撒砂结构及具有其的车辆技术领域
本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种撒砂结构及具有其的车辆。
背景技术
在动车组撒砂系统中，砂箱安装在设备舱外的转向架区域，砂箱在安装时仅采用
了防松螺母防松，当发生螺栓断裂、防松螺母失效、螺母未紧固到位等意外情况时，砂箱会
从车体上脱落，掉落到轨面上引起重大行车事故。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种撒砂结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的
撒砂系统中的砂箱容易从车体上脱落的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种撒砂结构，包括砂箱，砂
箱安装在车体的底架上，撒砂结构还包括：砂箱防脱座，砂箱防脱座安装在车体上，砂箱防
脱座设置在砂箱的下方并在砂箱脱落时支撑砂箱。
进一步地，砂箱防脱座安装在车体的设备舱骨架上。
进一步地，砂箱防脱座的顶端与砂箱的底端之间具有脱落间隙。
进一步地，砂箱的底端与砂箱防脱座的顶端凹凸配合。
进一步地，砂箱的底端设置有定位槽，砂箱防脱座的顶端设置有定位凸起，定位凸
起位于定位槽内。
进一步地，定位槽为V型槽，定位凸起为与V型槽相适配的V型凸起。
进一步地，砂箱防脱座具有固定板，砂箱防脱座通过穿设在固定板和车体上的第
一紧固件安装在车体上。
进一步地，撒砂结构还包括砂箱过渡梁，砂箱过渡梁设置在砂箱的顶端，砂箱通过
砂箱过渡梁与底架连接。
进一步地，砂箱的顶端设置有连接架，砂箱通过穿设在连接架与砂箱过渡梁上的
第二紧固件安装在砂箱过渡梁上。
进一步地，砂箱过渡梁具有连接部，砂箱过渡梁通过穿设在连接部和底架上的第
三紧固件与底架连接。
根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括撒砂结构，撒砂结构为上述的撒砂
结构。
本发明通过将砂箱防脱座设置在砂箱的下方，这样，当安装在车体的底架上的砂
箱在动车组行驶过程中出现松脱、断裂、安装梁断裂等意外情况时，砂箱从车体的底架上脱
落后会掉落到设置在砂箱的下方的砂箱防脱座上，进而避免了砂箱直接掉落到轨面上而引
起重大行车事故的风险，从而解决现有技术中的撒砂系统中的砂箱容易从车体上脱落的问
题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示
意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的撒砂结构的实施例的结构示意图；
图2示出了图1中的撒砂结构的A-A剖视图；以及
图3示出了图2中的撒砂结构的局部放大图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、砂箱；11、脱落间隙；12、连接架；20、底架；30、砂箱防脱座；31、定位凸起；32、固
定板；41、第一紧固件；42、第二紧固件；43、第三紧固件；50、砂箱过渡梁；60、设备舱骨架。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本发明提供了一种撒砂结构，请参考图1至图3，本发明中的撒砂结构包括砂箱10，
砂箱10安装在车体的底架20上，撒砂结构还包括：砂箱防脱座30，砂箱防脱座30安装在车体
上，砂箱防脱座30设置在砂箱10的下方并在砂箱10脱落时支撑砂箱10。
本发明通过将砂箱防脱座30设置在砂箱10的下方，这样，当安装在车体的底架20
上的砂箱10在动车组行驶过程中出现松脱、断裂、安装梁断裂等意外情况时，砂箱10从车体
的底架20上脱落后会掉落到设置在砂箱10的下方的砂箱防脱座30上，进而避免了砂箱10直
接掉落到轨面上而引起重大行车事故的风险，从而解决现有技术中的撒砂系统中的砂箱容
易从车体上脱落的问题。
为了实现砂箱防脱座30的安装，砂箱防脱座30安装在车体的设备舱骨架60上。
