用于机动车辆的遮阳板系统技术领域
本发明总体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种用于机动车辆的
遮阳板系统。
背景技术
人们早就知道向机动车辆装备遮阳板以为驾驶员和前排座椅乘客的眼睛遮挡从
机动车辆挡风玻璃或窗户穿过的刺眼阳光。许多机动车辆包括遮阳板，该遮阳板可枢转地
安装在单独的杆件上以及在与机动车辆车顶内衬相邻的收起位置和覆盖挡风玻璃或侧窗
上部的一个或多个操作位置之间在杆件上手动地枢转。不幸的是，这种手动操作的遮阳板
可以使驾驶员注意力分散，驾驶员必须将手从方向盘上移开以操作遮阳板到需要的位置。
这通常发生在驾驶员已经被刺眼阳光蒙蔽了的时候。此外，应当理解的是典型的遮阳板不
覆盖挡风玻璃在车辆侧面A柱和车辆中心后视镜支架之间的全部面积，在两端留下使刺眼
阳光达到驾驶员或乘客眼睛的间隙。
认识到这些不足之处，一些遮阳板系统已经开发为具有计算机控制器，从而避免
了遮阳板手动部署的需要。如美国专利6,682,122(福特全球技术公司，LLC)说明的，这样的
系统可能还包括插入遮阳板14，该插入遮阳板14可以横向部署以减少主遮阳板的两端和
(a)A柱和(b)后视镜支架之间的间隙。虽然这是有用的，这样的系统为了容纳插入遮阳板及
其驱动齿轮需要的遮阳板面板厚一些。而且，遮阳板面板也比较重。这种遮阳板的增加体积
使得它们很难在本身就具有有限头上空间的大多数机动车辆中美观地装载以及增加的重
量会对相关部件的使用寿命产生不利影响，例如对铰链。
本发明涉及一种新型和改善的紧凑且轻量的遮阳板系统，特别地该遮阳板系统是
使用便利的，以及该遮阳板系统将在长使用寿命上有效且高效地操作。此外，公开在本发明
中的遮阳板系统从横跨A柱和后视镜支架之间的挡风玻璃的整个宽度的对刺眼阳光提供保
护，而没有可以让刺眼阳光到达驾驶员或前排乘客眼睛的任何间隙。因此，此处提出的遮阳
板总成表现在本领域的显著进步。
发明内容
根据本文所描述的目的和有益效果，提供一种用于机动车辆的遮阳板系统。该遮
阳板系统包含承载于A柱的第一导轨、承载于后视镜支架的第二导轨以及可伸缩遮阳板面
板。可伸缩遮阳板面板包括接收进第一导轨的第一端和接收进第二导轨的第二端，以使遮
阳板面板没有任何间隙的完全地延伸横跨A柱和后视镜支架之间的挡风玻璃。而且，可伸缩
遮阳板面板在收起位置和完全展开位置之间是自由可移动的。
遮阳板系统同样包括控制器和响应于控制器以在收起位置和完全展开位置之间
移动可伸缩遮阳板面板的驱动系统。该驱动系统可以包括马达以及马达和可伸缩遮阳板面
板之间的联动装置。
在一个可行的实施例中，联动装置包括连接到可伸缩遮阳板面板第一端的第一线
缆和连接到可伸缩遮阳板面板第二端的第二线缆。而且，第一管可以被设置在马达和第一
导轨之间延伸。第一管接收第一线缆。此外，遮阳板系统可以包括在马达和第二导轨之间延
伸的第二管。第二管接收第二线缆。
在一个可行的实施例中，控制器配置为接收来自座椅占用传感器的数据，表明个
人在与可伸缩遮阳板面板相关联的机动车辆座椅中的存在。该座椅占用传感器可以是机动
车辆的安全气囊传感器。此外，控制器可以配置为接收来自监视器用于检测座椅乘员面部
光线的数据。该监视器可以例如是数码摄像机。
更进一步，控制器可以配置为接收来自用于表明环境光线的太阳检测传感器的数
据和当光线水平超过预定阈值时激活遮阳板系统。
在一个可行的实施例中，可伸缩遮阳板面板包含卷绕在卷轴上的柔性材料片。弹
簧可以被提供以用于偏压卷轴且向收起位置牵引可伸缩遮阳板面板。而且，激活开关可以
被提供用于如操作者需要的激活和停用遮阳板系统。
根据另一方面，提供一种机动车辆遮阳板系统，遮阳板系统包含可伸缩遮阳板面
板、控制器、响应于控制器的驱动系统以及座椅占用传感器。驱动系统具有在收起位置和展
开位置之间移动可伸缩遮阳板面板的功能。座椅占用传感器被提供以表示个人在与可伸缩
遮阳板面板相关联的机动车辆座椅中的存在。
遮阳板系统还包括用于检测座椅乘员面部上光线的监视器。控制器配置为响应于
监视器且调整可伸缩遮阳板面板的操作位置以便保持在操作者眼睛上方或下方的遮阳板
面板投射阴影。在一个可行的实施例中，监视器使用摄像机。
而且，控制器可以配置为接收来自用于表明环境光线的太阳检测传感器的数据和
