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1、(10)申请公布号 CN 103909814 A (43)申请公布日 2014.07.09 CN 103909814 A (21)申请号 201410143792.8 (22)申请日 2014.04.11 B60J 11/04(2006.01) (71)申请人 大连理工大学 地址 116024 辽宁省大连市甘井子区凌工路 2 号 (72)发明人 梁世文 贺籍民 张腾飞 (74)专利代理机构 大连理工大学专利中心 21200 代理人 关慧贞 梅洪玉 (54) 发明名称 一种半自动收展汽车车衣 (57) 摘要 一种半自动收展汽车车衣， 属于汽车防护用 品领域。本发明是通过以下技术方案实现的 ： 该。
2、 半自动收展汽车车衣， 包括车衣、 绕线箱和置于绕 线箱内的绕线传动机构。绕线穿于车衣布的定位 环中， 用户控制绕线传动装置将绕线释放， 同时在 弹性拉绳的拉力作用下， 折叠着的车衣布被 “拉 开” ， 铺展在汽车车体上 ； 用户控制绕线传动装置 将绕线缠绕， 使定位环中的绕线被 “抽走” ， 车衣 布被 “折叠挤压” 在绕线箱的侧壁上， 使车衣得以 收回。本发明结构简单， 成本低廉， 只需单人操作 便可以实现对车衣的快速收展， 操作简便， 省时省 力， 而且能对汽车车体起到较好的保护效果， 具有 一定的市场开发价值。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 3 页 。
3、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103909814 A CN 103909814 A 1/1 页 2 1. 一种半自动收展汽车车衣， 其特征在于， 该半自动收展汽车车衣包括车衣、 绕线箱和 置于绕线箱内的绕线传动机构 ； 所述的绕线箱包括箱体、 塑料吸盘、 磁性橡胶吸板、 包裹布带和箱盖 ； 塑料吸盘置于箱 体底面的四个角处， 磁性橡胶吸板置于箱体底面的中央 ； 包裹布带固定在箱体的底部 ； 箱 体前后两侧面设有至少两个以上的穿线孔， 左右两侧面设有轴孔， 箱体上方用箱盖遮盖 ； 所述的车衣包括车衣布、。
4、 定位环、 车衣拉杆、 弹性拉绳和挂钩 ； 车衣布包括前后两部分， 通过绕线箱的箱体连接 ； 车衣布是由矩形和两侧梯形拼接一体而成的， 大小视车型而定 ； 车衣布上设有粘贴扣， 车衣铺展在汽车上之后形成拱形的接合处设有拉链 ； 车衣布的下表 面上设有至少两列以上的定位环， 车衣布的末端连接车衣拉杆， 车衣拉杆上设有弹性拉绳， 弹性拉绳的端部设有挂钩。 所述的置于绕线箱内的绕线传动机构， 包括主动转轴、 从动转轴、 螺旋传动部件、 绕线 轮毂、 绕线、 等速传动齿轮组、 绕线卡紧片和旋转手柄 ； 主动转轴和从动转轴支撑在箱体内 部， 主动转轴和从动转轴的各一端通过螺旋传动部件与绕线箱的箱体连接形。
5、成螺旋传动， 主动转轴和从动转轴的各另一端通过绕线箱的箱体侧面的轴孔伸出箱体外 ； 所述的螺旋转 动部件是一种带有传动螺纹的轴孔配合部件 ； 主动转轴和从动转轴上套有绕线轮毂， 绕线 轮毂与转轴紧密配合， 没有相对转动 ； 绕线设有两根以上， 与绕线箱上的穿线孔数量相等， 绕线的一端固定在绕线轮毂上， 另一端通过穿线孔穿出绕线箱的箱体， 穿过车衣布上的一 列定位环， 与车衣拉杆固接 ； 在箱体的内壁、 穿线孔上方有绕线卡紧片， 绕线卡紧片的高度 与主动转轴和从动转轴的轴线平齐， 与绕线轮毂之间有间隙， 时刻压紧绕线 ； 主动转轴和从 动转轴通过等速传动齿轮组传动 ； 主动转轴在伸出箱体外的一端。
