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1、(10)申请公布号 CN 103807326 A (43)申请公布日 2014.05.21 CN 103807326 A (21)申请号 201210443892.3 (22)申请日 2012.11.08 F16D 51/14(2006.01) F16D 65/18(2012.01) F16D 121/04(2012.01) (71)申请人 马静蓓 地址 730050 甘肃省兰州市七里河区西津西 路 1060 号 102 (72)发明人 马静蓓 (54) 发明名称 一种液压控制鼓式制动装置 (57) 摘要 一种液压控制鼓式制动装置， 涉及机动车制 动设备领域， 特别涉及一种液压控制鼓式制动装 。
2、置， 包括底板 （1） 、 制动鼓 （2） 、 制动蹄 （3） 、 进油 口 （4） 、 出油口 （5） 、 进油口 （6） 、 出油口 （7） 、 进油口 （8） 、 出油口 （9） 、 进油口 （10） 、 出 油 口 （11） 、 油 缸 （12） 、 活 塞 （13） 、 中 心 轴 （14） 、 前盖 （15） ， 其特征在于， 进油口 （4） 、 出油 口 （5） 、 进油口 （6） 、 出油口 （7） 、 进油口 （8） 、 出油口 （9） 、 进油口 （10） 、 出油口 （11） 一端分别贯穿前盖 （15） 外表面， 另一端分别于油 缸 （12） 连接， 液压制动装置设置于制。
3、动鼓 （2） 内 部底板 （1） 上， 通过液压动力稳定有效实现制动。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103807326 A CN 103807326 A 1/1 页 2 1. 一种液压控制鼓式制动装置， 包括底板 （1） 、 制动鼓 （2） 、 制动蹄 （3） 、 进油口 （4） 、 出油口 （5） 、 进油口 （6） 、 出油口 （7） 、 进油口 （8） 、 出油口 （9） 、 进油口 （10） 、 出 油口 （11） 、。
4、 前盖 （15） 、 液压制动装置， 其特征在于， 油口 （4） 、 出油口 （5） 、 进油口 （6） 、 出油口 （7） 、 进油口 （8） 、 出油口 （9） 、 进油口 （10） 、 出油口 （11） 一端分别贯 穿前盖 （15） 外表面， 另一端分别于油缸 （12） 连接， 液压制动装置设置于制动鼓 （2） 内部的 底板 （1） 上。 2. 根据权利要求 1 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 所述液压制动装置 包括制动蹄 （3） 、 油缸 （12） 、 活塞 （13） 、 中心轴 （14） 。 3. 根据权利要求 1 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 制动鼓 。
5、（2） 一侧设置 前盖 （15） ， 另一侧设置底板 （1） 。 4. 根据权利要求 2 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 中心轴 （14） 贯穿于 底板 （1） 、 制动鼓 （2） 、 前盖 （15） 中心。 5. 根据权利要求 2 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 活塞 （13） 一端设置 于油缸 （12） 内部， 另一端设置制动蹄 （3） 。 6. 根据权利要求 2 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 油缸 （12） 分别固定 安装在中心轴 （14） 一侧。 7. 根据权利要求 2 或 4 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 所述中心轴 （14。
6、） ， 其外表面为环状长方体。 权 利 要 求 书 CN 103807326 A 2 1/3 页 3 一种液压控制鼓式制动装置 技术领域 0001 本发明涉及机动车制动设备领域， 特别涉及一种液压控制鼓式制动装置。 背景技术 0002 制动装置， 是具有使运动部件 （或运动机械） 减速、 停止或保持停止状态等功能的 装置， 是使机械中的运动件停止或减速的机械零件， 俗称刹车、 闸， 制动器主要由制架、 制动 件和操纵装置等组成， 有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置， 为了减小制动力矩 和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上， 但对安全性要求较高的大型设备 （如矿井提升 机、 电梯等） 则应。