具体地，如图1和图2所示，砂箱10通过砂箱过渡梁50安装于车体底架下方，设备舱
骨架60从砂箱10与砂箱过渡梁50之间穿过也安装于车体底架下方，砂箱防脱座30安装于砂
箱下方设备舱骨架60上，从而保证了砂箱10与砂箱防脱座30处于同一空间位置。
如图2所示，砂箱防脱座30的顶端与所述砂箱10的底端之间具有脱落间隙11，这样
可以保证在砂箱10正常工作的情况下，砂箱10与砂箱防脱座30不会出现接触从而产生摩擦
等不必要的机械损耗。
如图1所示，砂箱10的底端与所述砂箱防脱座30的顶端凹凸配合。具体地，砂箱10
的底端设置有定位槽，砂箱防脱座30的顶端设置有定位凸起31，定位凸起31位于定位槽内。
优选地，定位槽为V型槽，定位凸起31为与V型槽相适配的V型凸起。这样，有利于实
现对砂箱10的限位。
砂箱10的底端设置的凹型槽与砂箱防脱座30的底端设置的定位凸起31的凹凸配
合，当砂箱过渡梁50与车体间的过渡梁安装松脱时，砂箱10和砂箱过渡梁50一起向下落在
设备舱骨架60和砂箱防脱座30上，上部砂箱吊耳(连接架12)卡在设备舱骨架60上，砂箱10
不会倾覆脱落，起到防止砂箱脱落到轨面的作用。
为了实现对砂箱防脱座30的固定，砂箱防脱座30具有固定板32，砂箱防脱座30通
过穿设在固定板32和车体上的第一紧固件41安装在车体上。优选地，第一紧固件41穿设在
固定板32和设备舱骨架60上。优选地，第一紧固件41为紧固螺栓。
本实施例通过第一紧固件41将砂箱防脱座30上的固定板32与车体固定，可以保证
砂箱防脱座30的固定效果，且可以使砂箱10出现脱落后较为稳定地落到砂箱防脱座30上。
如图1和图2所示，撒砂结构还包括砂箱过渡梁50，砂箱过渡梁50设置在砂箱10的
顶端，砂箱10通过砂箱过渡梁50与底架20连接。通过设置砂箱过渡梁50可以比较方便地实
现砂箱10与底架20之间的连接。
为了实现砂箱10与砂箱过渡梁50之间的连接，砂箱10的顶端设置有连接架12，砂
箱10通过穿设在连接架12与底架20上的第二紧固件42安装在底架20上。优选地，第二紧固
件42为紧固螺栓。
为了实现砂箱过渡梁50与底架20之间的连接，如图2所示，砂箱过渡梁50具有连接
部，砂箱过渡梁50通过穿设在连接部和砂箱过渡梁50上的第三紧固件43与砂箱过渡梁50连
接。优选地，第三紧固件43为紧固螺栓。
本发明还提供了一种车辆，包括撒砂结构，撒砂结构为上述的撒砂结构。
根据砂箱本身结构及安装结构关系，在砂箱下部设置砂箱防脱座30。砂箱防脱座
30既起到防止砂箱10从车体脱落到轨面，又能起到保护撒砂单元电缆的作用，防止电缆在
车辆运行过程中被异物击打，可以降低砂箱10脱落引发行车事故的风险、提高车辆运行安
全性。
本发明中的撒砂结构具有如下优点：
1、当砂箱过渡梁50与车体间的过渡梁安装松脱时，砂箱10和砂箱过渡梁50一起向
下落在设备舱骨架60和砂箱防脱座30上，起到防止砂箱脱落到轨面的作用。
2、当砂箱10与砂箱过渡梁50间的砂箱安装松脱时，砂箱10向下落在砂箱防脱座30
上，上部砂箱吊耳卡在设备舱骨架60上，砂箱10不会倾覆脱落，起到防止砂箱10脱落到轨面
的作用。
3、本发明中的撒砂结构具有结构简单、安装操作方便的优点。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
本发明通过将砂箱防脱座设置在砂箱的下方，这样，当安装在车体的底架上的砂
箱在动车组行驶过程中出现松脱、断裂、安装梁断裂等意外情况时，砂箱从车体的底架上脱
落后会掉落到设置在砂箱的下方的砂箱防脱座上，进而避免了砂箱直接掉落到轨面上而引
起重大行车事故的风险，从而解决现有技术中的撒砂系统中的砂箱容易从车体上脱落的问
题。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技
术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修
改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。