液化天然气BOG回收发电方法及其实施装置技术领域
本发明涉及一种属于液化天然气BOG回收技术领域的装置，特征是一种和气站自
用电器设备相结合的BOG回收装置。
背景技术
液化天然气，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无
毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水
的45％左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用
液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天
然气是一种比较先进的能源。液化天然气是天然气经压缩、冷却至其沸点(-161.5℃)温度
后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成
分为甲烷，用专用船或槽车运输，使用时重新气化。
液化天然气(LNG)是一种清洁高效的能源，与汽油、柴油及压缩天然气(CNG)相比，
具有安全性高、经济性强、环境负效应小、储能密度高等明显的优势。因此，LNG作为汽车燃
料，广泛地应用于城市公交、重卡以及城际大巴，而与之配套的LNG加气站也同步得到快速
发展。由于LNG是低温流体，尽管LNG加气站设备有良好的绝热措施，但是在储存和操作的过
程中，由于自然的热量传递和系统冷却需要，都不可避免地会产生一定数量的LNG蒸气，即
BOG。随着BOG数量的增加，使LNG系统的温度和压力升高，达到一定程度时，不得不泄放BOG
以降低系统的压力。BOG本身就是一种非常洁净的燃料，排放到空气中不仅是一种无谓的浪
费，而且可燃气体排放到空气中，具有潜在的危险。据某LNG加气站统计，每年排放的BOG数
量接近该站年供LNG总量的5％，经济损失逾40×104元。此外，BOG中主要成分为甲烷，而甲
烷是一种温室效应很强的气体，甲烷的温室效应系数(GWP)为二氧化碳的21倍。因此，我们
必须重视BOG的放散问题。这不仅符合节能减排的方针政策，也是提高装置的经济性和安全
性的重要措施。但是在现有的技术中，BOG主要以往大气中排放为主。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供了一种液化天然气BOG回收发电方法及其
实施装置，可以使BOG气体得到有效回收。
本发明包括一种液化天然气BOG回收发电方法，包括以下步骤：第一，液化天然气
储存罐上部的一部分BOG气体，通过气体输送管道引进发动机；第二，双离合变速器的一侧
与发动机相连接，双离合变速器的另一侧与制冷机、发电机相连接；第三，液化天然气储存
罐上部的另一部分BOG气体，通过制冷机后转换成液化天然气，而后通过低温泵传输到液化
天然气储存罐；第四，发电机与蓄电池相连接，蓄电池与气站自用电器设备相连接；第五，通
过余热回收装置回收发动机产生的余热，实现能源利用的最大化。
本发明还包括一种实施装置，包括液化天然气储存罐、发动机、排气管、发电机、第
一BOG气引出管、第一控制阀、预热器、第一连接轴、双离合变速器、第二连接轴、制冷机、第
二BOG气引出管、第二控制阀、液化天然气输送管、低温泵、第三控制阀、第三连接轴、气站自
用电器设备、蓄电池、线束，排气管的进气口与发动机的排气道相连接，第一BOG气引出管的
进气口与液化天然气储存罐的顶部相连通，第一BOG气引出管的出气口与发动机相连通，第
一控制阀、预热器依次布置在第一BOG气引出管上，双离合变速器的一侧通过第一连接轴与
发动机相连接，双离合变速器的另一侧分别通过第二连接轴、第三连接轴与制冷机、发电机
相连接，第二BOG气引出管的进气与液化天然气储存罐的顶部相连通，第二BOG气引出管的
出气口与制冷机的进气口相连接，第二控制阀布置在第二BOG气引出管上，液化天然气输送
管的进口与制冷机的出液口相连接，液化天然气输送管的出口与液化天然气储存罐的底部
相连通，低温泵、第三控制阀依次布置在液化天然气输送管上，气站自用电器设备通过线束
与蓄电池相连接，蓄电池通过线束与发电机相连接。
进一步地，本发明的实施装置还包括冷水管、换热器、热水管、热水箱，换热器布置
在排气管上，冷水管的出水口与换热器的进水口相连接，热水管的进水口与换热器的出水
口相连接，热水管的出水口与热水箱相连接；发动机为天然气发动机，第一控制阀、第二控
制阀、第三控制阀均为电磁阀。
本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，可以利用BOG气体本身的能量
使发动机带动制冷机和发电机旋转，不但可以实现BOG气体的液化，还可以使发电机发出电
能供气站自用电器设备使用。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
附图中的标号分别为：1、液化天然气储存罐，2、发动机，3、排气管，4、发电机，5、第
一BOG气引出管，6、第一控制阀，7、预热器，8、第一连接轴，9、双离合变速器，10、第二连接
轴，11、制冷机，12、第二BOG气引出管，13、第二控制阀，14、液化天然气输送管，15、低温泵，
16、第三控制阀，17、第三连接轴，18、气站自用电器设备，19、蓄电池，20、线束，21、冷水管，
22、换热器，23、热水管，24、热水箱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前
提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
本发明的实施例如图1所示，本发明包括液化天然气储存罐1、发动机2、排气管3、
发电机4、第一BOG气引出管5、第一控制阀6、预热器7、第一连接轴8、双离合变速器9、第二连
接轴10、制冷机11、第二BOG气引出管12、第二控制阀13、液化天然气输送管14、低温泵15、第
三控制阀16、第三连接轴17、气站自用电器设备18、蓄电池19、线束20、冷水管21、换热器22、
热水管23、热水箱24，排气管3的进气口与发动机2的排气道相连接，第一BOG气引出管5的进
气口与液化天然气储存罐1的顶部相连通，第一BOG气引出管5的出气口与发动机2相连通，
第一控制阀6、预热器7依次布置在第一BOG气引出管5上，双离合变速器9的一侧通过第一连
接轴8与发动机2相连接，双离合变速器9的另一侧分别通过第二连接轴10、第三连接轴17与
制冷机11、发电机4相连接，第二BOG气引出管12的进气与液化天然气储存罐1的顶部相连
通，第二BOG气引出管12的出气口与制冷机11的进气口相连接，第二控制阀13布置在第二
BOG气引出管12上，液化天然气输送管14的进口与制冷机11的出液口相连接，液化天然气输
送管14的出口与液化天然气储存罐1的底部相连通，低温泵15、第三控制阀16依次布置在液
化天然气输送管14上，气站自用电器设备18通过线束20与蓄电池19相连接，蓄电池19通过
线束20与发电机4相连接；换热器22布置在排气管3上，冷水管21的出水口与换热器22的进
水口相连接，热水管23的进水口与换热器22的出水口相连接，热水管23的出水口与热水箱
24相连接；第一控制阀6、第二控制阀13、第三控制阀16均为电磁阀。
在本发明的实施过程中，进入发动机2中的BOG气体可以使发动机2带动制冷机11
和发电机4工作。当液化天然气储存罐1内的BOG气体不需要转换成液体时，发电机4所产生
的电能可以存储在蓄电池19内，供气站自用电器设备使用。同时，发动机2所排出气体的余
热可以通过换热器22来回收，使冷水变为热水后存储在热水箱24内。