7、装在靠近设备工作部分的低速轴上。 0003 制动器装置可以分两大类， 工业制动器和汽车制动器 ， 汽车制动器又分为行车制 动器 （脚刹） ， 驻车制动器 （手刹） ， 在行车过程中， 一般都采用行车制动 （脚刹） ， 便于在前进 的过程中减速停车， 不单是使汽车保持不动， 若行车制动失灵时才采用驻车制动， 当车停稳 后， 就要使用驻车制动 （手刹） ， 防止车辆前行和后行， 停车后一般除使用驻车制动器外， 上 行坡位停车要将档位挂在一档 （防止后行） ， 下行坡位停车要将档位挂在倒档 （防止前行） ， 使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩， 制动力矩是设计、 选用制 动器的依。
8、据， 其大小由机械的型式和工作要求决定， 制动器上所用摩擦材料 （制动件） 的性 能直接影响制动过程， 而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度， 摩擦材料应具备 高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性， 摩擦材料分金属和非金属两类， 前者常用的有铸铁、 钢、 青铜和粉末冶金摩擦材料等， 后者有皮革、 橡胶、 木材和石棉等。 0004 传统机动车制动装置有外抱块式制动器、 内张蹄式制动器、 带式制动器、 盘式制动 器等， 在机动车行驶过程中， 往往在紧急情况下的制动过程中， 制动器会发生抱死现象， 抱 死现象的产生， 往往会机动车失去控制， 酿成车祸， 给驾驶人员带来人员伤亡及财产损失。 发明内容。
9、 0005 本发明的目的在于， 提供一种液压控制鼓式制动装置， 针对传统机动车制动装置 的不足， 提高了驾驶人员的行车安全。 0006 为了实现上述目的， 本发明的技术方案具体如下 ： 0007 一种液压控制鼓式制动装置， 包括底板 1、 制动鼓 2、 制动蹄 3、 进油口 4、 出油口 5、 进油口 6、 出油口 7、 进油口 8、 出油口 9、 进油口 10、 出油口 11、 前盖 15、 液压制动装置， 其特征在于， 油口 4、 出油口 5、 进油口 6、 出油口 7、 进油口 8、 出 油口 9、 进油口 10、 出油口 11 一端分别贯穿前盖 15 外表面， 另一端分别于油缸 12 。
10、连 接， 液压制动装置设置于制动鼓 2 内部的底板 1 上。 0008 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 所述液压制动装置包括制动蹄 3、 油缸 12、 活塞 13、 中心轴 14。 0009 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 制动鼓 2 一侧设置前盖 15， 另一侧 设置底板 1。 说 明 书 CN 103807326 A 3 2/3 页 4 0010 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 中心轴14贯穿于底板1、 制动鼓2、 前盖 15 中心。 0011 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 活塞 13 一端设置于油缸 12 内部， 另一端设置制动蹄。
11、 3。 0012 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 油缸 12 分别固定安装在中心轴 14 一侧。 0013 所述一种液压控制鼓式制动装置， 其特征在于， 所述中心轴 14， 其外表面为环状长 方体。 0014 本发明根据液压控制原理， 在传统鼓式制动装置原理上， 将双制动蹄， 改为本发明 的四个制动蹄 3， 通过在中心轴 14 上安装油缸 12、 活塞 13， 控制四个制动蹄 3 的位移， 利用 进油口4、 出油口5、 进油口6、 出油口7、 进油口8、 出油口9、 进油口10、 出油 口 11， 将液压油注入或抽出油缸 12， 带动活塞 13 在油缸 12 内部进行轴向位移， 。
