座椅头枕及汽车座椅技术领域
本发明主要涉及座椅技术领域，具体而言，涉及一种座椅头枕及汽车座椅。
背景技术
对于选择轿车出行的人来说，安全性和舒适性都非常的重要，而汽车的座椅头枕
便是为了驾乘人员使更加安全和舒适的设计出来的。
现有技术中的汽车座椅头枕，只设置有对驾驶人员或者坐乘人员脑部的支撑，而
忽略了对其颈部的支撑，由于颈部得不到支撑，会使驾驶人员或者坐乘人员感到颈部的酸
胀疼痛，特别影响驾驶的安全性和舒适性，并且在驾驶人员或者坐乘人员脑部和肩部之间
具有很大的活动空间，在汽车被追尾的一瞬间，会使颈部在没有保护的情况下发生很大的
位移，驾驶人员或者坐乘人员颈椎受伤的概率相当高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种座椅头枕及汽车座椅，使上述的问题得到有效改善。
本发明是这样实现的：
基于上述目的，本发明的实施例提供了一种座椅头枕，用于安装在汽车座椅上，包
括头托和支架体，支架体包括第一支架和第二支架，第一支架的一端与头托连接，第二支架
设置有调节槽，调节槽从座椅的顶端向下延伸，第一支架可滑动的插入调节槽，座椅头枕的
与后颈部对应的一侧为作用侧，头托设置有与后颈部相匹配的颈托件。
可选的，上述的第一支架包括至少两根并排设置的插杆，插杆的轴线方向并排设
置有多个卡口，调节槽内设置有插接管，插接管包括并排设置的且相互连通的定位通道和
插接通道，定位通道内设置有与卡口相匹配的定位件，定位件具有与卡口卡接且插杆固定
于插接通道内的第一状态，以及定位件脱离卡口且插杆在插接通道内滑动的第二状态。
可选的，上述的定位件包括连接杆、定位凸起、控制件和第一弹性件，定位凸起设
置于连接杆，连接杆插入插接管且连接杆的一端与插接管的一端铰接，连接与插接管铰接
的一端为铰接端，第一弹性件的一端与定位通道的内表面固定连接，第一弹性件的另一端
与连接杆的远离铰接端的一端固定连接，控制件设置于插接管的靠近头托的一端，控制件
控制第一弹性件作用，使连接杆的远离铰接端的一端具有远离定位通道的内表面的趋势。
可选的，上述的插接管的远离头托的一端与调节槽的底部铰接，头托通过插杆插
入插接管使头托与调节槽活动连接。
可选的，上述的调节槽的底部设置有转轴和限位盘，限位盘套设于转轴，插接管的
远离头托的一端设置有转动盘，转动盘可转动的套设于转轴，转动盘能够沿转轴的轴向运
动，限位盘的与转动盘对应的一侧等间距设置有多个限位槽，转动盘设置有与限位槽相匹
配的插接部，调节槽内还设置有第二弹性件，第二弹性件的一端与转动盘连接，第二弹性件
的另一端与限位盘连接，第二弹性件具有使转动盘靠近限位盘的趋势。
可选的，上述的颈托件包括固定部、卷杆和卷带，固定部设置于头托的靠近第二支
架的一侧，卷带的一端与头托固定连接，卷带的另一端与卷杆固定连接，卷杆的两端设置有
卡接头，头托设置有与卡接头对应的第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部设置于头托的
作用侧，第二卡接部设置于颈托件的远离作用侧的一侧，颈托件具有卷杆带动卷带卷拢且
卡接头与第一卡接部卡接的第三状态，以及卷带展开且卡接头与第二卡接部卡接的第四状
态。
可选的，上述的座椅头枕的作用侧设置有用于容纳使用者后脑勺的凹陷部，凹陷
部设置于座椅头枕的顶部。
可选的，卷带具有密封的充气室，充气室设置有充气口和放气口，放气口通过堵头
密封，充气口与电动充气件连通，电动充气件用于向充气室内充气。
可选的，上述的座椅头枕还包括头托套，头托套将头托包覆，头托套采用慢回弹海
绵制成，凹陷部采用弹性的合成纤维制成。
本发明的实施例还提供了一种汽车座椅，包括上述的座椅头枕。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的实施例提供的座椅头枕中的头
托相对于座椅使可以调节的，其中第一支架可以在调节槽内滑动，使头托和颈托件都可以
从汽车座椅的顶端向下滑动，并且下滑的幅度较现有技术中的头托更大，可以更好的满足
不同身高和体型的驾乘人员的使用要求，并且使用者的头部可以得到头托的支撑，而颈部
可以得到颈托件的支撑，可以有效的提高和改善驾乘人员的舒适性和安全性。
本发明的实施例提供的汽车座椅，安装了上述的座椅头枕，座椅头枕可以按照驾
乘者的需求进行调节，对于驾乘人员整体的舒适性和安全性有了很大的提高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作
是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根
据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例1提供的座椅头枕的结构示意图；
图2是图1的颈托件的卷拢状态的结构示意图；
图3是图1的颈托件的展开状态的结构示意图；
图4是插接管的结构示意图；
图5是插接管铰接的结构示意图；
图6是本发明的实施例2提供的汽车座椅的结构示意图；
图7是图6的座椅头枕的升起状态的结构示意图。
图标：100-座椅头枕；200-汽车座椅；10-头托；11-作用侧；12-颈托件；121-固定
