用于车辆座椅的泵送装置技术领域
本发明涉及一种泵送装置，其用在车辆座椅内以用于(例如)调整所
述车辆座椅的高度。
背景技术
如在韩国专利登记号第10-1421927号“用于车辆座椅的泵送装置
(PUMPING DEVICE FOR VEHICLE SEAT)”，韩国专利登记号第
10-1361520号“用于调整座椅高度的泵送装置以及包括该泵送装置的车
辆座椅高度调整设备(PUMPING DEVICE FOR ADJUSTING HEIGHT
OF SEAT AND HEIGHT ADJUSTING APPRATUS FOR VEHICLE SEAT
COMPRISING THE SAME)”等中所公开的，将泵送装置应用于车辆座椅
的高度调节器的输入部分中。或者，如在美国专利登记号第6,616,241号
“旋转限制装置以及使用该旋转限制装置的座椅躺椅装置(ROTATION
LIMITING DEVICE AND SEAT RECLINER DEVICE USING THE
SAME)”等中所公开的，将泵送装置应用于躺椅中，以用于旋转座椅靠
背。
然而，这些现有技术的泵送装置具有太多部件并且需要高精度，使得
它们的制造复杂，并且不容易控制质量。
发明内容
【技术问题】
因此，本发明的一个目标在于，提供一种用于车辆座椅的泵送装置，
其中，部件的数量明显减少，容易控制质量，并且简化制造过程。
【技术方案】
为了实现以上目标，本发明提供了一种用于车辆座椅的泵送装置，包
括：柱形的外壳，轴穿透所述外壳以便被可旋转地支撑；制动凸轮，其容
纳在所述外壳内并且与所述轴整体地旋转；一对制动弹簧，在两者对称地
设置并且插入所述外壳内，以在所述制动凸轮的外侧处与所述外壳的内表
面紧密接触，并且选择性被按压以根据所述制动凸轮的旋转方向扩张，使
得这对制动弹簧可以通过在这一对制动弹簧与所述外壳的内表面之间的
摩擦力而阻止所述制动凸轮在一个方向或另一个方向上旋转；控制板，其
容纳在所述外壳内并轴向地邻近一对制动弹簧，并且该控制板具有突出臂
部，所述突出臂部在轴向上延伸，并且在旋转时通过所述突出臂部选择性
按压一对制动弹簧，以使该一对制动弹簧在一个或另一个方向收缩和旋
转，并且所述制动凸轮也在相同的方向旋转；以及双向离合器器件，所述
双向离合器器件在轴向上位于所述控制板的一侧上，在具有旋转输入时所
述双向离合器器件与所述控制板配合并且整体地旋转，并且在没有旋转力
时，所述双向离合器器件停止与所述控制板配合并且返回初始位置。
根据本发明的一个方面，所述制动弹簧是环状物，其具有与所述外壳
的内表面紧密接触的外表面并且具有在所述制动弹簧一部分上的切割表
面，并且在所述制动弹簧的内侧上具有：第一操作部件，在所述制动凸轮
旋转时所述第一操作部件与所述制动凸轮接触；以及第二操作部件，在所
述突出臂部旋转时所述第二操作部件与所述控制板的所述突出臂部接触，
在所述制动凸轮的旋转造成所述第一操作部件与要按压的所述制动凸轮
接触时，在所述切割表面上在一个方向上的滑动造成所述制动弹簧扩张，
并且在所述突出臂部的旋转造成所述第二操作部件与要按压的所述突出
臂部接触时，在所述切割表面上在相反方向上的滑动造成所述制动弹簧收
缩。
根据本发明的一个方面，所述制动弹簧进一步具有弹性臂部分，其接
近所述切割表面并且延伸到所述外壳的内侧，并且通过与所述制动凸轮接
触使所述弹性臂部分保持在弹性变形状态中，使得可以始终保持在所述切
割表面处的表面接触状态。
根据本发明的一个方面，所述制动弹簧具有第三操作部件，其形成在
所述第二操作部件附近，并且在所述突出臂部旋转的相同方向上所述第三
操作部件按压和旋转所述制动凸轮。
根据本发明的一个方面，所述控制板具有边缘部分，该边缘部分在所
述突出臂部的相反的侧上轴向地突出，所述双向离合器器件包括：操作凸
轮，其可旋转地容纳在所述边缘部分内并且在所述操作凸轮与所述边缘部
分之间生成多个接收空间，其中，所述接收空间在圆周方向朝着其两个端
部部分逐渐变窄；一对辊子，该一对辊子容纳在每个接收空间的两个端部
