机动两轮车的车座装置 本发明涉及通过铰链可转动地安装在车身上的车座装置，特别涉及能使铰链周围减少噪音的车座装置。
在日本实用新型公报实开昭61-14946号中揭示了一种机动两轮车的车座装置，该装置中，采用铰链销连结安装在车体侧的车体侧铰链板和安装在车座侧的车座侧铰链板，为供铰链销穿过而设在铰链板上的销孔直径大于铰链销直径，并且在相向的铰链板之间夹装着弹性部件。
上述现有的车座装置中，在两铰链板之间形成游隙，能防止车身与车座间的振动传递。但是，即使做成该构造，因铰链销与销孔内面的接触也可能产生噪音。因此，本发明的目的即为了解决此问题。
为了实现上述目的，本发明的机动两轮车车座装置，通过用铰链销连结安装在车身侧的车身侧铰链板和安装在车座侧的车座侧铰链板，把车座可转动地安装在车身上，其特征在于，设有销推压部件，该销推压部件将铰链销弹性地推顶在为穿过铰链销而设在铰链板上的销孔内面。
上述销推压部件可以设在车身侧铰链板一侧或车座侧铰链板一侧，其构成材料可以是板簧、螺旋弹簧等金属制弹簧部件、橡胶或者是合成树脂制的弹簧部件。
在上述构造的铰链装置中，也可以把车座侧铰链板弹性地支承在车座上。
根据本发明，由于铰链销被销推压部件推顶在销孔内面，所以，在铰链销与销孔内面间不容易产生噪音。
另外，如果把车座侧铰链板弹性地支承在车座上，则可以阻止车身侧地振动传递到车座侧，所以不但能减少噪音而且可减少振动。
图1是本发明车座装置的侧剖面图。
图2是其铰链部分的放大断面图。
图3是使用该铰链装置的机动两轮车的整体侧面图。
图4是铰链部分的平面图。
图5是铰链部分的正面图。
图6是表示销推压部件之变形例的车身侧铰链板的立体图。
图7是相当于图6的图，表示另一变形例。
图8是相当于图6的图，表示又一变形例。
下面参照图1至图5说明本发明的实施例。图1表示车座装置的侧剖面。图2是其铰链部分的放大断面图。图3是使用该铰链装置的机动两轮车的整体侧面图。图4是铰链部分的平面图。图5是铰链部分的正面图。
图3中，机动两轮车的沿前后方向延伸的车架1前后支承着前轮2和后轮3，燃料箱5支承在左右成对延伸的车座轨4上，在该燃料箱5的上面支承着双人车座6，该车座6的前端通过铰链7可转动地支承在燃料箱5前端。
图中标号8是车身罩，覆盖着包含车座6下方的燃料箱5在内的车身侧面及后部。标号9是发动机，通过支承在车架1上的空气滤清器9a和化油器9b吸气。
如图1所示，铰链7是用铰链销12连结车身侧铰链板10和车座侧铰链板11而构成的，板簧状的销推压部件13的自由端压靠在铰链销12上。
车身侧铰链板10以后述方式安装在销推压部件13和车身侧、即燃料箱5的上面前部，车座侧铰链板11通过筒形防振橡胶14由螺栓15及螺母16(图2)安装在车座6的底板17上。
图中标号18是从燃料箱5上部向前方伸出的支架，覆盖燃料箱5前部的车身罩8的上端部通过螺栓19和螺母20安装在该支架18的前端部。
标号21是安装在底板17前部中央的防振橡胶，其下部连结在车座侧铰链板11上。标号22是安装在底板中间部的同样的防振橡胶，当车座6被放倒时，该防振橡胶22的下部压靠在燃料箱5的上面。
标号23是燃料箱5的注入口盖，24是设在燃料箱5底部左右的一对撑架，该撑架24分别安装在撑架25上，撑架25设在车座轨4上。
图2是铰链7部分的放大图。铰链7的剖面部是沿图4中的2-2线剖视的。从该图可见，螺栓15的头部30埋入合成树脂制的底板17中。
与螺栓15对应的车座侧铰链板11的前部左右，安装着筒形防振橡胶14，沿其轴向形成的贯通孔14a(见图2)中，穿设着螺栓15并用螺母16固定着。
防振橡胶21的下部具有带头部的突起31，通过将该突起31嵌合到车座侧铰链板11前端中央部的安装孔32内，可以使该防振橡胶21与车座侧铰链板11连成一体，防振橡胶21的上面也支承着底板17。
