本发明涉及一种柴油添加剂，特别是涉及一种具有明显节油和改善柴油燃烧功能的柴油添加剂。 众所周知，柴油发动机和汽油发动机的构造不同，柴油发动机是将柴油在燃烧室中压缩后自燃着火的，因而要求柴油燃料具有一定程度的十六烷值。但是单纯提高燃料的十六烷值，使之达到规格要求，还远不能解决柴油燃烧及柴油机燃料高耗的问题。为了降低燃油耗，改进燃料柴油燃烧性能，人们提出了不少柴油改进添加剂，归纳起来有如下三大类：
1.燃烧改进剂：
以往专利、文献所述改进剂或助燃剂主要用于低质重油，用来催化燃料燃烧过程，改善燃料供给雾化，消除积炭、炭烟等。多由油溶性有机金属盐、各种亲油、亲水性表面活性剂组成。最近出现的轻质油燃烧改进剂，有的含有机金属化合物，存在机器磨损、二次污染等问题，有的虽不含金属但加剂量大，功能少，不适于含催化柴油的低十六烷值低档柴油。
例如US4，289，501专利，US4，482.352专利和日本昭58-53985专利。
2.十六烷值提高剂
以往的专利，文献所述十六烷值提高剂，多为烷基硝酸酯，功能单一，如剂量大，十六烷值提高幅度小，对油品的其它质量指标（闪点，残炭等）有不利的影响，有时虽解决了发动机起动性问题，却使性能恶化。最近的专利虽然提高了十六烷值增长幅度，但也仅仅是为了改善柴油机的起动着火性。
例如Ethy1公司DII-2（以硝酸己酯C6H13NO3为主要成份）、DII-3（以硝酸异辛酯C17H17NO3为主要成份），以及US.4，420，311专利、US.4，417，903专利、US.4，421，522等专利。
3.多功能复合剂：
以往专利、文献所述复合剂，由流动改进剂、十六烷值提高剂，以及抗氧剂、清净剂等形成复合剂，以扩大燃料来源改善使用性能。例如：FR2，497，223专利、US4，365，973专利。至今尚未出现以极少的加剂量，显著提高等馏分燃油十六烷值的同时，大幅度降低柴油机油耗的新型柴油添加剂。
本发明的目的就是要提供一种改进燃料柴油燃烧性能，降低柴油机油耗的柴油添加剂，及其制备方法，该添加剂以千分之一的加剂量显著地提高燃油十六烷值地同时大幅度地降低柴油机油耗，达到了节油目的。
本发明柴油添加剂的组成：
1.乙醇（或正丙醇、异丙醇均可） 5～10份
2.樟脑 8～12份
3.萘 16～20份
4.甲苯（或乙苯） 26～36份
5.苯甲醇（或苯乙醇） 11～15份
6.硝基乙烷 1.5～4份
7.柴油（或汽油） 12～30份
以上所说的份数均为重量份数。本发明柴油添加剂的制备方法是在合成釜内加入乙醇、苯甲醇，边搅拌边加入樟脑、萘。常温下搅拌直至全部溶解。再加入甲苯、柴油和硝基乙烷，加毕停止搅拌，在室温、常温下放置3～5小时后过滤分装，即得成品。操作时设备，厂房需防爆、严禁火源，严格按加料顺序进行制备。本发明的柴油添加剂是一种浅黄色透明的液体。按千分之一掺入柴油中对金属无腐蚀。它能调整柴油的十六烷值。在压缩过程中，高温下发生裂解作用，生成些较小的分子，成气态达到着火之温度，便发生强烈的燃烧反应，从而促进柴油的充分燃烧。同时，加入添加剂后，柴油的溜程范围、凝点、粘度都有一定的下降，这样就有利于燃料的雾化，从而提高了燃烧效率。此柴油添加剂产品经首都钢铁公司矿山公司车管处技术处“台架”试验，节油率高达15.48%。单车试验达7.92%。由石油化工科学研究院科研管理处对其理化性能检测，各项指标完全符合国家标准。符合国标GB255，261，256，510，386，5096，509，258，259，268，508。
用27吨矿车卡明斯发动机对本发明的柴油添加剂进行台架试验，试验结果见表1
表1柴油测试时间（分）耗油量（kg)节油率％未加剂338.28加千分之一本发明的柴油添加剂33715.46
下面用实施例对本发明进一步说明。
实施例1
在常温常压下将5g乙醇，11g苯甲醇加入合成釜中在搅拌情况下加入8g樟脑和16g荼，继续搅拌直至荼和樟脑晶体全部溶解，然后再加入36g甲苯和4g硝基乙烷及29g汽油，停止搅拌，放置3～5小时后过滤分装即得成品。
实施例2、
制备方法同例1，所用组分及用量如下：
乙醇 10公斤 苯甲醇 13公斤
樟脑 12公斤 汽油 12公斤
荼 20公斤
甲苯 30公斤
硝基工烷 3公斤
实施例3
制备方法同例1，所用组分及用量如下：
乙醇 7.5吨
樟脑 10吨
萘 18吨
甲苯 26墩
硝基乙烷 1.5吨
苯甲醇 15吨
汽油 22吨
采用本发明柴油添加剂是节约柴油硝耗，缓解燃油供应紧张局面的重要手段，可为国家产生很大的社会效益和经济效益。
我国年耗用柴油据不完全统计为2000万吨左右，若全部使用本发明柴油添加剂，按节油率8%计算，每年可节油160万吨，柴油按平均价格每吨1200元计算，价值达19亿2千万元，扣除本发明柴油添加剂2万吨的（30000元/吨）价值6亿元，可为国家节约资金13亿2千万元。