6、连接有旋转手柄。 2. 根据权利要求 1 所述的一种半自动收展汽车车衣， 其特征在于， 所述的等速传动齿 轮组的传动比是 1 或 -1。 权 利 要 求 书 CN 103909814 A 2 1/3 页 3 一种半自动收展汽车车衣 技术领域 0001 本发明是一种半自动收展汽车车衣， 属于汽车防护用品领域。 背景技术 0002 随着我国私家车的数量的飞速增长， 越来越多的人开始重视对自己爱车的保护。 目前汽车车主普遍使用普通车衣对汽车车体进行防护， 甚至不采取任何防护。 普通车衣， 是 按汽车的外形尺寸用帆布或其他柔韧耐磨材料制作的外罩衣， 能对汽车车体起到遮阳、 遮 阳、 防尘等保护作用。然。
7、而， 对于目前市场上所销售的各种普通的车衣和车罩产品， 无论是 铺展还是收回都十分不方便， 需要两人或多人配合才能完成。 而目前问世的一些 “自动车罩 车衣” ， 有些未能完整地覆盖整个车体， 对车的保护效果不好 ； 有些产品的机构过于复杂， 不 利于控制成本以进行市场推广。 例如， 张桦等人设计的一种轿车车衣自动收放装置 （专利号 CN201310179360.8） ， 将车衣仓用立柱固定在轿车尾部上方的空间， 通过遥控信号控制装置 内部的电机， 带动滚筒旋转来实现对车衣的自动覆盖与收回。 其缺点在于， 车衣与车体的结 合不够紧密， 对车体的保护效果欠佳， 而且该装置结构比较复杂， 体积庞大。
8、， 需要较大的停 车空间， 制造成本也比较高。 发明内容 0003 为了解决背景技术中各种车衣产品收展不便、 保护效果不佳、 成本较高的问题， 本 发明提出了一种简单易行的方式， 绕线穿于车衣布的定位环中， 用户控制绕线传动装置将 绕线释放， 同时在弹性拉绳的拉力作用下， 折叠着的车衣布被 “拉开” ， 铺展在汽车车体上 ； 用户控制绕线传动装置将绕线缠绕， 使定位环中的绕线被 “抽走” ， 车衣布被 “折叠挤压” 在 绕线箱的侧壁上， 使车衣得以收回。以此方式来实现对车衣的收展。 0004 本发明提供了一种半自动收展汽车车衣， 包括车衣、 绕线箱和置于绕线箱内的绕 线传动机构。 0005 所。
9、述的绕线箱包括箱体、 塑料吸盘、 磁性橡胶吸板、 包裹布带和箱盖 ； 塑料吸盘置 于箱体底面的四个角处， 磁性橡胶吸板置于箱体底面的中央 ； 包裹布带固定在箱体的底部 ； 箱体前后两侧面设有至少两个以上的穿线孔， 左右两侧面设有轴孔， 箱体上方用箱盖遮盖。 0006 所述的车衣包括车衣布、 定位环、 车衣拉杆、 弹性拉绳和挂钩 ； 车衣布包括前后两 部分， 通过绕线箱的箱体连接 ； 车衣布是由矩形和两侧梯形拼接一体而成的， 大小视车型而 定 ； 车衣布上设有粘贴扣， 车衣铺展在汽车上之后形成拱形的接合处设有拉链 ； 车衣布的 下表面上设有至少两列以上的定位环， 车衣布的末端连接车衣拉杆， 车衣。
10、拉杆上设有弹性 拉绳， 弹性拉绳的端部设有挂钩 ； 挂钩表面包裹有软质材料， 以免划伤车体。 车衣铺展后， 前 后车衣拉杆上的挂钩相互钩住， 利用弹性拉绳的弹力将车衣拉紧， 使车衣较为紧密地贴合 在汽车车体上， 起到较好的保护作用。 0007 所述的置于绕线箱内的绕线传动机构， 包括主动转轴、 从动转轴、 螺旋传动部件、 绕线轮毂、 绕线、 等速传动齿轮组、 绕线卡紧片和旋转手柄。主动转轴和从动转轴支撑在箱 说 明 书 CN 103909814 A 3 2/3 页 4 体内部， 主动转轴和从动转轴的各一端通过螺旋传动部件与绕线箱的箱体连接形成螺旋传 动， 主动转轴和从动转轴的各另一端通过绕线箱。
