汽车用夹层复合板技术领域
本发明涉及一种汽车用夹层复合板，更具体地，涉及一种汽车用夹层
复合板，所述汽车用夹层复合板设置成在可连续凹凸结合地形成的两个
面板之间至少部分形成隔热层，从而将凹凸的断面形状制造成各种形状，
提高对于夹层复合板的断面形状的设计自由度，尤其，两个面板之间在
所需的位置形成所需的大小的隔热层与空气层，以通过根据使用夹层复
合板的位置而制造不同的隔热、吸热及隔音性能等来使用。
背景技术
一般而言，在汽车中安装于发动机舱的发动机设置有热保护器，以便
通过将在排气管所发生的热适当地阻断或防热来提高发动机效率和燃油
效率。尤其，热保护器调节排气系统的温度，例如，像催化剂等一样，
以只有达到预定的温度才产生适当的化学作用的方式调节排气装置的温
度的重要组件。
例如，像专利文献1及专利文献2的夹层复合板形式或专利文献3
的多层结构等一样，上述热保护器通过各种材料和形式制成而被使用。
专利文献1涉及一种汽车用排气系统封装式热保护器，其被布置使得
裹住汽车排气系统的周围部，以防止在排气系统所发生的热或震动传达
至汽车本体。其通过存储于气袋中的空气阻断在排气系统所发生的热、
噪音或振动，因此，与简单地由金属板构成的现有热保护器相比，具有
卓越隔热效果、振动及噪音屏蔽效果的优点。
专利文献2涉及一种多层复合板材，其设置有线性加压部，分别制成
具有相同节距和不同高度的在一个方向连续的波形模式的2张以上的薄
板材相互重叠，在重叠的薄板材之间形成一定空气层的状态下，所述线
性加压部在另一个方向对所述重叠的薄板材的下面线性加压成型，使得
将所述波形模式以一定间隔划分。在连接所述重叠的薄板材的沟部和山
部的两侧面形成借助所述线性加压部压缩的咬边部，而在所述重叠的薄
板材的上面的山部并在所述线性加压部之间沿着另一个方向形成分别向
内部成型的扩展珠。
专利文献3涉及一种汽车用热保护器的制造方法，其将混合复合材料
适用于热保护器，从而，通过外侧铝构件产生首要热辐射屏蔽效果并通
过内侧高分子材料的低热导率产生传导热屏蔽效果，因此，与现有热保
护器相比显著提高热遮蔽性能，将高价的高分子材料与铝组合使用，以
能够降低最终产品的单价，可以指望高性能热保护器的批量生产。
但如此多样的热保护器中，在将热保护器制成两个面板之间形成空气
层的夹层复合板形状时，发生如下问题。参照图1对其进行说明。
(1)为了形成空气层A，需要将通过反复山与沟来形成的两个面板
10、20相互隔开，使得上述面板之间形成空气层A。
(2)此时，难以加工为形成空气层A的两个面板10、20，从而不但
降低生产效率，而且提升制造费用。
(3)尤其，为了空气层A可以承受某种程度的外力等，需要将上述
面板制成使得在两侧支撑，因此，面板10、20的断面形状的选定有限。
(4)另外，为了通过将两个面板10、20结合成一体来形成空气层A，
如上所述，截面设计自由度下降，且还需要如熔接等将两个面板10、20
结合成一体的另外工序。
(5)现有复合面板被设置为其空气层A以一定间隔整齐布置，因此，
复合面板整体上可以得到均匀的防热和隔热效果。但实际安装复合面板
的排气装置部分地具有不同的防热和隔热等条件，因此，适合于安装复
合面板的位置的优化的复合面板的制造是有限的。
(6)一个类型的复合面板具有相同的隔热系数，根据所要求的隔热
系数需要另外成型制造复合面板。
【现有技术文献】
【专利文献】
(专利文献1)韩国注册专利第1420397号(注册日:2014.07.10)
(专利文献2)韩国注册专利第1288869号(注册日:2013.07.17)
(专利文献3)韩国注册专利第1429727号(注册日:2014.08.06)
发明内容
本发明是鉴于该问题而研制的，其目的在于提供一种汽车用夹层复合
板，所述汽车用夹层复合板设置成在可凹凸结合的两个面板之间部分或
整体上形成隔热层，从而不但隔热层保持面板之间的间隔，以能够将夹
层复合板制造成各种复杂的形状，而且通过将一个夹层复合板制成部分
地具有不同吸热、隔热及隔音特性，以能够根据在设置该夹层复合板的
地方所要求的各种要求事项制造并使用该夹层复合板。
尤其，根据本发明，如此可以制造不同凹凸形状，因此，能够按照各
种目的而制成可强化夹层复合板的刚性的结构(长方形或梯形截面)、可
吸收冲击的结构(倒梯形截面)及无棱角的柔软的形状的结构(圆弧形
截面)等而使用。
另外，本发明的另一个目的在于提供一种汽车用夹层复合板，所述汽