当光线水平超过预定阈值时激活遮阳板系统。
根据另一方面，提供一种用于为机动车辆挡风玻璃设置遮阳板覆盖的方法。该方
法可以概括地描述为包含以下步骤：在机动车辆A柱上设置第一导轨、在固定到机动车辆挡
风玻璃上的后视镜支架上设置第二导轨、设置在第一导轨和第二导轨之间延伸的可伸缩遮
阳板面板。该方法可以还包括监控机动车辆座椅乘员的面部且在收起位置和完全展开位置
之间移动可伸缩遮阳板面板以便保持在操作者眼睛上方或下方的遮阳板投射阴影。
更进一步，方法包括监控机动车辆安全气囊传感器的步骤，以确定与遮阳板系统
相关联的座椅的占用状态。
在下面的说明书中，示出和描述了几个遮阳板系统的优选实施例。如应当认识到
的，遮阳板系统能够具有其它不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面修改，
所有修改不脱离在以下权利要求中阐述和说明的遮阳板系统。因此，附图和说明书应该理
解为实际上说明性的并非限制性的。
附图说明
这里包含的并形成本说明书的一部分的附图说明了遮阳板系统的若干方面，并且
与说明书一起用于解释本发明的某些原理。在附图中：
图1是遮阳板系统的操作系统的示意方框图；
图2a-2c是下述说明的分别在车顶内衬内的收起位置、中间部分展开位置和完全
展开位置的遮阳板面板一系列示意图；
图3是具有在车辆任一侧上处于横跨挡风玻璃的完全展开位置的可伸缩遮阳板面
板的遮阳板系统的示意图；
图4是说明遮阳板面板的一端如何接收进相应导轨且用线缆在收起和完全展开位
置之间驱动的详细的横截面图；
图5是在图4中示出的驱动系统的相同结构的立体图；
图6是用于说明遮阳板系统操作的前主视图；
现在将详细地参考遮阳板系统的目前的优选实施例和相关方法，遮阳板系统的示
例如附图中所示。
具体实施方式
现在参考图1-6，其详细说明了作为本发明主题的遮阳板系统10。如图1图示地所
示，遮阳板系统10包括用于控制系统整个操作的控制器12。控制器12包含计算装置，例如根
据合适的软件指令操作的专用微处理器或电子控制单元(Electronic Control Unit，
ECU)。因此，这样的控制器12可以包含全部在通信总线上相互通信的一个或多个处理器、一
个或多个存储器和一个或多个网络接口。
控制器12连接到第一驱动系统14，第一驱动系统14用于在收起位置(其中遮阳板
面板被保持在车顶内衬H和机动车辆车顶之间的凹进(参见图2a)中)和完全展开位置(其中
遮阳板面板向下延伸到A柱18和附接到挡风玻璃W中部的后视镜支架20之间的挡风玻璃W的
顶部(参见图2c)上)之间驱动第一可伸缩遮阳板面板。如应该理解的是，面板16也可以采取
如图2b所示大体上任何中间位置。
如图1进一步说明，控制器12还可操作地连接到第二驱动系统22，第二驱动系统22
用于在收起和完全展开位置之间以与第一面板16相似的方式驱动第二遮阳板面板24。应该
理解的是第一遮阳板面板设置在车辆一侧面的A柱18和处于中心的后视镜支架20之间，同
时第二遮阳板面板24设置在车辆相对侧面的A柱18和处于挡风玻璃W中心的后视镜支架20
之间。
控制器12还可以包括连接到其他各种部件的输入端32、34、36、38和40。在描述的
实施例中，输入端32通过控制线42连接到第一座椅占用传感器44。第二输入端34通过控制
线46连接到第一面部识别监视器48。
输入端36通过控制线50连接到环境光线监控器52。输入端38通过控制线54连接到
第二面部识别监视器56。最后，输入端40通过控制线58连接到第二座椅占用传感器60。
面部识别监视器48、56可以包含例如用于监控机动车辆驾驶员和乘客面部并通过
控制线46、54提供适当的数据到控制器12的数码摄像机或任何其他适当的设备。
座椅占用传感器44、60可以包含例如在机动车前座椅中设置的例如通常与机动车
辆的安全气囊展开系统相关联的质量或压力监控器。
现参考图3。如图所示，第一遮阳板面板16包含可卷绕上第一卷轴62或从第一卷轴
62解开的柔性材料片。扭转弹簧64可操作地连接到第一卷轴62以用于偏置该卷轴且向收起
位置牵引遮阳板面板16完全地卷绕上卷轴。
如图4中最佳的所示，遮阳板面板16的远端边缘卷绕并固定在细长杆件66上。杆件
66在每个末端连接到联结器68。联结器68在第一端沿承载于A柱18上的第一导轨70安放同
