旋转压缩机 【技术领域】
本发明的实施例涉及一种旋转压缩机，该压缩机的压缩装置通过改进的构造被稳固地焊接在壳体内部。
背景技术
在一般的旋转压缩机中，偏心部分和辊子被结合到通过定子和转子之间的电磁相互作用而旋转的旋转轴。当偏心部分和辊子在汽缸中限定的压缩室内偏心地旋转时，完成对被吸入到压缩室中的制冷剂的压缩。叶片在压缩室中由叶片弹簧支撑，同时与辊子的表面接触，叶片将压缩室划分成用于吸入制冷剂的低压室和用于排放被压缩的制冷剂的高压室。这种旋转压缩机包括设置有制冷剂吸入管和制冷剂排放管的壳体、用于产生旋转力的驱动装置以及用于执行制冷剂的吸入和压缩的压缩装置。
驱动装置包括定子、转子和结合到转子并适于与转子一起旋转的旋转轴。偏心部分和辊子偏心地结合到旋转轴的一端，从而通过旋转轴的旋转来执行偏心旋转。
压缩装置包括：压缩室，偏心部分和辊子的偏心旋转在压缩室中被执行；汽缸，限定压缩室；上轴承和下凸缘，分别结合到汽缸的上端和下端，以气密性密封汽缸；叶片，将压缩室划分成高压室和低压室，叶片被布置成与辊子的外周接触，并基于辊子的偏心旋转适于执行竖直地滑动运动。叶片由被限定在汽缸的一侧的叶片狭槽中的叶片弹簧支撑。
壳体的与汽缸接触的区域设置有多个通孔，每个通孔形成有焊接区域以将汽缸通过焊接一体地结合到壳体。
在上述的旋转压缩机中，为了将汽缸固定在壳体内，多个通孔会穿透壳体，而且每个通孔的边缘可沿着壳体的径向被焊接到汽缸。这会导致壳体由于在焊接过程中产生的热而发生热变形，或者导致汽缸和上轴承当接收到从壳体传递的热时而发生变形。此外，沿着壳体的径向将通孔的边缘焊接到汽缸引起定子和转子之间的间隙变形，导致压缩装置的驱动载荷过大，使其压缩效率和使用寿命降低。
【发明内容】
因此，本发明的一方面在于提供一种旋转压缩机，该旋转压缩机的压缩装置可被固定到壳体内，使汽缸和上轴承的热变形的可能性最小化，并提高压缩装置的效率。
本发明的其它方面部分将在以下描述中进行阐述，一部分将从描述中变得清楚，或者可以通过实施本发明而了解到。
根据一方面，旋转压缩机包括：壳体，限定所述压缩机的外观；压缩装置，布置在壳体内；下帽，固定到壳体的下端；焊接区域，用于将压缩装置和下帽彼此固定。
所述焊接区域可以通过从压缩装置向下帽延伸预定长度的至少一个加强突起形成。
所述焊接区域可以通过从下帽向压缩装置延伸预定长度的至少一个支撑突起形成。
所述压缩装置可包括：汽缸，限定用于压缩制冷剂气体的压缩室；下轴承，用于从汽缸的下侧支撑汽缸，所述焊接区域可在轴向地设置在下轴承上的所述加强突起和穿透下帽的通孔之间的边界区域形成。
所述压缩装置可包括：汽缸，限定用于压缩制冷剂气体的压缩室；下轴承，用于从汽缸的下侧支撑汽缸，所述焊接区域可在穿透所述支撑突起的通孔和下轴承之间的边界区域形成。
所述加强突起可设置在下轴承的外周位置以当下帽被固定到壳体上时下轴承的与底部紧密地接触。
所述支撑突起可设置在下帽的外周位置以当下帽被固定到壳体上时与下轴承紧密接触。
所述压缩装置还可包括用于从汽缸的上侧支撑汽缸的上轴承。
所述旋转压缩机还可包括：定子，固定到壳体上；转子，旋转地支撑在定子内；旋转轴，压入配合到转子中。
根据本发明地另一方面，旋转压缩机包括：壳体；汽缸，布置在壳体内；下轴承，紧密地结合到汽缸的下端；下帽，沿着轴向稳固地焊接到下轴承用于固定汽缸。
在下轴承和下帽之间可设置至少一个突起，用于稳固地将下轴承焊接到下帽。
所述突起与下轴承和下帽中的任意一个可一体地形成。
【附图说明】
通过下面结合附图对实施例进行的描述，本发明的这些和/或其它方面将会变得清楚和更加易于理解，其中：
图1是示出根据本发明实施例的旋转压缩机的剖视图；
图2是图1中所示的旋转压缩机的局部分解剖视图；
图3是示出根据该实施例的旋转压缩机的压缩装置和下帽的剖视图；
图4是根据该实施例的下轴承和下帽的放大透视图；
图5是示出根据另一实施例的旋转压缩机的剖视图；
图6是示出图5中所示的旋转压缩机的下帽的放大透视图。
【具体实施方式】
现在，将详细描述本发明的实施例，其示例在附图中被示出，其中，相同的标号始终表示相同的元件。
图1是示出根据实施例的旋转压缩机的剖视图，图2是图1中所示的旋转压缩机的局部分解剖视图。
