大客应急窗梯技术领域
本发明涉及一种载客交通工具，尤其是旅游载客大巴的应急逃生车窗的攀爬的梯
子。
背景技术
前不久，台湾一辆游览车碰撞护栏着火致26人死亡的事故中，从现场拍攝的图片
中我们看到，有二位路人拿着类似灭火器的硬物，要去砸碎车窗救人，但是，从他们的肢体
动作上看出，由于车窗的位置太高，无论是跳还是向上甩都砸不到车窗玻璃，眼睁睁地看着
车内人被活活烧死。虽然，现在车内都备有击砰车窗玻璃的器具，很多人都知道可用这些工
具来逃生，但是，这次车祸是从车头部位碰撞护栏后突然着火，人们还没有从刚刚碰撞栏杆
的惊魂中醒过神来，而迅猛的火势已向他们扑来，由于人的本能反应，必定会向车后没起火
的部拼命挤去，在这种又挤又混乱的情况下，即使有头脑非常清醒的人，要去拿工具砸碎车
窗，也难从做到，从这次着火现场看，遇难者大都挤在车辆的后门处，可以想象得到，遇难前
的地方尤如踩踏现场，根本就做不到用工具去击碎车窗的动作，在这慌乱挤压的场境中，就
连击窗工具都不可能拿得住，更没有挥臂的空间可以去击窗，也就是这次沒有人从应急车
窗逃生的原因。这时，就非常需要从外部得到支援，但是，车辆设计者偏面考滤美观，防盗
等，忽视了旅客的安全，因此，这种车型在这次事故中就显现出在逃生方面的重大缺陷。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种大客应急窗梯，该逃生窗梯可攀爬蹬高，便
于从外部击碎应急逃生车窗的玻璃，而且设有软梯，可从软梯安会着地，避免从高处跌落受
伤。
本发明解决其问题技术问题所采取的技术方案是：在原大客车的应急逃生车窗外
侧的车体上设蹬高孔，应急逃生车窗内侧设软梯，逃生者可抓着软梯下到地面上，避免逃生
时从近3米高的车窗跳下时跌伤，引起的次生灾害。
具体地：在原大客车的应急逃生车窗外侧的车体上挖蹬高孔，蹬高孔至少三个，蹬
高孔开挖在应急车窗的左侧下方，因人体大都是右撇子，从蹬高孔上去后便于右手敲窗，也
可让开从窗口中下来的人，毎个蹬高孔的下部的踏板可踩入前脚掌，蹬高孔的中上部设一
横档，该横档作为把手，车外人员可从蹬高孔上向上攀至应急车窗附近，供应急时去击碎车
窗玻璃，从外部救人。
具体地：原车窗（应急车窗）玻璃的内侧设置设置一个软梯盒，盒口紧贴该窗玻璃，
盒中藏软梯，软梯的一头与盒体连接，软梯的另一头按序折叠后放在盒中，盒的里侧设盖，
盖朝盒內的一侧安装弹簧，将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠玻璃一侧，当外侧玻璃被击碎
后软梯在弹簧的推动下弹出车外，并悬挂在应急车窗下，供逃生人员可通过软梯安全落地。
具体地：在车体两侧开挖蹬高孔后，需必给盗窃分子留下方便，为了防盗，在蹬高
孔的踏板下设有压迫式的报警按钮，按钮下压的重量设定20公斤以上，蹬高孔把手內侧同
样设置压迫式的报警按钮，该按钮下压的重量设定15公斤以上，避免轻触误报，但一个成人
攀爬就报警，报警按钮接入车门报警系统中。
所述的一种大客应急窗梯，不仅用于大客车，也适合于其它车型。当车内起火或其
它灾情，而从车内无法击碎应急车窗玻璃时，可从外部砸碎来救人，从而达到外部从应急车
窗救人的目的。
本发明的有益效果是，当大客车着火时，可从外部击碎车窗来施救，结抅简单，容
易实施，加增了从外部施救的手段。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是大客应急窗梯的结抅示意图。
图2是大客应急窗梯蹬高孔的结抅示意图。
图3是大客应急窗梯软梯与软梯盒的结抅示意图。
图中，1. 应急逃生车窗， 2. 蹬高孔，3. 软梯盒，4. 软梯，5. 踏板，6. 按钮，7.
簧片,8. 把手，9. 按钮，10. 盖，11. 弹簧。
具体实施方式
在图1中，原大客车的应急逃生车窗1外侧的车体上挖蹬高孔2，蹬高孔至少三个，
蹬高孔开挖在应急车窗1的左侧下方，毎个蹬高孔的下部的踏板可踩入前脚掌，蹬高孔的中
上部设一横档，该横档作为把手。在原车窗玻璃的内侧设置一个软梯盒3，盒口紧贴该窗玻
璃，盒中藏软梯4，当外侧玻璃被击碎后软梯在弹簧的推动下弹出车外，并悬挂在应急车窗
下。
在图2中，在蹬高孔2的踏板5下设压迫式的报警按钮6和簧片7，踏板可上下活动，
按钮下压的重量设定20公斤以上，所述蹬高孔的把手8內侧同样设置压迫式的报警按钮9，
该按钮下压的重量设定15公斤以上，避免轻微触动误报，踏板与把手报警按钮接入车门报
警系统中。
在图3中，软梯4的一头与软梯盒3的盒体连接，软梯的另一头按序折叠后放在盒
中，盒的里侧设盖10，盖朝盒內的一侧安装弹簧11，将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠玻璃一
侧。