部；122-卷杆；1221-卡接头；123-卷带；124-第一卡接部；125-第二卡接部；13-凹陷部；20-
支架体；21-第一支架；211-卡口；22-第二支架；221-调节槽；222-插接管；2221-定位通道；
2222-插接通道；223-定位件；2231-连接杆；2232-定位凸起；2233-控制件；2234-第一弹性
件；224-转轴；225-限位盘；2251-限位槽；226-转动盘；2261-限位凸起；227-第二弹性件。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例
中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施
例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护
的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范
围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底”等指示的方
位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方
位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元
件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制此外，
术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重
要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、
“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连
接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可
以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语
在本发明中的具体含义。
实施例1
请参照图1所示，本发明的实施例1提供了一种座椅头枕100，用于安装在汽车座椅
200上，包括头托10和支架体20，头托10是作为支撑驾乘人员后脑勺构件，支架体20的设置
实现了头托10在汽车座椅200上的可调节。
座椅头枕100的与后颈部对应的一侧为作用侧11，作用侧11直接与驾乘人员相接
触的。头托10设置有与后颈部相匹配的颈托件12，颈托件12为与后颈部匹配的凸起，该凸起
可以为能够将后颈部拖住并与头托10配合，使头部和颈部处于一种比较舒适且固定的状
态，由于颈托件12和头托10的配合设置并且同时作用，解决了头部至肩部具有空间，使后颈
部在该空间内剧烈活动导致受伤的问题，保证了驾乘人员的安全。
具体而言，上述的颈托件12包括固定部121、卷杆122和卷带123。
固定部121设置于头托10的靠近第二支架22的一侧，固定部121的作用是使头托10
具有更宽的作用面，同时，当卷带123展开放下的时候，固定部121可以将卷带123拖住并固
定，固定部121与头托10一体成型，也可以是固定连接或者其他连接方式。
卷带123为柔性结构，卷带123具有密封的充气室，充气室设置有充气口和放气口，
放气口通过堵头密封，充气口与电动充气件连通，电动充气件用于向充气室内充气。具体
的，将充气口与电动充气件通过充气管连通，可以将插杆设置成中空的结构，然后将充气管
暗藏在插管内，然后再将充气室和电动充气件连通，这样将充气管隐藏起来，能够达到美观
的作用。由于卷带123设置有充气室，使卷带123能够处于充气状态和放气状态，并且充气的
多少可以按照使用者的要求进行，使卷带123处于不同的膨胀状态，此时，卷带123能够更好
的与使用者的后颈部贴合，能够适用于更加广泛的人群。
如图2所示，卷带123的一端与头托10固定连接，卷带123的另一端与卷杆122固定
连接，卷杆122的两端设置有卡接头1221，头托10设置有与卡接头1221对应的第一卡接部
124和第二卡接部125，第一卡接部124设置于头托10的作用侧11，第二卡接部125设置于颈
托件12的远离作用侧11的一侧，本实施例中的卡接头1221为长方体结构，也可以为其他形
状的结构，第一卡接部124和第二卡接部125为与该长方体结构相匹配的截面为方形的槽，
卡接头1221可以很方便的分别与第一卡接部124或第二卡接部125卡接。
请参照图2所示，颈托件12具有卷杆122带动卷带123卷拢且卡接头1221与第一卡
接部124卡接的第三状态，如图3所示，颈托件12还具有卷带123展开且卡接头1221与第二卡
接部125卡接的第四状态，颈托件12的第三状态对应于卷带123的卷拢状态，此时的卷杆122
和卷带123卷拢形成上述的凸起，改凸起用于抵住后颈部，由于卷带123的材料本身是柔性，
而通过卷拢形成的层状结构是具有空隙的，所以处于卷拢状态的颈托件12能够很好的与后