11、的箱体侧面的轴孔伸出箱体外。所述的螺 旋传动部件是一种带有传动螺纹的轴孔配合部件。主动转轴和从动转轴上套有绕线轮毂， 绕线轮毂与转轴紧密配合， 没有相对转动 ； 绕线设有两根以上， 与绕线箱上的穿线孔数量相 等， 绕线的一端固定在绕线轮毂上， 另一端通过穿线孔穿出绕线箱的箱体， 穿过车衣布上的 一列定位环， 与车衣拉杆固接。 由于主动转轴和从动转轴与绕线箱的箱体之间的螺旋传动， 主动转轴和从动转轴在转动的同时还做轴向进给运动， 使绕线均匀地缠绕在绕线轮毂上。 在箱体的内壁、 穿线孔上方有绕线卡紧片， 绕线卡紧片的高度与主动转轴和从动转轴的轴 线平齐， 与绕线轮毂之间有间隙， 时刻压紧绕线， 使。
12、绕线能紧密地缠绕在绕线轮毂上。主动 转轴和从动转轴之间设有等速传动齿轮组来传递运动， 所述的等速传动齿轮组的传动比是 1 或 -1， 以此实现车衣布前后两部分的同步收展。主动转轴在伸出箱体外的一端连接有旋 转手柄。 0008 本发明结构简单， 成本低廉， 只需单人操作便可以实现对车衣的快速收展， 操作简 便， 省时省力， 而且能对汽车车体起到较好的保护效果， 具有一定的市场开发价值。 附图说明 0009 图 1 是整个装置的外观立体图。 0010 图 2 是箱体内绕线传动机构的示意图。 0011 图 3 是绕线箱底面的示意图。 0012 图 4 是绕线穿过定位孔的示意图。 0013 图 5 是。
13、车衣布形状的示意图。 0014 图 6 是车衣完全铺展的效果图。 0015 图中 ： 1 箱体 ； 2 箱盖 ； 3 主动转轴 ； 4 从动转轴 ； 5 手柄连接片 ； 6 旋转手柄 ； 7 绕线 卡紧片 ； 8 传动螺栓 ； 9 传动螺母 ； 10 螺母连接片 ； 11 绕线轮毂 ； 12 车衣布 ； 13 传动齿轮 ； 14 绕线 ； 15挂钩 ； 16弹性拉绳 ； 17车衣拉杆 ； 18光轴支架 ； 19轴套 ； 20磁性橡胶吸板 ； 21塑料 吸盘 ； 22 定位环 ； 23 包裹布带 ；代表粘贴扣 ； 代表拉链 ； 代表车衣折叠时 的折痕。 具体实施方式 0016 下面结合附图和技术。
14、方案具体说明本发明的实施方式。 0017 如图 1 所示， 本发明是一种半自动收展汽车车衣， 包括车衣、 绕线箱以及置于绕线 箱内部的绕线传动机构。 0018 绕线箱包括箱体 1、 塑料吸盘 21、 磁性橡胶吸板 20、 包裹布带 23 和箱盖 2。如图 3 所示， 箱体1底部四个角处各固定一塑料吸盘21， 箱体1底部的中央放置有一块磁性橡胶吸 板 20， 四条包裹布带 23 对称粘连在箱体 1 底部的边缘。箱体 1 前后两侧面各设有两个穿线 孔， 左右两侧面各设有两个轴孔， 箱体上方用箱盖 2 遮盖。 0019 车衣包括车衣布12、 定位环22、 车衣拉杆17、 弹性拉绳16和挂钩15。 如。
15、图5所示， 车衣布 12 包括前后两部分， 两部分通过箱体 1 连接。车衣布 12 是一个矩形与两侧梯形拼 接而成的形状， 在车衣布 12 收回之前， 需要将两侧梯形的部分折叠到中间。车衣布 12 上设 说 明 书 CN 103909814 A 4 3/3 页 5 有粘贴扣， 车衣布 12 的接合处设有拉链。车衣布 12 的底面上设有两列定位环 22， 车衣布 12 的末端连接有车衣拉杆 17， 车衣拉杆 17 的两端设有弹性拉绳 16， 弹性拉绳 16 的末端设 有挂钩 15， 挂钩 15 表面包裹有软质橡胶材料。 0020 绕线传动机构置于箱体1的内部， 包括主动转轴3、 从动转轴4、 传。
