用于电插塞连接装置的固定装置.pdf

固定装置用来容纳一用于连接电子开关装置的电插塞连接装置。该固定装置具有一铰接在门把手支架(10)上的连接座(2)，该连接座在一安装位置上防止翻转，并可回转到一工作位置。连接座(2)通过两个向相对两侧突起的凸起部(9)在固定构件(3)的平行的导向槽(7)内移动。导向槽(7)分别具有至少一个槽变窄部位(8″)，凸起部(9)只有在克服规定的极限力后才能挤压通过该槽变窄部位。连接座(2)与至少一个防翻转元件(13b)固定连接。防翻转元件在安装位置与一固定在门上的对应构件(16)贴靠。并在凸起部(9)通过导向槽(7)内的槽变窄部位(8″)后，才解除与对应构件(16)的贴靠。

1.  一种用于电插塞连接装置的固定装置，该插塞连接装置用来连接一安装在门把手内的电子开关装置与一铰接在门把手支架(10)上的连接座(2)，该连接座在第一安装位置上防止翻转，并可运动到一工作位置，
其特征为：
连接座(2)通过两个向相对侧突起的凸起部(9)在一固定构件(3)的平行的导向槽(7)内导引，其中导向槽(7)在相应的位置具有至少一个槽变窄部位(8′，8″)，凸起部(9)只有在克服规定的极限力的情况下才能通过所述槽变窄部位，
至少一个防翻转元件(13a，13b)与连接座(2)固定连接，其中防翻转元件在安装位置可与一固定在门上的对应构件(16)贴靠，以便防止翻转，并在凸起部(9)通过导向槽(7)内的槽变窄部位(8′，8″)后，防翻转元件与对应构件脱离，解除防翻转。

2.  按权利要求1的固定装置，其特征为：至少一个导向滑板(13a，13b)作为防翻转元件成形在连接座(2)上，并且基本上平行于插塞连接装置的插接方向延伸。

3.  按权利要求2的固定装置，其特征为：用于防翻转的对应构件(16)设计成固定在支架上的导向沟槽，该导向沟槽在安装位置(图7)上容纳相邻的滑板(13a，13b)，并且固定构件(3)的导向槽(7)保持规定的方向。

4.  按权利要求2或3的固定装置，其特征为：连接座(2)设有两个对称设置的平行的导向滑板(13a，13b)。

5.  按权利要求1至4之任一项的固定装置，其特征为：固定构件(3)具有两条平行的支承导轨(6a，6b)，在所述支承导轨上构成导向槽(7)，其中在每条支承导轨的至少一个棱边上构成一平行于导向槽(7)的滑轨(12a，12b)，并且从连接座(2)上这样地伸出至少一个细长的导向元件(11a，11b)，使导向元件可以贴靠在相邻支承导轨(6a，6b)的滑轨上，并限制在连接座(2)和固定构件(3)之间的相对翻转运动。

6.  按权利要求1至5之任一项的固定装置，其特征为：每条导向槽(7)设有两个相互离开一定距离设置的槽变窄部位(8′，8″)，其中第一槽变窄部位(8′)设置在槽末端附近，第二槽变窄部位(8″)限定连接座的、解除防翻转元件(13a，13b)与固定在门上的对应构件(筋16)贴靠的位置。

7.  按权利要求1至6之任一项的固定装置，其特征为：固定构件(3)通过一回转轴承(5，4)与门把手支架(10)连接，并可在一安装位置(图7)和一工作位置(图5)之间回转。

