车载设备及传送系统 【技术领域】
本发明涉及用于传送内容信息的车载设备和传送系统。
背景技术
通常，车载设备如导航设备可使用DSRC(专用短程通信)等来进行与布置在道路上的路侧设备的窄域无线通信，并通过路侧设备接收从中心设备提供的信息(参见，例如专利文献1和2)。更具体地，仅在汽车处在路侧设备的通信范围之内时，才可在汽车的车载设备与路侧设备之间进行双向通信，在那段时间期间，中心设备通过路侧设备传送各种内容信息，例如广告信息。
专利文献1：日本专利申请公开No.2001-101578
专利文献2：日本专利申请公开No.2004-279509
【发明内容】
发明解决的技术问题
在内容信息的传送中，与内容信息(例如用户的品味和已经被观看过的广告)的传送有关的信息被提供给中心设备以尽可能地为汽车内的用户调节传送的信息的内容。具体地，在车载设备的存储器等中布置专用存储区域，与内容信息的传送有关的信息被写入。中心设备可访问该区域中的信息以获得与内容信息的传送有关的信息。基于获得的信息，中心设备组织和传送适于汽车内的用户的内容信息。
通常，具有多个内容信息传送公司，任一传送公司的中心设备都可都可访问车载设备的专用存储区域。
但是，与内容信息的传送相关的信息还可能是用户的私人信息，允许不受限制的访问的配置在安全性方面不是优选的。
本发明的目的是提高内容信息传送的安全性。本发明可提供一种可恰当地传送内容信息同时充分地保证安全性的车载设备及传送系统。
解决问题的手段
本发明的第一方面提供了一种适于内容传送的车载设备。
基本上，所述车载设备包括：通信装置，用于通过路侧设备与传送内容信息的中心设备通信；存储装置，包括用于存储提供给所述中心设备的信息的存储区域；以及控制装置，用于如果通过所述通信装置接收到来自中心设备的内容信息的传送公司的具体信息，并且当确定该传送公司是有资格的传送公司时，基于所述传送公司的具体信息确定传送公司是否是有资格的公司，将与内容信息的传送有关的上行信息写入所述存储区域中。
优选地，如果具有多个有资格的传送公司，那么所述控制装置操作以将与接收到的传送公司的具体信息对应的上行信息写入所述存储区域中。
优选地，如果从所述中心设备的内容信息的传送已经终止了一定时间，那么所述控制装置操作以删除写入所述存储区域中的上行信息。
优选地，如果通过所述通信装置从所述中心设备接收到删除上行信息的请求信息，那么所述控制装置操作以删除写入所述存储区域中的上行信息。
优选地，如果所述通信装置将所述存储区域中写入地上行信息发送至所述中心设备，那么所述控制装置操作以从所述存储区域删除上行信息。
优选地，如果所述通信装置与所述路侧设备的通信终止了一定时间，那么所述控制装置操作以删除写入所述存储区域中的上行信息。
本发明的第二方面提供了一种传送系统，其包括传送内容信息的中心设备和车载设备。
根据本发明的传送系统中包括的所述车载设备包括：通信装置，用于通过路侧设备与中心设备通信；存储装置，具有用于存储提供给所述中心设备的信息的存储区域；以及控制装置，其中如果通过所述通信装置接收到来自中心设备的内容信息的传送公司的具体信息，那么所述控制装置操作以基于所述传送公司的具体信息确定传送公司是否是有资格的传送公司，并且当确定该传送公司是有资格的传送公司时，将与内容信息的传送有关的上行信息写入所述存储区域中。
发明效果
根据权利要求1和7的发明，当确定传送公司为有资格的传送公司时，上行信息被写入，并且该上行信息可被读取。这可防止不在有资格的公司内的第三方不受限制地读取上行信息，并且可提高内容信息的传送的安全性。
根据权利要求2的发明，即使是在有资格的传送公司中，也可阻止特定传送公司的上行信息被其它传送公司读取，可进一步提高安全性。
根据权利要求3至6的发明，上行信息的删除可防止第三方不受限制地读取上行信息。
【附图说明】
图1为示出根据本实施例的传送系统的系统构造的视图；