部分内；以及弹簧，其容纳在一对辊子之间以在所述圆周方向按压一对辊
子，并且分别地，一对辊子在两个外侧处具有小直径辊子并且在内侧处具
有大直径辊子。
根据本发明的一个方面，用于车辆座椅的泵送装置进一步包括盖板，
其耦合至所述外壳，以与所述外壳一起容纳所述制动凸轮、一对制动弹簧、
所述控制板和所述双向离合器器件；并且所述盖板具有多个固定的突出部
分，这些突出部分在轴向方向上延伸以在所述弹簧的另一侧处在所述圆周
方向上支撑一对辊子。
根据本发明的一个方面，用于车辆座椅的泵送装置进一步包括：连接
板，其轴向地耦合至所述操作凸轮的一侧以便整体地旋转，并且所述连接
板具有多个操作突出部分，这些操作突出部分轴向地穿透所述盖板；以及
杆板，其在所述盖板的外侧上耦合至多个操作突出部分，以便与所述连接
板整体地旋转。
【有益效果】
上述的根据本发明的用于车辆座椅的泵送装置，简单的结构(例如，
制动弹簧)用于在制动凸轮上施加制动力，使得部件的数量可以明显减少，
能够容易控制质量，并且能够简化制造过程。
附图说明
图1是根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆座椅的泵送装置
的透视图；
图2是在图1中的用于车辆座椅的泵送装置的前视图；
图3是在图1中的用于车辆座椅的泵送装置的分解透视图；
图4是沿在图2中的线AA的剖视图；
图5A和图5B是沿在图2和图4中的线BB的平面图，用于描述待
机状态(图5A)和操作状态(图5B)；以及
图6A和图6B是沿在图2和图4中的线CC的平面图，用于描述待
机状态(图6A)和操作状态(图6B)。
具体实施方式
如图1和图2中所示，根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆
座椅的泵送装置1包括：下部的柱形外壳10；以及上部的盖板20，其覆
盖柱形外壳10以在两者间耦合，从而在两者内容纳和支撑多个元件。轴
30从外壳10的下部分中穿透到外面，以便被可旋转地支撑。杆板40可旋
转地支撑在盖板20的外面。
如图3和图4中所示，在外壳10内容纳制动凸轮50、一对制动弹簧
60、控制板70、双向离合器器件80以及连接板90。
制动凸轮50被轴30穿透，从而与该轴整体地旋转。轴30是泵送装
置1的输出部分，并且该轴仅在制动凸轮50旋转时旋转。用于将输出传
输到外侧的小齿轮(pinion，齿轮)100在外壳10的外侧与轴30整体地
旋转。
一对制动弹簧60是在通过控制板70输入旋转时用于将旋转力传输给
制动凸轮50的器件。制动弹簧60的外表面61与外壳10的内表面11紧
密接触。
另一方面，在没有通过控制板70的旋转输入时，一个制动弹簧60-1
阻止制动凸轮50逆时针旋转，并且另一个制动弹簧60-2阻止顺时针旋转。
稍后描述更多细节机构。
一对制动弹簧60在轴向上堆叠在其间。可以相应地提供两个或多个
制动弹簧。
控制板70叠在外壳10内的一对制动弹簧60的上侧。该控制板具有
突出臂部71，该突出臂部从底部表面轴向地延伸，以用作制动弹簧60的
旋转输入。
控制板70具有边缘部分72，该边缘部分在与突出臂部71相反的轴向
方向上突出。作为双向离合器器件80的操作凸轮81、辊子82以及弹簧
83容纳在边缘部分72内。
在具有通过杆板40的旋转输入时双向离合器器件80将旋转力传输给
控制板70，并且在没有旋转输入时该双向离合器器件将杆板40旋转回初
始位置。稍后描述更多细节机构。用于操作泵送装置1的杆(未显示)耦
合至杆板40。
连接板90是使在内侧的操作凸轮81和在外侧的杆板40与在其间的
盖板20连接的媒介。在中心的锯齿状部分91耦合至操作凸轮81的锯齿
状孔81a。在圆周方向设置在外侧上的多个操作突出部分92在轴向方向上
延伸，以穿透盖板20的细长孔21，从而插入杆板40的插入孔41内。
为了描述双向离合器器件80的操作机构，如图5A中所示，在控制板
70的边缘部分72与操作凸轮81之间形成接收空间S，该操作凸轮通过连
