的制动表面为抛物面， 所述 连接轴与所述制。
11、动表面平行设置， 所述挡块与所述制动头分别设置在所述连接轴的两侧 ； 0006 所述的抛物线为半条抛物线 ； 0007 在所述的制动表面上设置有制动齿或制动突起 ； 0008 所述的挡块设置在所述拉杆的一端， 所述制动块设置在所述拉杆的另一端， 所述 弹簧设置在所述挡块和所述制动头间。 0009 本发明的另一个目的是， 提供一种自卸船舶外架伸缩装置， 包括平行设置的两条 导轨和在导轨上往复移动的移动基座及移动基座制动装置和防侧翻装置， 所述移动基座包 括左、 右两个基体， 两个所述基体通过设置在二者间的连接撑连接， 所述基体至少包括左、 右两个侧板和围板， 由所述围板连接两个所述的侧板， 主滑。
12、轮设置在左、 右两个侧板间， 并 通过滑轮轴转动地连接在所述左、 右两个侧板上 ； 所述制动装置包括制动块、 拉杆、 挡块和 弹簧， 所述制动块和所述挡块均设置在所述拉杆上， 所述制动块与所述拉杆通过连接轴固 定连接， 所述弹簧的一端与所述拉杆固定连接， 由所述弹簧的另一端与外侧板固定连接对 说 明 书 CN 103935474 A 3 2/3 页 4 所述拉杆进行提拉， 所述制动块设置有制动头， 所述制动头的横截面为抛物线， 使所述制动 头的制动表面为抛物面， 所述连接轴与所述制动表面平行设置， 所述挡块与所述制动头分 别设置在所述连接轴的两侧 ； 0010 所述导轨为 T 型导轨或 “工”。
13、 字型导轨， 所述的防侧翻装置由防侧翻滑轮和防侧翻 挂板组成， 在所述主滑轮的内侧， 设置所述防侧翻滑轮， 所述防侧翻滑轮的直径大于所述主 滑轮的直径， 且所述主滑轮与所述防侧翻滑轮同轴设置， 在所述的左、 右两个侧板的下端均 设置所述的防侧翻挂板， 所述防侧翻挂板在所述导轨的下表面下方延伸 ； 0011 所述的移动基座与所述外架连接端的导轨的首部设置平趟滑轮 ； 0012 所述的抛物线为半条抛物线 ； 0013 在所述的制动表面上设置有制动齿或制动突起 ； 0014 所述的挡块设置在所述拉杆的一端， 所述制动块设置在所述拉杆的另一端， 所述 弹簧设置在所述挡块和所述制动头间。 0015 由于。
14、本发明结构的导轨用制动装置和自卸船舶外架伸缩装置， 相对导轨的移动表 面设置有制动块， 在制动块的相对导轨移动表面的表面上设置有截面是抛物线型的抛物 面， 由缆绳对制动块进行拉动， 当缆绳意外断裂后， 由于制动块失去了平衡力， 在自重的作 用下它的设置有抛物面的制动头以连接轴为轴向着导轨移动表面转动， 当制动头的抛物面 与导轨移动表面接触后， 由于抛物面的作用， 制动块在移动过程抛物面与导轨移动表面接 触越来越紧密， 阻止了制动块在导轨上移动， 由于制动块与移动基座固定连接， 所以， 移动 基座被制动， 可有效防止伸缩式外架产生意外向船内高速冲击。 附图说明 0016 图 1 为本发明导轨用制。
15、动装置实施例结构示意图 ； 0017 图 2 为本发明自卸船舶外架伸缩装置实施例结构示意图 ； 0018 图 3 为本发明自卸船舶防侧翻装置实施例结构示意图。 0019 附图标记说明 0020 1- 缆绳 2- 挡块 3- 拉杆 4- 弹簧 6- 导轨面 7- 制动头 8- 制动块 9- 连接轴 11- 下围板 12- 滑轨下表面 13- 滑轨侧表面 14- 导轨 15- 防侧翻挂板 16- 侧板 17- 主滑 轮 18- 防侧翻滑轮 19- 滑轮轴 20- 连接撑 21- 基体 22- 伸缩外架连接轴轴孔 23- 平趟 滑轮 具体实施方式 0021 下面结合附图及实施例对本发明作进一步的描述。