图2为用来说明图1中路侧设备的路侧区域的视图；
图3为示出图1的车载设备的功能构造的视图；
图4为示出存储在上行信息存储区域中的上行信息的实例的视图；以及
图5为说明传送系统中的流程的视图。
符号说明
100传送系统
10车载设备
1汽车导航单元
1d输入单元
1e显示单元
1f存储单元
3DSRC单元
3a DSRC控制单元
3b通信单元
3c存储单元
M上行信息存储区域
4控制单元
20路侧设备
30中心设备
【具体实施方式】
首先，描述构造。
图1示出了根据本实施例的包括车载设备的传送系统100的系统构造。
如图1所示，传送系统100包括安装在车辆C上的车载设备10、路侧设备20和中心设备30。并且中心设备30通过路侧设备20传送内容信息至车载设备10。所述内容信息为提供给用户的例如文本信息、图像信息、声音信息等，所述内容的例子包括各种内容，例如商店广告、停车区域和医疗所向导等。
在道路、停车区域等布置有多个路侧设备20，路侧设备20通过网络N连接至中心设备30。路侧设备20与行驶在道路上的车辆C的车载设备10可无线通信。
下文中，将详细描述其构造设备。
中心设备30存储内容信息，并传送内容信息至车载设备10。包括控制传送的控制单元、与路侧设备20通信的通信单元和存储内容信息的存储单元的计算机终端等可用作中心设备30。
尽管图1中只示出了一个中心设备30，但是具有传送内容信息的多个传送公司，中心设备30被提供给每个传送公司。
中心设备30存储被单独提供给内容信息传送公司的公司代码。用户在签订合同以订制内容信息的传送服务时注册为会员，对于每个用户，中心设备30编辑数据库，并存储具体的信息，例如注册为会员的用户的姓名和地址，以及如用户占据的车载设备10的车载设备ID这样的信息。
如图2所示，路侧设备20由主体设备20a和天线20b组成。路侧设备20从设在道路侧或道路上的天线20b发射具有有限范围的DSRC无线电波，以形成靠近路侧设备20的路侧区域Z。仅对于在路侧区域Z中的车辆C的车载设备10可进行双向窄域无线通信。下文中，路侧设备20与车载设备10之间的窄域无线通信可称为道路-车辆通信。
DSRC为使用5.8GHz的无线电波的通信系统，其通信范围为例如几米到几十米。由于DSRC的从路侧设备20的发射输出被设置成大约相同的水平，所以不管其安装位置，由多个路侧设备20形成的路侧区域Z基本上是恒定的。
主体设备20a进行车载设备10与中心设备30之间的信息的中间交换(intermediating exchange)。更具体地，主体设备20a通过天线20b将从车载设备10接收的信息传递至中心设备30，并将中心设备30发送的内容信息传递至车载设备10。包括进行信息处理和通信控制的控制单元、存储单元等的计算机终端可用作主体设备20a。
车载设备10安装在车辆C上，并且具有各种功能，例如用于执行通向导向路径的过程的导航功能等以及用于执行基于DSRC而使用ETC(电子税费缴纳系统)的过程的功能。
如图3所示，车载设备10包括汽车导航单元1、VICS模块2、DSRC单元3和控制单元4。
控制单元4由CPU(中央处理单元)、RAM(随机存取存储器)等组成。根据存储在存储单元1f中的控制程序，控制单元4进行各种计算，并集体地控制部件。
例如，控制单元4在与路侧设备20的道路-车辆通信中控制DSRC单元3的通信操作。控制单元4与DSRC单元3的DSRC控制单元3a协作控制DSRC单元3。控制单元4还存储通过DSRC单元3从中心设备30接收的内容信息，控制显示等。
汽车导航单元1包括汽车导航控制单元1a、当前地点检测单元1b、地图存储单元1c、输入单元1d、显示单元1e、存储单元1f等，并执行将车辆C引向导向路径的过程。
