本发明与汽车，摩托车或自行车充气车胎组合件有关。 充气轮胎一般仅有一个内胎，内充压缩空气。因此管子损坏并/或穿孔时，需将穿孔的内胎修理或更换。因为这种事故有突然而无定的性质，所以几乎必须永久携带备胎或修理工具箱。
但是未备备胎或修理工具的汽车，摩托车或自行车，便需拉进修理厂，将穿孔的车胎修理并/或更换。
牵引车辆时，将穿孔轮胎在轮箍和地面之间辗压，进一步损坏穿孔轮胎。虽然初始的穿孔可能轻微，而牵引中随后对轮胎的损伤，则可能使之无法修补。结果须将仅有轻微穿孔的内胎整个更换。
并且，在长途自行车赛中，由于没有足够修胎时间，便需将整个有坏胎的车轮更换为另一轮胎的新轮。为更换轮胎而安装新轮也费时间。因此在长距离自行车赛中，破胎是一难克服的问题。
本发明的充气轮胎组合件有一个第一充气环管形元件，一个在第一环管形元件中之第二环管形元件，和分别将两元件充气的气门装置。
在这安排中，第一元件可以是一个，或用以作为一个传统的内胎，或无内胎轮胎，第二元件形成一个辅助充气内胎，可迅遇补偿第一元件的穿孔。
第一元件和第二元件可以有一部分一体形成，安装在轮圈上，或者可除在第二元件气门穿过第一元件等处外，两元件互相独立。
根据轮胎的不同种类和用途，第一及第二元件可以共用一个两用进/排气阀，也可用分别的进/排气阀。
附图如下：
图1为安装有本发明组合件的车轮的局部剖视;
图2为图1的部分放大;
图3为安装本发明另一组合件的车轮的局部剖视;
图4为图3的部分放大。
图示的组合件有两个元件;一个第一管形件1，用作传统的内胎，一个第二管形件2，用作辅助内胎，第二元件2放在第一元件内。
第一元件1及第二元件2可以在安装在轮圈3上的一个部分为一体形成（图1及2），或互相独立（图3及4）。第一及第二元件设进/排气阀装置，可有选择地将管形件充气并/或排气。
第一举例中示一个共用两用进/排气阀4（图1及2），第二举例示分别的进/排气阀4a，4b（图3及4），其选择决定于轮胎的种类和用途。
将上述组合件放入轮胎，代替传统内胎。
在正常情况下，将加压空气通过气门4或4b注入第一元件1，膨胀周围的轮胎6。这时将第二元件2中的剩余空气，通过气门4中的另一条通道，或另一个气门4a排出，使第二元件2向着两个元件地中部收缩或压扁，如图1及3中虚线所示。
当第一元件1充气而第二元件2收缩时，假如在事故中第一元件穿孔，放出第一元件中的空气，举例而言，假如发生于自行车胎，则依靠一个随带的气筒（未示），通过气门，将加压空气注入第二元件。穿孔轮胎便可迅速恢复原来状态。
气门4在图1及2中仅简示，有两气道，其一与第一元件1相通，另一与第二元件2相通。两空气通道各有一个止逆阀将通道关闭，因此各气道中的空气不能释放。各止逆阀用一插咀插入气道将阀开放，于是空气可通过插咀注入并且/或者排出。轮胎正常充气时，两个插咀插入气道，空气便通过插咀和第一气道注入第一元件。同时，第二元件中的空气，从元件2通过插咀，进入另一气道。第一元件充气，第二元件完全放气并收缩后，将两插咀从气道中取出。假如元件穿孔，两插咀便再插入气道，空气便通过其插咀及第二气道，注入第二元件，第一元件中的剩余空气便通过第一气道中的插咀排出。第二元件充气，第一元件中的空气完全排出后，将两个插咀从气道中取出，使气道由止逆阀关闭。
本发明的另一用途中，可将第二元件2设在形成第一元件1的无内胎轮胎中。无内胎轮胎损坏时，可将元件2充气，以作补偿。这类似于借助于插入一个传统内胎来修补传统的无内胎轮胎的方法。