用于电插塞连接装置的固定装置
技术领域
本发明涉及一种用于电插塞连接装置的固定装置，该插塞连接装置用来连接一安装在门把手内的电子开关装置与一铰接在门把手支架内的连接座，连接座防翻转地固定在一第一安装位置，并可以从安装位置运动到一工作位置。
背景技术
由DE 100 62 042 B4已知一种这一类型的固定装置，其中一插塞连接件通过短的电缆与门把手连接，并可插入一支承在门把手支架上的连接座内。连接座在一安装位置和一工作位置之间可回转地设置在支架上。在安装位置上连接座可通过一卡锁装置锁紧，它提供必要的反作用力，用使插塞连接装置插入连接座内。卡锁装置由一成形在连接座上的凸鼻和一固定在支架上的卡锁槽组成。共同作用的卡锁元件必须做得公差比较小，从而一方面使插入插塞连接装置的锁紧力足够大，另一方面在建立插塞连接后可以使连接座无损坏地转回。为此连接座在回转轴承内的轴承误差和在安装位置共同作用的卡锁元件的误差必须相互精确地匹配，这造成相应的制造费用。
发明内容
因此本发明的目的是，这样地设计固定装置，使得连接座在安装位置可靠地防止歪斜，并可以用比较简单的方法方便地转移到工作位置。
本发明从这样的考虑出发来实现这个目的，即在安装位置上锁紧和松开锁紧以使连接座转移到工作位置的功能必须配设在结构和功能方面不同的构件。
从开头所述类型的固定装置出发，本发明通过这样的方法实现作为其基础的目的，即连接座通过向相对侧突起的凸起部在一固定构件的平行的导向滑板(Fuehrungskufe)内导引，其中导向槽在相对应的部位上具有至少一个槽变窄部位，凸起部只有在克服一规定的极限力才能通过此槽变窄部位，并且至少一个防翻转元件与连接座固定地连接，其中防翻转元件在安装位置可与一固定在门上的对应构件贴靠，以防止翻转，并在凸起部通过导向槽内的槽变窄部位后，防翻转元件与对应构件脱离，解除防翻转。
通过将固定装置分成一连接座和一固定构件达到，防翻转功能和造成锁紧的槽变窄部位配设不同的元件。防翻转可以通过连接座和把手支架之间简单的止挡实现。平行的导向槽与从连接座上突起的凸起部的横截面的匹配在工艺方面也没有问题。在连接座相对于外部的固定构件移动时防翻转装置抬起，固定构件可以和连接座一起毫无问题地回转到工作位置。在回转轴承的尺寸精密性方面不需要特殊的要求。
在本发明的改进结构中规定，至少一个导向滑板作为防翻转元件成形在连接座上，并基本上平行于插塞连接装置的插入方向延伸。因为导轨和插塞连接装置的插入方向基本上平行延伸，在连接座直线运动时，导向滑板可以从门把手支架上的止挡区域退出，接着固定构件可以和连接座一起回转到工作位置。
在本发明一种优选的实施形式中用于防翻转的对应构件做成固定在支架上的导向沟槽，它在安装位置上容纳相邻的滑板，并在这里基本上平行于固定构件的导向槽延伸。这里连接座最好配设两个对称设置的平行的导向滑板，它们嵌入相应的固定在支架上的导向槽内，而连接座位于安装位置上。
本发明一种优选的实施形式的特征是，每条导向槽配设两个槽变窄部位，其中第一槽变窄部位设置在槽末端附近，第二槽变窄部位确定连接座的使防翻转元件不再贴靠在固定在门上的对应构件上的位置。
附图说明
下面借助于一个在附图中示出的实施例详细说明本发明。附图中表示：
图1一侧视图；
图2一由连接座和固定构件组成的两件式固定装置的实施例的俯视图；
图3把手支架部份的透视图，其中按图1或2的固定装置在把手支架的背向门把手的一侧上处于用户供应状态；
图4按图3中IX-IX剖分线剖开的纵剖视图；
图5按图4的装置在工作位置，从这个位置还可以回转到安装位置；
图6按图5的装置在两件式固定装置的一个回转中间位置；
图7按图5的装置在两件式固定装置的安装位置；
图8类似于按图7的视图在连接座从安装位置中抬起后的视图；
图9类似于按图8的视图在连接座从把手支架的防翻转位置中拔出后的视图。
具体实施方式
在图1和2中所示的固定装置1由两个部分，亦即连接座2和固定构件3组成。固定构件3在一支承臂4上配设一回转轴承5，并通过回转轴承5与门把手支架10(图3)连接。固定构件具有一带两条平行延伸的导轨6a、6b的叉形支架，所述导轨成形在一与轴承件连接的轭17上。在每条导轨6a或6b上构成一长孔形的导向槽7。在图1中所示的导向槽7的后端附近设置一第一槽变窄部位8′，并且大致在槽7的中部设置一第二槽变窄部位8″。