汽车导航控制单元1a基于从当前地点检测单元1b获得的当前地点的信息、存储在地图存储单元1c中的地图信息等计算从车辆C的当前地点到通过输入单元1d设定的目的地的导向路径。然后汽车导航控制单元1a使用存储在地图存储单元1c中的地图信息来产生用于通向计算的导向路径的地图画面，并在显示单元1e上显示地图画面。
当前地点检测单元1b包括各种传感器，例如GPS天线、角度传感器、方向传感器和距离传感器，并基于传感器的检测结果检测车辆C的当前地点。GPS天线检测从GPS卫星发射的GPS信号。角度传感器检测表示移动方向变化量的汽车加速度(每单位时间在水平方向内的旋转速度)，以及方向传感器检测地磁以检测车辆的绝对方向。当前地点检测单元1b基于从传感器获得的检测结果产生表示车辆当前地点的当前地点信息(经度、纬度等信息)，并输出该信息至汽车导航控制单元1a。
地图存储单元1c由记录介质，例如存储器和DVD，构成，并存储显示导向所必需的地图信息、通过VICS模块2接收的导向信息(道路信息、拥堵信息等)等。
输入单元1d由触摸板等构成，触摸板等由操作键和显示单元1e一体地构成。输入单元1d产生对应于操作的操作信号，并输出该信号至控制单元31。
显示单元1e包括监视器，并根据控制单元4的控制在监视器上显示各种信息。信息的实例包括设置画面、地图画面、和从中心设备10接收的内容信息的显示画面。
存储单元1f由存储器构成，其存储由控制单元4和汽车导航控制单元1a执行的控制程序以及执行程序所需的参数和数据。存储单元1f还存储要提供给中心设备30的上行信息，并存储从中心设备30接收的内容信息。如果用户为传送内容信息签订了多家传送公司(下文中称为“有资格传送公司”)，那么控制单元4产生包括对应于传送公司的内容的上行信息，并且存储单元1f存储该上行信息。控制单元4始终更新该上行信息，使得包括最新的内容，并且存储单元1f存储该信息。后面将描述上行信息的细节。
VICS模块2包括用于光通信、FM通信、2.4GHz无线电通信的天线并进行与VICS中心的光通信、FM通信和无线电通信。VICS模块2从VICS中心接收拥堵信息、道路交通信息等，并输出该信息至控制单元31。
DSRC单元3执行用于基于DSRC而使用ETC的程序、用来从中心设备30接收内容信息的通信程序等。
如图3所示，DSRC单元3包括DSRC控制单元3a、通信单元3b、存储单元3c、ETC处理单元3e和IC卡I/F 3f。
DSRC控制单元3a由CPU、RAM等组成，并根据存储单元3c中存储的控制程序控制DSRC单元3的部件的操作。
例如，在通过ETC的付费中，DSRC控制单元3a控制通信单元3b的通信操作以向ETC基站(布置在ETC门等附近用于ETC付费的无线基站)发送付费信息或从其接收付费信息。DSRC控制单元3a还使ETC处理单元3e执行付费信息的写入过程。
在从中心设备30的内容信息的接收中，DSRC控制单元3a根据控制单元4的指令使通信单元3b将存储单元3c的上行信息存储区域M中存储的信息发送至路侧设备20，并且在通信单元3b通过路侧设备20接收内容信息时输出内容信息至控制单元4。
通信单元3b包括固定在车辆C的仪表板上靠近挡风玻璃的天线，并通过天线向路侧设备20、ETC基站等发送DSRC无线电波或从其接收无线电波。
存储单元3c存储由DSRC控制单元3a执行的控制程序等。
存储单元3c还包括上行信息存储区域M。如图4所示，上行信息存储区域M为专门布置成用来向中心设备30提供信息的存储区域，存储了图4中所示的上行信息m1以及车载设备10的特征信息(未示出)。
特征信息为与车载设备10的设备特征相关的信息。特征信息包括各种信息，例如车载设备10的车载设备ID、车载设备10可兼容的语言、地图的测量系统、版权管理技术、显示单元1e的显示分辨率、SVG(可缩放矢量图形)的对应性，以及可存储的内容信息的存储容量。车载设备ID为专用于车载设备10的识别信息。