颈部配合，并具有一定的缓冲作用，可以很好的匹配后颈部；第四状态对应于卷带123的展
开状态，此时的卷带123完全展开，并且卷带123的卡接头1221卡设在第二卡接部125，由卷
带123卷拢形成的凸起变成了平面，可以使后颈部具有一定的活动空间，该状态一般是驾乘
人员在休息的时候，因久坐需要活动的时候使用，第三状态和第四状态交替使用。
在本实施例中，座椅头枕100的作用侧11设置有用于容纳使用者后脑部的凹陷部
13，凹陷部13设置于头托10的顶部，并且凹陷部13可以设置在头托10的中间位置，凹陷部13
采用弹性的合成纤维制成，使其具备一定的缓冲作用，由于头托10滑动至与座椅顶部并与
之贴合的时候还可以往下继续滑动一定的距离，在此期间，头托10会出现一定角度的倾斜，
凹陷部13可以弥补这部分倾斜角度，使头托10与后脑部的接触可以维持在一个比较合适的
角度，从而不会影响到驾驶人员的视角和舒适度。
座椅头枕100还包括头托套，头托套将头托10包覆，头托套采用慢回弹海绵制成，
头托套可以很方便的从头托10上取下，便于清洗，同时采用慢回弹海绵制成的头托套，具有
很好的耐久力、低反弹力，基本上感觉不到反弹的压力，可以在一定的程度上提高舒适度。
头托10采用透气的海绵制成，由于头托套也是具有透气作用的结构，使整个座椅
头枕100均能够达到很好的透气效果，并且具有缓冲作用，能够起到保护驾乘人员安全的效
果。头托10的远离作用侧11的一侧设置为与座椅靠背相匹配的弧形，同样是为了使头托10
更好的与座椅的靠背贴合，并使头托10的角度不至于过度倾斜，影响使用。
如图1所示，支架体20包括第一支架21和第二支架22，第一支架21与头托10连接，
头托10与座椅的连接是通过第一支架21实现的。
具体而言，第一支架21的一端与头托10连接，第一支架21与头托10的连接可以是
一下方式：第一支架21与头托10内的骨架一体成型，也可以是第一支架21与头托10的固定
连接或者可拆卸连接。在本发明的实施例中，第一支架21包括至少两根插杆，两根插杆并排
设置，并且分别连接于头托10底部，插杆的轴线方向并排设置有多个卡口211，卡口211在两
根插杆上的位置相同。
第二支架22设置有调节槽221，调节槽221从座椅的顶端向下延伸，由于调节槽221
宽度比较较窄，进入调节槽221内部的杂质不容易清理，可以在调节槽221开口的位置设置
采用毛料制成的遮挡部，该遮挡部可以减少杂质进入调节槽221内部，但不会影响在调节槽
221内部的其他构件的活动。
第一支架21可滑动的插入调节槽221，具体的，如图4所示，调节槽221内设置有插
接管222，插接管222包括并排设置的且相互连通的定位通道2221和插接通道2222，定位通
道2221内设置有与卡口211相匹配的定位件223，定位件223可以在定位通道2221和插接通
道2222之间活动，两根插杆分别插入插接通道2222，插杆上的不同卡口211与定位件223的
插接，对应于插杆在插接管222内的上下滑动。
定位件223具有与卡口211卡接且插杆固定于插接通道2222内的第一状态，以及定
位件223脱离卡口211且插杆在插接通道2222内滑动的第二状态，第一状态对应于插杆与插
接管222之间的固定状态，这时定位件223卡入卡口211，头托10在插杆固定的同时也保持固
定的状态；第二状态对应于插杆与插接管222之间的活动状态，由于定位件223脱离了卡口
211，插杆在没有束缚的情况下可以沿插接通道2222上下的滑动，此时，可以将头托10调整
至最佳的位置，然后用定位件223将卡口211固定。
定位件223包括连接杆2231、定位凸起2232、控制件2233和第一弹性件2234，控制
件2233设置在调节槽221外，通过控制件2233可以控制定位凸起2232卡入卡口211或者脱离
卡口211，第一弹性件2234为弹簧。需要说明的是，控制件2233需要与调节槽221设置一定的
距离，以便在拨动控制件2233的时候不会被调节槽221挡住。
定位凸起2232设置于连接杆2231的靠近插接管222开口的一端，连接杆2231插入
插接管222的定位通道2221内并且连接杆2231的一端与插接管222的一端铰接，连接杆2231
与插接管222铰接的一端为铰接端，该铰接端设置在定位通道2221的底部，第一弹性件2234
的一端与定位通道2221的内表面固定连接，第一弹性件2234的另一端与连接杆2231的远离
铰接端的一端固定连接，控制件2233设置于插接管222的靠近头托10的一端，控制件2233控
制第一弹性件2234作用，使连接杆2231的远离铰接端的一端具有远离定位通道2221的内表
面的趋势。
在没有拨动控制件2233的时候，在第一弹性件2234的作用下，连接杆2231的远离
铰接端的一端始终抵住插杆，此时的定位凸起2232也插入了插杆的卡口211内，当需要滑动
插杆的时候，需要向远离插杆的方向拨动控制件2233，此时，调节杆带动定位凸起2232脱离
卡口211，插杆在插接通道2222内滑动到预定的位置，松开控制件2233，调节杆带动定位凸
起2232在第一弹性件2234的作用下自动卡入卡口211使插杆固定。