因此，车座侧铰链板11通过这些防振橡胶14、21弹性地支承在车座6上。防振橡胶14、21可以用橡胶或合成树脂等公知的弹性材料做成。
从图2及图4至图5可见，在车座侧铰链板11的前端中央部的安装孔32内安装着防振橡胶21，在前部左右的安装孔33内安装着防振橡胶14。
车座侧铰链板11的前部侧面形成向下方弯折的销支承部34，销12的两端部插入该支承部上的销孔35内，便形成了销支承结构。该支承结构中，可以把销12的一端或两端焊接在销支承部34上，或者用簧环等适当的止脱部件止脱。
在车座侧铰链板11的后部左右，设有一对在平面视图上伸出于车身侧铰链板10侧方的伸出部36，在该伸出部36上分别设有大体为コ字形的切口37。
车身侧铰链板10在左右具有立壁40，在各立壁40的前端部设有销孔41，该销孔41的内径稍大于铰链销12的外径。
车身侧铰链板10和车座侧铰链板11的各前端部彼此相向，左右的销支承部34与立壁40重叠，各销孔35和41对准，将销12贯穿该销孔，即可将车身侧铰链板10和车座侧铰链板11可相对转动地连结起来。
在车身侧铰链板10的后部左右、与伸出部36重叠的位置处，形成头盔保持具42。该头盔保持具42的中间部弯曲形成钩部43，前端44呈立起的自由端，将车座6放倒时，该前端44通过切口37向上方伸出。
因此，如图5所示，打开车座6，把头盔的帽带45挂在钩部43上，然后合上车座6，前端44被伸出部36和从车座6侧部向下方伸出的裙部46包围，只要不打开车座6，帽带45就不会脱离钩部43。
销推压部件13由一块平板形金属制板簧形成，其后部因切槽50而形成左右一对安装脚51，该安装脚51分别通过螺母52和螺栓26安装在燃料箱5上。
从图2可见，螺栓26的头部焊接在撑板27上，该撑板27设在燃料箱5的上面前端部。利用该螺栓26把车身侧铰链板10、销推压部件13及撑板18的各后端部紧固在一起。
销推压部件13的前端部53形成具有弯曲面的自由端，该弯曲面沿着铰链销12的外周面压接，把铰链销12常时弹性地推顶在销孔41的内面。
在销推压部件13的中间部形成弯曲部54，用于确保弹性推压所需的弹性变形量。
下面说明本实施例的作用。如图2所示，铰链销12被销推压部件13的前端部53常时弹性地推顶在销孔41的内面。
因此，如果没有该销推压部件13，即使铰链孔12与销孔41的内面之间有一小点间隙，也会因车身等的振动而产生噪音。而本发明中，由于铰链销12被销推压部件13预先强力地推顶在销孔41的内面，所以不容易产生噪音。
另外，由于通过防振橡胶14、21将车座侧铰链板11弹性地支承在车座6上，所以能阻止车身侧振动传递到车座侧，同时也能在一定程度上阻止铰链销12产生噪音。
图6至图8是分别表示推压部件之变形例的车身侧铰链板立体图。图6中设有一对呈舌簧状的销推压部件60。
图7中的销推压部件61与上述销推压部件13相同，但其自由端推压铰链销12的下侧。
图8中的销推压部件62是采用橡胶等适当材料成形为半个圆筒的形状，该推压部件62位于铰链销12的下侧，使铰链销12的一部分外周进入推压部件62的内侧槽63内。
在销推压部件62的外周部，一体地形成定位用突部64，该突部64安装到预先设在车身侧铰链板10底部的凹部等内而被定位。
图6至图8的各变形例中，只有销推压部件不同，其它部件都相同，所以其它部件用与图1至图5中相同的标号表示。另外，在各图中只示出了螺母52，未示出螺栓26(见图2)。
本发明不局限于图示形式，可作出各种变形。例如，也可以把铰链销12的两端安装在车身侧铰链板10上，使铰链销12仅仅是贯穿车座侧铰链板11。
另外，也可以把销推压部件安装在车座侧铰链板11上，形成为板簧状时，其材料不限于金属，也可以用橡胶或合成树脂等形成。