12、使制动蹄 3 向与中心轴 14 径向方向位移， 制动蹄 3 与制动鼓 2 内壁接触， 完成机动车制动工作。 0015 本发明的有益效果是， 结构简单， 设计新颖， 实用可靠， 操作简单方便， 四个制动蹄 3 围绕中心轴 14 阵列的设置， 使制动力均匀分布在制动鼓 2 内壁， 制动效果好， 油缸 12、 活 塞 13 的利用， 使制动控制更稳定， 制动力更均匀， 利用进油口 4、 出油口 5、 进油口 6、 出油口 7、 进油口 8、 出油口 9、 进油口 10、 出油口 11， 将液压油注入或抽出油缸 12， 控制活塞 13 在油缸 12 内位移， 使制动过程中不会产生的抱死现象， 提高了机。
13、动车的行 车安全。 附图说明 0016 图 1 是本发明的结构示意图。 0017 图 2 是本发明的剖视图。 0018 其中， 1. 底板， 2. 制动鼓， 3. 制动蹄， 4. 进油口， 5. 出油口， 6. 进油口， 7. 出油口， 8. 进油口， 9. 出油口， 10. 进油口， 11. 出油口， 12. 油缸， 13. 活塞， 14. 中心轴， 15. 前盖。 具体实施方式 0019 一种液压控制鼓式制动装置， 包括底板 1、 制动鼓 2、 制动蹄 3、 进油口 4、 出油口 5、 进油口 6、 出油口 7、 进油口 8、 出油口 9、 进油口 10、 出油口 11、 油缸 12、 活。
14、塞 13、 中心轴 14、 前盖 15。 0020 如图 1 所示， 油口 4、 出油口 5、 进油口 6、 出油口 7、 进油口 8、 出油口 9、 进油口 10、 出油口 11 一端分别贯穿前盖 15 外表面， 另一端分别于油缸 12 连接， 液压制动装置设置于制动鼓2内部的底板1上， 制动鼓2一侧设置前盖15， 另一侧设置底板 1， 制动鼓 2 两端的前盖 15、 底板 1， 在需要对本发明内部的液压制动装置进行检修时， 只需 将前盖 15 或底板 1 卸下， 即可对其内部进行检修。 0021 如图 2 所示， 所述液压制动装置包括制动蹄 3、 油缸 12、 活塞 13、 中心轴 14，。
15、 中心轴 14 贯穿于底板 1、 制动鼓 2、 前盖 15 中心， 活塞 13 一端设置于油缸 12 内部， 另一端设置制 动蹄 3 油缸 12 分别固定安装在中心轴 14 一侧， 所述中心轴 14， 其外表面为环状长方体， 油 说 明 书 CN 103807326 A 4 3/3 页 5 缸 12、 活塞 13 是整个装置的制动过程中的动力源， 制动力大， 制动过程稳定， 控制性好， 四 个制动蹄 3 围绕中心轴 14 阵列的设置， 使制动力均匀分布在制动鼓 2 内壁， 制动效果好， 由 于液压系统的可控性强， 四个制动蹄3在制动过程中不会出现抱死现象， 制动蹄3与活塞13 末端为非一次性固。
16、定连接， 在对制动蹄 3 调整与制动鼓 2 内壁间距或是拆卸制动蹄 3 进行 制动蹄 3 制动工作面的检修与更换时， 方便简单， 提高了本发明的使用寿命及其可修复性。 0022 本发明在使用时， 将本装置固定安装在机动车驱动轮的传动轴上， 通过机动车电 气控制系统， 在需要制动时， 踩下刹车踏板， 触动设置于机动车内的控制系统的液压控制装 置， 通过液压控制装置， 将液压油通过进油口4、 出油口5、 进油口6、 出油口7、 进油 口 8、 出油口 9、 进油口 10、 出油口 11 注入油缸 12， 油缸 12 内的活塞 13 一端被液 压油产生的液体动力推出油缸 12， 活塞 13 末端将设置于其上的制动蹄 3 向中心轴 14 径向 方向推动， 制动蹄 3 与制动鼓 2 内壁接触摩擦， 制动鼓 2 的转速由于摩擦力的作用， 开始降 低， 驱动轮的传动轴的转速随着制动鼓 2 转速的缓慢降低， 也开始降低， 当制动鼓 2 转速降 低至零时， 驱动轮的传动轴也随之降低为零， 驱动轮停止运转， 机动车停止， 完成机动车制 动工作。 说 明 书 CN 103807326 A 5 1/2 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 103807326 A 6 2/2 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 103807326 A 7 。