如图1和图2所示，根据该实施例的旋转压缩机10包括：壳体100，限定压缩机的外观；驱动装置200，用于产生驱动力；压缩装置300，当接收到驱动装置200的驱动力时压缩制冷剂气体。驱动装置200和压缩装置300布置在圆柱形壳体100内。
壳体100包括：圆柱形壳主体110，驱动装置200和压缩装置300安装在圆柱形壳主体110中；上帽120，上帽120的一部分稳固地插入到壳主体110的上端开口；下帽130，下帽130的一部分稳固地插入到壳主体110的下端开口。
在上帽120的外周方向进行焊接，以将其结合到壳体100的上端，在下帽130的外周方向进行焊接，以将其结合到壳体100的下端。更具体地讲，沿着外周方向执行上帽或者下帽的焊接，使得在壳体100的端部和所述帽之间的边界区域产生稳固的焊接区域140。
吸入管160连接到壳体100的下部的一侧，制冷剂气体通过该吸入管160从储存器150被输送到压缩装置300，储存器150用于过滤液态的制冷剂。此外，排放管170连接到壳体100的上部，在压缩装置300中被压缩的制冷剂气体通过该排放管170被排放。储油空间180设置在壳体100的底部区域，预定量的油被储存在该储油空间180中，用于润滑并冷却任何摩擦构件。
驱动装置200包括：定子210，固定到壳体100；转子220，被旋转地支撑在定子210内部；旋转轴230，压入配合到转子220中。具有了这种构造，如果对定子210供电，则转子220由于电磁力旋转，同时整体地压入配合到转子220中的旋转轴230将转子220的旋转力传递到压缩装置300。
压缩装置300包括：偏心部分310，形成为靠近旋转轴230的下端；辊子320，围绕着偏心部分310安装；汽缸330，限定了压缩室360，辊子320被容纳在压缩室360中；上轴承340和下轴承350，分别结合到汽缸330的上端和下端，并适于气密性地密封压缩室360，同时支撑旋转轴230。
汽缸330以及上轴承340和下轴承350具有螺栓紧固孔300b。当紧固螺栓300a通过螺栓紧固孔300b被紧固时，上轴承340和下轴承350与汽缸330的上表面和下表面紧密接触，从而气密性地密封压缩室360。
汽缸330在其一侧设置有吸入口370，该吸入口370连接到被连接到储存器150上的吸入管160，并用于将制冷剂气体输送到压缩室360中，汽缸330在其另一侧设置有用于将在压缩室360中被压缩的制冷剂气体引导到压缩室360外部的排放口(未显示)。
上轴承340具有排放孔380，该排放孔380形成为与排放口(未显示)连通，以将通过排放口(未显示)被引导的制冷剂气体排放到外部。阀装置390布置在上轴承340上的排放孔380正上方的位置，用于打开或者关闭排放孔380。制冷剂和油的混合物通过吸入口370被引入，并被供应到压缩室360中。在混合物中，油用于密封压缩室360的内部。可确定供应到压缩室360中的油的量，以保证在不降低压缩效率的范围内与制冷剂适当地混合。
图3是示出根据该实施例的旋转压缩机的压缩装置和下帽的剖视图，图4是根据该实施例的下轴承和下帽的放大透视图。
如图3和图4所示，在根据该实施例的旋转压缩机10中，压缩装置300和下帽130靠近彼此布置，使得焊接区域400形成在二者接触的位置。焊接区域400可在从压缩装置300延伸到下帽130的加强突起353和下帽130的通孔130a之间的边界区域产生。
压缩装置300的下轴承350包括：轴承主体351，与汽缸330的下表面紧密接触；旋转轴插入部分352，位于轴承主体351的中心并垂直于轴承主体351延伸，旋转轴230插入穿过该旋转轴插入部分352；至少一个加强突起353，沿着轴承主体351的轴向A延伸。
下帽130包括：底部131，布置成靠近壳体100的下端开口；外周部分132，从底部131的外周边缘向上延伸。下帽130的外周部分132和壳体100之间的边缘区域沿着外周方向被焊接，以产生稳固的焊接区域140，用于将下帽130稳固地焊接到壳体100上。
此外，焊接区域400经通孔130a产生在底部131，即，产生在通孔130a和下轴承350之间的边界区域，从而稳固地将下轴承350焊接到下帽130上。在这方面，压缩装置300被稳固地焊接到位于其下的下帽130，从而稳固地位于壳体100内。更具体地讲，当汽缸330经支撑汽缸330的下轴承350沿着轴向A被稳固地焊接到下帽130上时，汽缸330可稳固地位于壳体100内，没有不必要的运动。