连接座2具有一大致C形的有台阶的横截面轮廓，并给一装在连接座内腔内的插塞连接装置(未画出)提供全方位的固定，连接座2通过向相对侧突起的凸起部9支承在导向槽7内。连接座2可以沿直线形导轨在槽7内从图3中所示的右侧的末端位置运动到对面的末端位置。为此必须克服在两侧的凸起部9和两个槽变窄部位8′和8″之间的极限力。为此所需要的极限力这样调整，使它超过在连接件(插头)插入已经位于连接座2内的其他部分(插座，在图中未画出)时所预期的插入力。凸起部9可以做成支承轴颈的形式。在所示实施例中它们具有沿槽7的纵向突起的凸鼻。连接座2具有向相对侧突起的导向筋11a和11b，它们设计和布置成这样，使它们可以贴靠在平行的支承导轨6a和6b的滑轨12a和12b上，从而使在导轨7内移动的连接座2保持在与固定构件3对齐的位置上。如果连接座2沿导轨6a和6b在纵向移动，并且两个构件共同绕支承轴5回转，那么这个对齐位置一直保持不变。
此外在连接座2上成形两个导向滑板13a和13b。所述导向滑板基本上平行于连接座构件2的连接座轴线14(图3)和固定构件的支承导轨6a和6b的导向槽7延伸。如下面将借助于图3至8说明的那样，导向滑板13a、13b用来使固定装置1在按图7的安装位置上防止翻转。在这里滑板支承在两个固定在支架上的平行的筋16上，它们分别使一个滑板固定在固定装置1的安装位置上，防止翻转。
下面借助于图3至5说明两件式固定装置1相对于把手支架10的预定位置，以及固定装置1的两个部分2和3在不同位置上和在工作和安装位置之间转换时的相对位置。
图3和4表示在用户处的在供货状态下的在固定在把手支架10上后的固定装置1。在供货位置上，连接座2位于图4中的右端位置，其中侧向突起的凸起部9卡锁在第一槽变窄部位8′后面的长孔末端处。在这个位置上进行(未画出的)与汽车/汽车控制器电缆连接的插座的安装。
然后连接座2在克服槽变窄部位8′或8″与嵌在槽内的轴颈形凸起部9之间的规定的极限力的情况下移动到左侧的末端位置(图5)。这个位置相当于以后的工作位置，并且是固定装置1回转到安装位置的起始位置。
图6示出固定装置1在导向滑板(在图6中只能看到导向滑板13a)嵌入一在两个固定在支架上的平行筋16之间形成的容纳槽内之前的一个位置上的中间位置。连接座2在回转时保持在上部的末端位置，使得导向滑板13a和13b可以无阻碍地运动越过左筋16。然后支承臂4继续回转到固定在把手支架10上的止挡18，由此使导向滑板13a和13b与在筋16之间形成的槽对齐。接着连接座2沿槽7向下移动到安装位置，如图7中所示。在这个安装位置上，凸起部卡在两个槽变窄部位8′或8″之一的后面。同时滑板13a嵌入固定在支架上的筋16之间的槽内，并起防翻转作用，由此防止回转臂4连同固定装置1倒转。因此固定装置1在按图7的安装位置具有一位置固定和防翻转的位置，通过槽变窄部位8′保持和轴颈9(图1和3)以及嵌入在筋16之间的槽内的滑板13a和13b的共同作用。在这个安装位置(图7)把手支座10从内部安装在汽车上，然后接着从外面将插头(未画出)插入在连接座2位于图7中下部的较窄的段内和已经装入到连接座的加宽段内的连接插座(同样未画出)内。
在插座和插头之间的连接过程结束后，进行在图中同样未画出的把手的安装，该把手与插头连接。
连接座2在克服在第一槽变窄部位8′处的极限力后沿槽7方向向槽变窄部位8″处的第二卡锁部位移动，这时运动方向通过紧靠在筋16上的滑板13a相应于安装位置固定和防止翻转。第二卡锁位置8″用来使插头正确地与插座连接。只有在克服第二卡锁部位8″处的极限力后连接座2才能朝槽的上部的末端方向(图8)移动，使滑板13a从在筋16之间形成的槽中完全拔出(图9)，从而使两件式固定装置1在支承臂4(图6)回转的情况下可以退回到按图5的工作位置。
由以上说明得到，通过槽变窄部位8′或8″和支承轴承9的相互作用锁定在安装位置的功能和通过导向滑板13a或13b与筋16的共同作用防止翻转的功能配设不同的成对地相邻设置的元件。相邻的元件在比较少的制造费用的情况下可以非常精确地相互匹配。
原则上为了在安装位置(图7)上锁定，一个卡锁部位(例如槽变窄部位8′)就足够了。但是设置在离第一槽变窄部位8′一定距离处的第二槽变窄部位8″提高在图中未画出的连接元件亦即在插座与把手一侧的插头之间建立插塞连接的可靠性。只有在克服在卡锁部位8″处的极限力后才能消除在元件13a，13b和16之间形成的防翻转。
代替在图中示出的侧向限定导向沟槽的一对筋16，单独的一个筋16也可以满足防翻转功能。其次滑板13a在一种变型的实施形式中也可以在外部成形在凸起部9上。这样把手支架的至少一条筋便必须这样设置，使它在安装位置(图7)与相邻凸起部上突起的滑板共同作用，并保证在安装位置防翻转。