上行信息为有助于中心设备30确定将传送何种内容信息的信息。上行信息包括传送公司的具体信息、车辆C的目的地信息、通过地点信息、累计总行驶距离信息、经过的顺便走访地点信息、用户的品位类型信息、广告接听历史信息等。
传送公司的具体信息为用于指定用户为了传送内容信息而预先签约的传送公司的信息，例如，为公司代码和公司名称。
车辆C的目的地信息为汽车导航单元1中设定的目的地的纬度和经度的信息，通过地点信息为在向着汽车导航单元1中设定的目的地的导向路径中所要通过的地点的纬度和经度的信息。累计总行驶距离信息为车辆C从起点到当前地点的总行驶距离，经过的顺便走访地点信息为车辆C在过去停止的地点(车载设备10的电力开启或关闭的地点)的纬度和经度的信息以及时间信息。
品味类型信息为在传送公司准备的类型当中由用户设定的类型的信息。例如，当准备了如购物、美食和娱乐(life)等类型时，如果用户设定美食，那么存储美食的类型的信息。
广告接听信息为从中心设备30传送的广告信息的信息代码和广告信息当中，通过例如在显示单元1e上显示而实际回放的广告信息的信息代码、回放的时间信息。
ETC处理单元3e读写插入IC卡I/F 3f的IC信用卡、借记卡等的付费信息等等。
IC卡I/F 3f包括借记卡等的槽，在插入槽中的借记卡等的IC与ETC处理单元3e之间中间交换信息。
下面，描述其操作。
图5为说明由设备(中心设备30、路侧设备20和车载设备10)传送内容信息的处理流程的流程图。
如图5所示，当车辆C的发动机起动，并且车载设备10被输入电力时(步骤S1)，控制单元4产生车载设备10的特征信息，并将特征信息写入存储单元3c的上行信息存储区域M中(步骤S2)。控制单元4为了由中心设备30预先确定的项目而轮询其部件，例如显示单元1e，或读取存储单元1f中存储的信息以获得特征信息。然后控制单元4编码获得的信息，并将代码写入上行信息存储区域M的相应区域中(见图4)。实际上，指示写入的控制信息被输出至DSRC控制单元3a，DSRC控制单元3a将代码写入上行信息存储区域M中。
随后，当车辆C开始行驶并进入路侧设备20的路侧区域Z时(区域内)，路侧设备20检测到车辆C并通过DSRC通信开始与车载设备10的DSRC单元3的连接过程(步骤S31和S32)。更具体地，路侧设备20发出DSRC无线电波，并且如果从车载设备10获得响应，建立通信通道。在建立了通信通道之后，路侧设备20发送表明连接完成的通知信息至中心设备30(步骤S41)。同时，车载设备10的DSRC单元3输出表明连接完成的通知信息至控制单元4(步骤S42)。
然后，当路侧设备20请求车载设备10的DSRC单元3发送上行信息存储区域M中的信息时，DSRC单元3发送上行信息存储区域M中写入的特征信息至路侧设备20(步骤S5)。特征信息通过路侧设备20被发送至中心设备30。
中心设备30基于接收的特征信息中包含的车载设备ID确定车载设备10的用户是否是传送业务的会员(步骤S6)。
如果中心设备30确定会员数据库中注册的传送业务的所有会员的车载设备ID中没有车载设备ID与接收的车载设备ID相同从而该用户不是会员(步骤S6：N)，那么中心设备30通过路侧设备20发送对于非会员的内容信息至车载设备10(步骤S61)。非会员内容信息为公共信息，例如公共广告信息，包括火车延迟信息、税费通知信息等。车载设备10将内容信息存储在存储单元1f中(步骤S14)。
另一方面，如果具有相同的车载设备ID，那么中心设备30确定用户为会员(步骤S6：Y)，并发送传送公司的公司代码的通知信息至路侧设备20(步骤S7)。
当公司代码的通知信息通过路侧设备20被收到时，车载设备10的控制单元4将存储单元1f中存储的上行信息中包含的公司代码与通知的公司代码做比较(步骤S8)。如果具有相同的公司代码(步骤S8：Y)，那么控制单元4确定具有接收的公司代码的传送公司为有资格的公司代码，从存储单元1f读取对应于公司代码的上行信息，并将上行信息写入在上行信息存储区域M中(步骤S9)。如所描述的，由于控制单元4根据传送公司产生和更新上行信息，所以内容对应于传送公司，并且其内容是最新的。