加强突起353从下轴承350沿着轴向A向下延伸，以允许下轴承350被焊接到下帽130上。在图2所示的实施例中，三个圆柱形加强突起353可布置在轴承主体351的下表面的外周位置上，以沿着轴向A与旋转轴插入部分352平行地延伸。当然，出于将压缩装置300连接到下帽130上以在二者之间进行焊接的目的，可以简单地设置加强突起353，因此，可通过下轴承350和下帽130之间的各种数量和形状的代替物来替换加强突起353。
现在，将描述根据该实施例的旋转压缩机的装配方法。
首先，驱动装置200的定子210、压缩装置300和驱动装置200的转子220顺序地压入配合到壳体100中。然后，在将隙规(未显示)插入到定子210和转子220之间的间隙的状态下，校正旋转压缩机10的高度。
接下来，下帽130的外周部分132插入到壳体100的下端开口中，并被稳固地焊接到壳体100。然后，下帽130的底部131沿着轴向A被焊接到压缩装置300，以将压缩装置300固定到壳体100内。
在将隙规(未显示)移出定子210和转子220之间以后，上帽120被焊接到壳体100，完成旋转压缩机10的装配。
以下，将描述根据该实施例的旋转压缩机的操作。
在根据该实施例的旋转压缩机10中，为了将压缩装置300固定到壳体100内，压缩装置300沿着壳体100的轴向被焊接，而不是沿着壳体100的径向被焊接。因此，内部元件(例如，汽缸330和旋转轴230)可在保证其平稳运动的位置被固定。
此外，由于用于固定压缩装置300的焊接区域400被设置在压缩装置300和下帽130之间的边界区域中，所以汽缸330和上轴承340都不会由于在焊接过程中产生的热而发生热变形。
而且，在将隙规(未显示)插入到驱动装置200的定子210和转子220之间以保证期望的空间的状态下，下帽130被首先焊接到壳体100，随后被焊接到压缩装置300。这样保证了压缩装置300的焊接对旋转压缩机10的间隙仅具有很小的影响，防止由于旋转压缩机10的定子210和转子220被不准确地校正而引起的旋转压缩机10的性能变差。
接下来，将参照图5和图6描述另一实施例。与先前实施例相同或者相似的元件由相同的标号表示，并将省略对他们的描述。图5是示出根据另一实施例的旋转压缩机的剖视图，图6是示出图5中所示的旋转压缩机的下帽的放大透视图。
根据本实施例的旋转压缩机10′包括：壳体100，限定压缩机10′的外观；压缩装置300′，布置在壳体100内；下帽130′，结合到壳体100的下端开口；焊接区域400′，用于将压缩装置300′和下帽130′彼此固定。
根据本实施例的焊接区域400′可以产生在从下帽130′延伸到压缩装置300′的支撑突起133′和压缩装置300′之间的边界区域。
下帽130′包括：底部131′，布置成靠近壳体100的下端开口；外周部分132′，从底部131′的外周边缘向上延伸。至少一个支撑突起133′可从底部131′向上突出，而通孔130a′可穿透支撑突起133′。
特定数量的支撑突起133′可布置在底部131′的外周位置上。当然，与上述加强突起353类似，只要支撑突起133′实现压缩装置300′和下帽130′之间满意的连接，支撑突起133′的数量和形状就可按照各种方式确定。也就是说，可以按照当下帽130′被插入到壳体100的下端开口中时，形成在底部131′上的支撑突起133′与压缩装置300′紧密接触的方式确定支撑突起133′的形状和尺寸，从而下帽130′经通孔130a′被稳固地焊接到压缩装置300′。
因此，压缩装置300′被稳固地焊接到位于其下的下帽130′，从而稳固地位于壳体100内。更具体地讲，当汽缸330沿着轴向A经支撑汽缸330的下轴承350′被稳固地焊接到下帽130′时，汽缸330可稳固地位于壳体100内，而没有不必要的运动。
从以上的描述中清楚的是，根据该实施例的旋转压缩机按照将压缩装置轴向地焊接到下帽的方式被基本构造，防止内部元件的热变形，同时保证内部元件在其平稳地运动的准确位置被结合。
虽然已经显示并描述了本发明的几个实施例，但是本领域技术人员应该理解，在不脱离由权利要求及其等同物限定其范围的精神和原理的情况下，可以对这些实施例进行改变。