车用夹层复合板加上上述凹凸形状的截面，部分形成隔热层，从而，在
凹凸形状的截面上可以部分形成空气层，因此，对于一个夹层复合板，
可部分地将防热、隔热、吸音及隔音等物性值调节为不同。
为了达到上述目的，根据本发明的汽车用夹层复合板的特征在于，包
括：第一面板，通过在整个长度上反复第一沟与第一山来形成；第二面
板，通过在整个长度上反复第二沟与所述第二山来形成；及隔热层，介
于所述第一面板与所述第二面板之间，使得相互凹凸结合的所述第一沟
与所述第二山之间及所述第一山与所述第二沟之间分别保持预定的间
隔，其中，所述隔热层在相互凹凸结合的所述第一沟与所述第二山之间
及所述第一山与所述第二沟之间的部分或整体上形成。
尤其，所述第一面板与所述第二面板为铝合金面板。
另外，所述第一沟与所述第二山及所述第一山与所述第二沟的各个断
面形状形成为越向外侧突出越变宽，或与此相反越变窄，或形成为长方
形或弧形。
而且，所述第一沟与所述第二山及所述第一山与所述第二沟的各个断
面形状形成为使得其大小和形状相同或不同，或形成为使得其高度相同
并宽度相同或不同。
最后，所述隔热层通过在所述第一面板与所述第二面板之间喷射涂布
液体来形成，或被制成片状或薄膜状而插入于所述第一面板与所述第二
面板之间。
根据本发明的汽车用夹层复合板具有如下效果：.
(1)将两个面板凹凸结合，使得上述面板以隔热材为媒介保持预定
的间隔，从而，隔热材支撑两个面板，以能够将上述面板的截面制造成
各种形状和模样，因此可以提高设计自由度。
(2)尤其，可以在两个面板之间整体上形成隔热材，但通过部分形
成隔热材来能够在两个面板之间同时形成空气层与隔热层，从而借助空
气层与隔热层的不同结合，一个夹层复合板也可被制成具有各种不同的
物性(隔热系数)。
(3)进而，例如，即使将夹层复合板安装于排气管，夹层复合板的
形状也根据车种而不同，尤其，即使部分地要求不同隔热、吸音及隔音
等物性，也通过部分地形成隔热层来能够符合这些所要求的物性。
(4)另外，考虑到冲击吸收或结构刚性等，可将根据本发明的夹层
复合板制造成凹凸形状，优选地，梯形、倒梯形、长方形或圆弧形而使
用，因此，能够通过按照使用目的制造断面形状来使用。
(5)并且，隔热层以涂布方式被制造，或被制成片状或薄膜状，使
得介于两个面板之间，从而，不但容易制造，而且通过将隔热层根据面
板的凹凸断面形状而制成不同形状来使用。
附图说明
图1为示出现有夹层复合板的断面形状的截面图；
图2为示出根据本发明的实施例1的夹层复合板的构成的分解剖视
图；
图3为示出根据本发明的实施例1的夹层复合板的结合状态的截面
图；
图4为示出根据本发明的实施例1的夹层复合板的变形例的结合截面
图；
图5为示出根据本发明的实施例2的夹层复合板的凹凸截面的截面
图。
附图标记说明
100:第一面板
110:第一沟
120:第一山
200:第二面板
210:第二沟
220:第二山
300:隔热层
具体实施方式
下面，参照附图，对本发明的优选实施例进行具体说明。此前，本说明
书及要求保护的范围所使用的术语或单词不应解释为局限于常规或词典上
的意义，而是应立足于发明人为了以最佳的方法来说明自己的发明而可以适
当地定义术语的概念的原则，解释为符合本发明的技术思想的意义和概念。
因此，记载于本说明书的实施例和示于附图的结构仅为本发明的最优选
的一实施例，并不代表本发明的全部技术思想，因此，应理解的是，在本申
请角度中，可能存在能够代替这些的多种等同技术方案和变形例。
【实施例1】
如图2至图4所示，根据本发明的实施例1的汽车用夹层复合板包括：
第一面板100和第二面板200，形成山与沟，使得能够凹凸结合；及隔热层
300，插入于所述面板之间，使得所述面板一体成型。
尤其，本发明的特征在于，所述隔热层300在所述第一面板100与所述
第二面板200之间保持其间隔，且部分设置成根据情况在凹凸部分的一部分
能够形成空气层A，从而，在制造根据本发明的夹层复合板时，该夹层复合
板可部分地具有不同吸音性能、隔热或隔音性能。
而且，通过在第一面板100与第二面板200之间适当分配设置空气层A
与隔热层300来使容易满足所要求的隔热性能。
即，在现有复合板的情况下，仅通过第一面板、第二面板与在其之间存
在的空气层A来要满足所要求的隔热性能，因此所要求的隔热性能的实现是
有限的。由此，根据本发明的汽车用夹层复合板通过在第一面板100与第二
面板200之间形成空气层A与隔热层300的有机结合来满足所要求的各种隔
热性能。