同时，中心设备30通过路侧设备20传送默认的内容信息至车载设备10(步骤S10)。与非会员的内容信息相同，所述默认的内容信息为包括针对公众的内容的信息，例如公共广告信息。车载设备10将传送的内容信息存储至存储单元1f。
中心设备30周期性地轮询车载设备10(步骤S11)并请求上行信息存储区域M中写入的上行信息。
当控制单元4写入上行信息时，DSRC单元3根据从中心设备30的轮询通过路侧设备20发送上行信息存储区域M中存储的上行信息至中心设备30(步骤S12)。
基于发送的上行信息，中心设备30以多种格式组织对应于用户的内容信息，并通过路侧设备20传送该内容信息至车载设备10(步骤S13)。所述多种格式是为传送内容信息而预先设定的形式，并且定义了要传送的信息的项目、代码等。
例如，中心设备30基于上行信息中包含的目的地信息和品味类型而环绕目的地组织美食信息，或者基于总行驶距离信息组织能够换油等的地方的商铺的广告信息。
在车载设备10中，控制单元4将接收的内容信息存储在存储单元1f中(步骤S14)。当具有更新的显示指令或者当车辆达到应当显示信息的地点时，控制单元4控制显示以将存储的内容信息顺序地显示在显示单元1e上。如果用户为非会员(步骤S6：N)，那么仅将非会员的内容信息存储在存储单元1f中。如果公司代码不同(步骤S8：N)，那么仅存储默认的内容信息。
随后，在传送了所有应当传送的内容信息之后，中心设备30通过路侧设备20发送用于通知传送完成的消息信息至车载设备10(步骤S15)。传送完成的消息信息是用来提示用户移出区域的信息。随后，当从中心设备30的内容信息的传送终止了一定时间时，车载设备10的控制单元4确定传送完成，并控制DSRC控制单元3a删除上行信息存储区域M中的上行信息(步骤S16)。
如所描述的，根据本实施例，上行信息并不是无条件地写入上行信息存储区域M中。当有资格的传送公司的公司代码与从中心设备30发送的公司代码相同时，写入上行信息。这可防止不在签订了的有资格的公司内的第三方不受限制地读取上行信息，并可提高内容信息传送的安全性。
如果具有多个有资格的传送公司，那么写入对应于传送公司的上行信息。因此，其它传送公司无法轻易地获得特定传送公司的上行信息，即使在有资格的公司之间也可限制对上行信息的访问。这进一步提高了安全性。为每个传送公司都准备上行信息可优化内容信息的内容。
如果确定了从中心设备30的内容信息传送终止了一定时间，那么删除写入的上行信息。因此，当内容信息的传送完成时可删除上行信息，其后，可防止第三方对上行信息的读取。
该实施例是本发明的优选实施例，并且并不限于此。
例如，虽然车载设备10的控制单元4确定了内容信息传送的完成以删除上行信息，但是中心设备30可删除上行信息。更具体地，中心设备30发送用于删除上行信息的请求信息至车载设备10，并且在接收请求信息之后，车载设备10的控制单元4控制删除上行信息存储区域M中的上行信息。结果，可在中心设备30所必需的上行信息的读取完成时删除上行信息，能提高安全性。用户可确定内容信息的传送的完成以手动地删除上行信息。
另外，当DSRC单元3发送上行信息至中心设备10时，DSRC控制单元3a可删除上行信息。控制单元4可监测与路侧设备20的DSRC通信是否已经终止了一定时间，并且如果所述通信已经终止了一定时间，那么确定车辆C移出了路侧设备20的路侧区域Z(因此，区域外)，从而删除上行信息。在任一种情形下，上行信息的删除都可防止被第三方读取。
尽管使用公司代码来确定该公司是否是签约的有资格的公司，但是其布置不限于此。可使用其它具体信息如公司名称来确定，只要可指定该公司即可。