插杆与插接管222的插接实现了插杆在插接管222内沿插接管222的轴向的运动，
当头枕滑动至座椅顶部的时候，就不能再向下移动，所以将插接管222的远离头托10的一端
与调节槽221的底部铰接，插接管222与调节槽221的铰接，而头托10与插杆连接，插杆插入
插接管222，使头托10能够以插杆为媒介在插接管222转动的时候再次的向下移动，突破了
现有技术中座椅顶部对头托10的限制，使得头托10能够与更多的人群相匹配，实用范围更
广。
另外，随着插接管222向下转动的角度增大，头托10也逐渐的倾斜，为避免头托10
过度的倾斜而无法使用，可以将头托10和插杆设置成铰接的形式，由于头托10的远离作用
侧11的一侧设置了与座椅匹配的形状，当头托10向下移动的时候头托10的远离作用侧11的
一侧始终与座椅贴合，使头托10能够保持一定的角度，不会产生头托10倾斜过度的情况。使
得头托10可以下降的位置可以更低，从而使其实用的范围更广。
请参照图5所示，在本实施例中，调节槽221的底部设置有转轴224和限位盘225，转
轴224的两端与调节槽221的内表面固定，限位盘225套设在转轴224上，限位盘225相对于转
轴224固定，插接管222的远离头托10的一端设置有转动盘226，转动盘226套设在转轴224
上，转动盘226能够在转轴224上转动，并且转动盘226能够沿转轴224的轴向运动，限位盘
225的与转动盘226对应的一侧等间距设置有多个限位槽2251，转动盘226的与限位盘225对
应的一侧设置有与限位槽2251相匹配的插接部，这里将插接部设置为与限位槽2251相匹配
的限位凸起2261，限位凸起2261可以设置多个，相邻的两个限位凸起2261之间的间距与相
邻的两个限位槽2251之间的间距相等。
基于上述结构，头托10可以相对于调节槽221进行转动，具体操作为：当头托10移
动至与座椅的顶部抵接的时候，可以将头托10往下转动，由于转动盘226与转轴224转动，所
以头托10能够向下转动，转动到预定位置后，将头托10从转轴224的一端向靠近限位盘225
的一端移动，此时，调节槽221内的限位凸起2261逐渐靠近限位槽2251并最终插入调节槽
221，转动盘226相对于定位盘固定。这个时候，头托10也处于固定的状态。
调节槽221内还设置有第二弹性件227，第二弹性件227的一端与转动盘226连接，
具体的，第二弹性件227为弹簧或者橡胶绳，第二弹性件227的另一端与限位盘225连接，第
二弹性件227具有使转动盘226靠近限位盘225的趋势，在无外力的作用下，第二弹性件227
使转动盘226和定位盘始终保持贴合，也就是能够使限位凸起2261始终插入限位槽2251，因
为转动盘226和定位盘相对转动的时候会使第二弹性件227产生一定的扭转，可以在定位盘
的远离转动盘226的一端设置可转动的辅助转盘，第二弹性件227的远离转动盘226的一端
与第二转盘连接，在转动盘226转动到一定角度的时候，辅助转盘在第二弹性件227产生的
扭力作用下，也会沿转动盘226转动的方向转动。第二弹性件227能够保证头托10固定在某
位置的时候，不会产生左右的晃动。
实施例2
请参照图6和图7所示，本发明的实施例2还提供了一种汽车座椅200，包括上述的
座椅头枕100。请参照图6和图7所示，本发明的实施例2还提供了一种汽车座椅200，包括上
述的座椅头枕100。除此之外，该座椅头枕100的颈托件12也可以是与后颈部相匹配的凸起，
该凸起的高度为8cm-12cm之间，也可以是其他的高度；颈托件12随着座椅头枕100的上下移
动而移动，并且由于颈托件12设置在座椅头枕100的作用侧11，刚好能够将驾乘人员的后颈
部拖住，并且相比现有的头枕，该颈托件12能够下降到更低的距离，能够适用于更多的人
群，一般来说可以适用于1.5米-2.0米身高的驾乘人员，但其适用的身高也可以更低或者更
高，可以根据不同的使用人群对颈托件12进行调节。
另外，凸起在中间位置还可以设置凹陷部，该凹陷部可以将使用者的后颈部包覆
起来，更好的与后颈部贴合，提高了颈托件12的舒适度。
由于本汽车座椅200安装了上述的座椅头枕100，比现有技术中的头枕具有更大的
调节空间，使其能够满足不同身高的驾乘人员的使用要求。具有很高的实用性和经济价值。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技
术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修
改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在
下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需
要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何
熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵
盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。