16、动螺栓8、 传动螺 母9、 螺母连接片10、 绕线轮毂11、 绕线14、 传动齿轮13、 绕线卡紧片7、 光轴支架18、 手柄连 接片 5、 旋转手柄 6 和轴套 19。如图 2 所示， 光轴支架 18 用螺钉固定在箱体 1 右侧的轴孔 处。主动转轴 3 和从动转轴 4 是空心轴。传动螺栓 8 从箱体 1 左侧的轴孔穿入箱体 1， 与箱 体 1 焊接固定。螺母连接片 10 的一端焊接有传动螺母 9， 另一端焊接在转轴的端面上。转 轴上连接的传动螺母9与箱体上焊接的传动螺栓8配合， 转轴的另一端穿过光轴支架18， 使 转轴支撑在箱体 1 内。与主动转轴 3 相连的传动螺栓 8 和传动螺母 9 是。
17、右旋的， 与从动转 轴 4 相连的传动螺栓 8 和传动螺母 9 是左旋的。主动转轴 3 和从动转轴 4 上各套有两个绕 线轮毂 11， 绕线轮毂 11 与两转轴紧密配合， 没有相对转动。两转轴上设有两组相互啮合的 传动齿轮 13， 传动齿轮 13 的齿数和模数都相等。绕线 14 的一端固定在绕线轮毂 11 上， 另 一端从穿线孔穿出箱体 1， 穿过车衣布 12 上的一列定位环 22， 系在车衣拉杆 17 上。在四个 穿线孔的上方各设有一绕线卡紧片 7， 时刻压紧绕线 14。在转轴伸出箱体外的一侧， 主动转 轴 3 的端面上焊接有手柄连接片 5， 手柄连接片 5 上有一方孔， 与旋转手柄 6 上。
18、的方形突起 相配合， 使旋转手柄 6 得以自由拆卸 ； 从动转轴 4 的端面上设有轴套 19， 可起到保护和装饰 作用。 0021 需要将车衣铺展时， 将本发明放置在车顶的中央位置， 解开包裹布带 23， 将前后车 衣上的挂钩15分别钩住车体的头部和尾部。 逆时针转动旋转手柄6， 带动主动转轴3旋转， 在齿轮传动的作用下， 从动转轴 4 做等转速的顺时针转动。两转轴带动绕线轮毂 11 将绕线 14 旋转释放， 在弹性拉绳 16 的拉力作用下， 车衣布 12 在车体上铺展开来。用户只需对车 衣布 12 的铺展形态稍加整理， 并将车衣布 12 两侧梯形的部分打开， 拉上接合处的拉链， 再 将前后车。
19、衣上的挂钩 15 互相钩住， 弹性拉绳 16 的拉力使车衣布 12 较为紧密地覆盖在车体 上， 对车体起到保护作用。车衣铺展的效果图如附图 6 所示， 铺展后车衣布大致呈拱形。 0022 需要将车衣收回时， 先解除前后挂钩 15 相互钩紧的状态。用户将车衣布 12 两侧 梯形的部分折叠到中间， 并用车衣布 12 上的粘贴扣固定。顺时针转动旋转手柄 6， 四组绕 线 14 分别被缠绕在两转轴的四个绕线轮毂 11 上。穿于定位环 22 中的绕线 14 被 “抽走” ， 车衣布 12 被 “折叠挤压” 到箱体 1 的前后两个侧面上。车衣完全折叠之后， 用包裹布带 23 将整个装置包好， 放入后备箱内， 整个收回过程即完成。 说 明 书 CN 103909814 A 5 1/3 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103909814 A 6 2/3 页 7 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103909814 A 7 3/3 页 8 图 5 图 6 说 明 书 附 图 CN 103909814 A 8 。