下面将对上述构成进行具体说明。
如图2和图3所示，第一面板100通过在整个长度上反复第一沟110与
第一山120来形成。
根据本发明的优选实施例，所述第一沟110与第一山120的断面形状可
形成为相同或不同。即，通过将所述第一沟110与第一山120形成为具有相
同大小和形状来使第一面板100整体上形成为单一形状，或通过将第一沟
110与第一山120形成为不同形状来使实现不同的热传递效果等，从而能够
得到部分地不同吸音性能、隔热或隔音性能。
另外，根据本发明的优选实施例，可将各个所述第一山120的宽度W
与高度H以预定的长度制成相同或不同。从而，能够扩大夹层复合板的整体
表面积，而且，如图4所示，若在第一山120与第一山120之间形成空气层
A，将该空气层A制成不同宽度，以能够得到不同吸音性能、隔热或隔音性
能。上述制造方式也适用于制造第一沟110。
而且，优选地，所述第一沟110与第一山120形成为可以相互凹凸结合，
为此，优选地，将第一沟110与第一山120分别制成具有越向外侧逐渐变宽
的倒梯形的断面形状。从而，即使对根据本发明的夹层复合板施加外力，也
倒梯形的两侧边部分被加压，因此所述夹层复合板还可具有冲击吸收功能。
最后，优选地，如此构成的第一面板100由铝合金制成，以便提高防热
效果。
如图2和图3所示，第二面板200通过在整个长度上连续第二沟210与
第二山220来反复形成。此时，所述第二沟210与所述第二山220分别从上
述的第一山120与第一沟110隔开预定厚度，而可凹凸结合地形成。
即，所述第二面板200形成为与上述的第一面板100相同形状，以设置
成能够相互凹凸结合，为此，所述第二沟210与所述第二山220的大小形成
为较小。由此，所述第二沟210与所述第二山220的形成方法与上述的第一
沟110及第一山120相同，因此省略其具体说明。
上述第二面板200以与上述的第一面板100相同的材质和方法形成，但
区别仅在于第二沟210与第二山220的大小，因此在此省略其具体说明。
如图2和图3所示，隔热层300安装于上述的第一面板100与第二面板
200之间，使得其面板之间能够保持预定的间隔。作为上述隔热层300，只
要由在本发明所属的技术领域常用的隔热材料形成就可以使用任何隔热层，
示例性地，可使用聚合物。
尤其，如图2所示，所述隔热层300可被制成片状或薄膜状而插入于第
一面板100与第二面板200之间，以使所述面板相互凹凸结合而一体成型。
在图面上示出所述隔热层300的形状形成为在第一面板100与第二面板200
之间的缝隙状的例子，但所述隔热层300可形成为扁平的片状或薄膜状而插
入于第一面板100与第二面板200之间。
并且，若所述隔热层300由聚合物等液体形成，可通过将该液体喷射涂
布于第一面板100与第二面板200之间的通常的技术来形成所述隔热层300。
另外，根据本发明的优选实施例，如图2和图3所示，所述隔热层300
可被制成完全填充第一面板100与第二面板200之间，而如图4所示，可被
制成部分填充第一面板100与第二面板200之间。即，如图4所示，通过将
隔热层300设置成填充第一沟110与第二山220及第一山120与第二沟210
之间的一部分，从而在夹层复合板内形成空气层A，以能够在所需的地方有
效地得到防热等效果。
如上所述，根据本发明的夹层复合板被设置成通过将第一面板与第二面
板以隔热层中介相互凹凸结合来固定成一体，从而不仅制造稳定支撑结构，
而且能够在第一面板与第二面板之间所需的位置部分形成空气层，以能够将
夹层复合板调节为部分地得到不同吸音、防热及隔音等效果而进行制造。因
此，即使安装根据本发明的夹层复合板的地方部分地具有不同物性，夹层复
合板也能够根据该不同物性满足各个部分的不同物性。
【实施例2】
如图5所示，根据本发明的实施例2的夹层复合板的区别在于凹凸结合
的山与沟的形状。在此，省略其具体说明，而仅对山与沟的形状进行说明。
图5a示出分别制成长方形的山与沟。其能够提高根据本发明的夹层复
合板的结构刚性。
图5b示出制成越向外侧越变窄的梯形的山与沟。从而，即使从图面的
上方对夹层复合板施加外力，也能够吸收某种程度的冲击，且能够得到如实
施例1中所说明的物性。
图5c示出制成圆弧形的山与沟。其不但能够提高根据本发明的夹层复
合板的刚性且使外面形成为柔软的形状。
如上所述，根据本发明的夹层复合板在两个面板之间设置隔热层，从而，
将其截面制成各种形状，以便如上述得到各种目的和物性。