时联结器68在第二端沿承载于后视镜支架20上的第二导轨72安放。
用于在收起和完全展开位置之间移动遮阳板面板12的第一驱动系统14包括驱动
马达74和在驱动马达和面板之间延伸的相关联动装置。该联动装置包含在杆件66的第一端
连接到联结器68的第一线缆76和在杆件的第二端连接到联结器68的第二线缆78。驱动马达
74包括与线缆76、78配合且驱动线缆76、78的传动装置。
如所示的，第一线缆76延伸通过马达74和第一导轨70之间的第一支撑管80的内
腔。然后第一线缆76延伸通过导轨70中的导向通道82。支撑管80的内腔和导轨70的通道82
的尺寸被设置为允许相对硬的线缆76自由滑动同时在线缆由马达74驱动穿过管和导向通
道时防止线缆缠线。线缆76的远端连接到延伸进导向通道82的联结器68上。
第二线缆78延伸通过马达74和第二导轨72之间的第二支撑管84的内腔。然后第二
线缆78延伸穿过第二导轨72中的第二导向通道(未示出)以及该线缆78远端连接到延伸进
第二导向通道的联结器68。应该理解的是，这样的结构，包括刚性支撑管80、84以及马达和
两个联结器68之间的第一和第二导向通道82，允许线缆72、76在图2a所示的收起位置和图
2c所示的完全展开位置之间或者选择性地向收起位置和完全展开位置之间如图2b所示的
任何中间位置推动和拉动第一遮阳板面板16。
用于第二可伸缩遮阳板面板24的第二驱动系统22包括类似的结构和以相同的方
式操作以在收起和完全展开位置之间移动第二遮阳板面板。为了简洁的描述，这些部件是
遵循原符号由相同的附图标记加以标识(例如70/70′)。
现参考图6，其说明两个遮阳板面板16、24如何由控制器12独立地控制以满足驾驶
员D和乘客P的需求和防止刺眼阳光进入眼睛E。应该理解的是，遮阳板系统10可以通过将激
活开关30置于启动位置被激活操作。当激活时，控制器12在输入端32、34、36、40、38周期性
检查输入。如果在输入端36从光线监控器52接收的数据表示环境光线超过预定值，遮阳板
系统10保持激活。因此，第一面部识别监视器48扫描驾驶员D的面部，同时第二面部识别监
视器56扫描乘客P的面部。
监视器48、56具体配置为识别驾驶员D和乘客P的眼睛以及在驾驶员D和乘客P的面
部上的遮阳板面板投射阴影线L。关于驾驶员D和乘客P的眼睛E和投射阴影线L的数据从面
部识别监视器48、56提供给控制器12。对该数据作出响应，控制器12提供操作指令到第一和
第二驱动系统14、22以调整第一可伸缩遮阳板面板16的相对位置以保持投射阴影线L在驾
驶员D眼睛E下方和第二驱动系统22调整第二面板24位置以保持投射阴影线L在乘客P眼睛E
下方。
在示出的实施例中，面部识别监视器56检测到乘客P眼睛E下方的投射阴影线L且
第二遮阳板面板24没有作出调整。相反，面部识别监视器48检测到驾驶员D眼睛E上方的投
射阴影线L。结果，控制器12指示马达74在动作箭头Z方向向下移动第一遮阳板面板直到投
射阴影线L覆盖驾驶员的眼睛E。
应该理解的是调整可以连续不断的或者在预定的时间间隔作出，以便遮阳板面板
16、24按需自动部署，以根据太阳位置、机动车辆相对于太阳的姿态、驾驶员和乘客座椅位
置和驾驶员和乘客的移动保持投射阴影线L处在驾驶员D和乘客P眼睛E下方。自动调整提供
了更快的响应时间，从而最大限度地减少(如果未消除)达到驾驶员D和乘客P眼睛的刺眼阳
光，并用对驾驶员最少的分心实现这个益处。
由于第一遮阳板面板16完全延伸横跨A柱18和后视镜支架20之间的挡风玻璃的上
部，在遮阳板的端部没有可能地允许太阳的强光到达驾驶员D的眼睛的间隙。通过第二面板
24提供给乘客P相似的益处，第二面板24同样延伸完全横跨A柱18和后视镜支架20之间的挡
风玻璃的上部。
应该理解的是柔性片材料的面板16、24如杆件66和控制线缆76、78、76′、78′一样
相对较薄。因此，遮阳板系统10可以很容易地以最小空间量封装在车顶内衬H以便不影响头
上空间或挡风玻璃表面积。
为了说明和描述的目的已经提出前述内容。为不是为了穷尽或限制实施例为所公
开的准确形式。依据上述教导的明显修改及改变是可能的。当按照权利要求公平、合法和公
平享有的广度解释时，所有这样的修改和改变均包括在所附权利要求的范围内。