16、 ： 0022 如图 1-3 所示， 本发明实施例的导轨用制动装置， 包括制动块 8、 拉杆 3、 挡块 2、 和 弹簧 4。制动块前端设置有制动头， 该制动头 7 为一横截面为抛物线的抛物面。挡块 2 设置 在拉杆3的一端， 由制动块8的与制动头相对的一端与拉杆的另一端固定连接， 拉杆通过连 接轴与制动块 8 固定连接。弹簧 4 设置在拉杆 3 和制动块 8 间， 弹簧的一端固定设置在拉 杆上， 另一端在使用时固定设置在移动基座上。连接轴 9 与抛物面平行设置， 抛物面的头部 与缆绳的牵引力方向相反设置。 抛物面的截面可以是整条抛物线， 最好是半条抛物线， 为了 增加移动磨擦， 在抛物面上最。
17、好设置防滑齿， 该防滑齿可以是平齿， 也可以是人字齿或其他 说 明 书 CN 103935474 A 4 3/3 页 5 齿型， 还可以设置防滑凸起。 0023 以本装置用于自卸船的伸缩外架制动为例。如图 2 所示， 本发明的自卸船舶外架 伸缩装置包括两条平行设置的导轨 14， 在导轨 14 上设置移动基座， 移动基座在导轨面上移 动。 0024 较好地移动基座的结构为， 它由左、 右两个基体 21、 主滑轮 17、 防侧翻装置和紧急 制动装置组成， 左侧基体和右侧基体由连接撑 20 连接， 使基座成为一个整体。每个基体 21 均至少由左、 右两个侧板 16、 下围板 11 固定连接组成， 在。
18、每个基体 21 内均至少设置两个主 滑轮17， 主滑轮通过滑轮轴19转动地连接在侧板16上， 当然在与主滑轮相对应的部位不设 置下围板 11， 这样主滑轮 17 才能露在下围板 11 外， 使主滑轮 17 在导轨 14 上转动。 0025 连接轴9穿过移动基座上设置的轴孔， 将拉杆3设置在移动基座的外侧板16， 将制 动块设置在左右侧板间， 并使其位于导轨面 6 的上方， 距离导轨面一定的距离， 连接轴 9 与 导轨 14 的沿伸方向垂直， 将弹簧 4 的另一端固定在外侧板 16 上并使其对拉杆起到拉动的 作用。在正常情况下， 伸缩外架通过在移动基座上设置的伸缩外架连接轴轴孔与移动基座 连接，。
19、 由移动基座带动伸缩外架在导轨 14 上往复移动， 由缆绳的一端连接伸缩外架， 由缆 绳的另一端与移动基座固定连接， 应注意的是， 当缆绳固定伸缩外架时， 缆绳应位于挡块的 2 的上方， 防止拉杆的设置有挡块 2 的一端在弹簧 4 的拉力作用下， 以连接轴 9 为支点向上 翘动， 抛物面位于导轨面上方并与导轨面间保持一段距离。 当缆绳意外断裂时， 缆绳失去了 对移动基座的固定作用， 移动基座开始在伸缩外架自身重力的作用下沿导轨向船艏移动， 于此同时， 缆绳失去了对挡块的限制作用， 挡块脱离缆绳的限制， 拉杆在弹簧拉力的作用下 以连接轴为轴向上摆动， 此时， 制动头在制动块自身重力的作用下向着导。
20、轨面摆动， 制动头 的抛物面与导轨面接触， 产生摩擦阻力， 在制动块的自身重力作用下， 抛物面与导轨面越来 接触越紧密， 这样导轨面与抛物面间的摩擦阻力越来越大， 对移动基座产生迅速的制动作 用。 0026 本发明的防侧翻装置的较好的结构为， 包括防侧翻滑轮 18， 防侧翻滑轮 18 与主滑 轮 17 同轴连接设置， 并设置在基座的内侧， 防侧翻滑轮的直径大于主滑轮的直径， 位于导 轨的内侧， 并紧邻导轨的内侧面设置。 当每个基体内设置的滑轮数量超过两个时， 可以仅在 两个主滑轮上设置防侧翻滑轮。如图 2 所示， 为了增加防翻效果， 设置有防翻挂板 15， 该防 翻挂板与侧板的下端固定连接并伸入到导轨下表面下。这样由防翻挂板对基座的左、 右、 上、 下位置进行限定， 防止基座侧翻或向上吊起。 0027 为了增加伸缩外架在导轨上移动的稳定性， 在与伸缩外架连接端的导轨的首部设 置平趟滑轮 23， 当伸缩外架由移动基座牵引时， 伸缩外架由平趟滑轮进行支撑。 说 明 书 CN 103935474 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103935474 A 6 2/2 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 103935474 A 7 。