接板90作为媒介可旋转地耦合至控制板70的轴接收部分73。由于操作凸
轮81的凸轮弯曲的形状，所以接收空间S的径向宽度在中央部分较大并
且朝着两个侧端部分逐渐减小。
一对辊子82容纳在接收空间S的两个端部部分内。弹簧83容纳在辊
子82之间，从而在圆周方向上按压每个辊子82。
由弹簧83按压的辊子82由在轴向方向上从盖板20延伸的固定突出
部分22在圆周方向支撑在弹簧83的相反侧上。
如果操作凸轮81在这种状态中旋转，如图5B中所示，那么使接收空
间S变窄的凸轮端部部分81b在圆周方向上(即，朝着宽度较大的接收空
间S的中央部分)旋转并且推动辊子82。在一定程度上被推动的辊子82
夹在内侧处的凸轮端部部分81b与外侧的边缘部分72之间。然后，操作
凸轮81、辊子82以及边缘部分72(即，控制板70)整体地旋转。
控制板70旋转，直到通过接触固定突出部分22使在相反侧的辊子82
停止，并且将弹簧83压缩到其极限。然后，如果释放应用于操作凸轮81
的旋转力，那么由弹簧83的恢复力移动的辊子82返回其初始位置，如图
5A中所示，在圆周方向上将凸轮端部部分81b旋转到其初始位置。
在本发明的这个实施方式中，辊子82在外侧上包括小直径辊子82-1
并且在内测上包括大直径辊子82-2，从而构成一对，以便可以生成适合于
接收空间S的窄端部分的辊子的尺寸。同时，辊子的内部和外部接触部分
增大以增强传输到边缘部分72的传输力。
为了描述制动弹簧60的操作机构，如图6A中所示，制动弹簧60的
外表面与外壳10的内表面紧密接触，在该制动弹簧的侧边部分上具有切
割表面62，该切割表面相对于切线方向倾斜预定的程度。因此，制动弹簧
60根据相对滑动的方向而扩张或收缩，即，在切割表面62处的这两个接
触部分之间的滑动。
制动凸轮50设置在制动弹簧60的内侧上。在这种情况下，制动凸轮
50的凸轮表面的一部分与第一操作部件63接触或接近，该第一操作部件
接近切割表面62以突出到内侧。
在这种状态中，如果制动凸轮50逆时针旋转，那么其凸轮表面接触
并且按压第一操作部件63。因此，在切割表面62处在一个方向上进行滑
动(参照在图中的箭头)，以便制动弹簧60(即，60-1)扩张至与外壳10
的内表面进一步紧密地接触，并且在其间的摩擦力大幅增大。
这种摩擦力防止制动弹簧60逆时针旋转。因此，也防止制动凸轮50
逆时针旋转。
同样，在制动凸轮50在相反的方向(即，顺时针)上旋转时，由另
一个制动弹簧60-2防止其旋转。
制动凸轮50具有弹性臂部分66，其接近所述切割表面62并且朝着外
壳10的内侧延伸。弹性臂部分66在弹性变形状态中与制动凸轮50接触，
使得可以始终保持在所述切割表面62处的表面接触状态。
相反，如果通过控制板70进行逆时针旋转输入，那么从控制板70轴
向延伸的突出臂部71旋转至接触并且按压从制动弹簧60(即，60-1)突
出的第二操作部件64，该制动弹簧在逆时针方向接近突出臂部71。在这
种情况下，如图6B中所示，在切割表面62处生成在另一个方向上的滑动
(参照在图中的箭头)，使得制动弹簧60(即，60-1)收缩，并且与外壳
10的内表面的摩擦力明显减小。同时，制动弹簧60-1与突出臂部71一起
旋转。
然后，形成在第二操作部件64附近的制动弹簧60的第三操作部件65
(在两者间具有一角度)旋转并按压制动凸轮50，以使得该制动凸轮旋转。
对于在相反侧处的制动弹簧60-2，制动凸轮50的端部部分52逆时针
推动制动弹簧60-2的弹性壁部部分66，以在相应的切割表面62'上生成滑
动，使得制动弹簧60-2收缩。因此，制动凸轮50可以旋转。
而且，在突出臂部71顺时针旋转时，另一个制动弹簧60-2根据上述
原理旋转。因此，制动凸轮50实现顺时针旋转。
虽然公开了本发明的示例性实施方式，但是在不背离本发明的范围和
精神的情况下，能够具有各种修改、添加以及替换。因此，以上实施方式
必须被视为一个实例，该实例用于描述本发明，而非用于限制本发明。