电子油门加速脚踏板.pdf

本发明公开了一种电子油门加速脚踏板，包括脚踏臂及与脚踏臂紧配合的轴，其特征在于:所述轴与脚踏臂配合的表面设有高度高于轴表面的滚花，从而利用滚花，不仅方便了传动轴与脚踏臂之间的安装；而且提高了传动轴与脚踏臂配合后的咬紧力，抓得更牢，不会出现打滑现象，更加保证传动机构的运行。

1.电子油门加速脚踏板，包括脚踏臂及与脚踏臂紧配合的轴，其特征在于:所述轴与脚
踏臂配合的表面设有高度高于轴表面的滚花。
2.根据权利要求1所述的电子油门加速脚踏板，其特征在于:所述滚花包括若干环布于
轴表面的凸棱。
3.根据权利要求2所述的电子油门加速脚踏板，其特征在于:所述凸棱为三角凸棱，且
该凸棱的一棱边高于轴表面。
4.根据权利要求3所述的电子油门加速脚踏板，其特征在于:所述三角凸棱的横截面轮
廓为等腰三角形。

电子油门加速脚踏板

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，特别是一种电子油门加速脚踏板。

背景技术

电子油门踏板由于其安装方便，输出容易调整，且和电喷系统结合可以起到很好
的节油作用，故在目前汽车行业中得到普遍应用。当驾驶员需要加速时，踩下油门踏板，踏
板输出相应的位置信号到汽车引擎控制单元（ECU），ECO控制节气门的相应大小，从而达到
加速目的。

电子油门踏板主要通过传动机构，使得传动机构上得触头爪子与电阻片接触，从
而输出电压值，主要传动机构由轴与脚踏臂组成，轴与脚踏臂装配后，轴起支点作用，当脚
对脚踏臂施加力后，脚踏臂绕轴转动，从而起到一个传动作用。一般传统的轴与脚踏臂都是
通过紧配合，但是往往在装配的过程中比较难配合进去，且使用久后，脚踏臂与轴的配合部
分容易出现打滑的现象，导致传动机构失效，从而导致整个油门踏板失效。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种轴与脚踏臂装配容易且结合紧密的电
子油门加速脚踏板。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

电子油门加速脚踏板，包括脚踏臂及与脚踏臂紧配合的轴，其特征在于:所述轴与脚踏
臂配合的表面设有高度高于轴表面的滚花。

所述滚花包括若干环布于轴表面的凸棱。

所述凸棱为三角凸棱，且该凸棱的一棱边高于轴表面。

所述三角凸棱的横截面轮廓为等腰三角形。

本发明的有益效果是：本发明在轴与脚踏臂配合的表面设有高于轴表面的滚花，
从而利用滚花，不仅方便了传动轴与脚踏臂之间的安装；而且提高了传动轴与脚踏臂配合
后的咬紧力，抓得更牢，不会出现打滑现象，更加保证传动机构的运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的装配结构视图；

图2是轴的立体视图；

图3是轴的放大侧视图。

具体实施方式

参照图1至图3，本发明公开了一种电子油门加速脚踏板，包括脚踏臂1及与脚踏臂
1紧配合的圆型的轴2，所述轴2与脚踏臂1配合的表面设有高于轴2表面的滚花3，该滚花3位
于轴2的中部的表面，所述滚花3包括若干环布于轴2表面的凸棱31，该凸棱31与轴2的轴2心
是平行设置的，进一步，所述凸棱31为三角凸棱，且该凸棱31的一棱边高于轴2表面；更进一
步的结构，所述三角凸棱31的横截面为等腰三角形。以前轴2与脚踏臂1中的轴孔11是采用
较大的过盈装配，因而脚踏臂1中的轴孔11的内壁与轴2表面的摩擦力是很大的，因而在装
配时可能会用到压力机辅助装配，所以装配难度较大。而通过上述结构，改善了我们以前在
装配过程中的困难，因为凸棱31的棱边是高于轴2表面的，因而装配时轴2与轴孔11内壁的
发生干涉的部分是棱边高于轴2表面的部分，而高于轴2表面的部分的横截面轮廓是三角形
的，也就是说其与轴孔11内壁接触的部分就是棱边的边沿，两者是线接触，在干涉量相等的
情况下，相比以前其接触面大大减小，因而装配时轴2与轴孔11内壁的摩擦力也大大减小，
从而容易装配。而且在装配过程中，棱边会挤压轴孔11内壁形成与棱边相应的槽，从而使棱
边嵌入槽中，以前仅仅是依靠轴孔11内壁抱紧轴2而形成的摩擦力来使轴2与脚踏臂1连接
并保证两者间没有相对滑动，现在主要则是通过棱边与轴孔11内壁的卡嵌咬合来实现轴2
与脚踏臂1连接并保证两者间没有相对滑动，只要轴孔11内壁不出现破坏性的结构损坏，轴
2与脚踏臂1的连接都是牢固的，因而可靠性比前一种结构要好，因而使用寿命也相对长，不
会出现打滑的现象。

以上对本发明实施例所提供的一种电子油门加速脚踏板，进行了详细介绍，本文
中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮
助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思
想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对
本发明的限制。