车辆保险装置 本发明涉及一种用于在车辆转向柱周围设置的操作开关的保险装置。
在转向柱周围集中地设置有供刮水器、照明、方向指示灯等用的各种操作开关以及一点火开关。操作开关经保险丝与点火开关相连，而点火开关经主保险丝与蓄电池相连。
图3是表示现有技术的电路系统布线结构的方框图。
一点火开关02、刮水器开关03、照明开关04及一方向指示灯开关05设置在转向柱部01上。刮水器开关03通过线束030与刮水器电动机011和清洗电动机012连接以控制它们的传动，照明开关04经线束030的其它部分与包括前照灯在内的各种灯相连以控制照明，方向指示灯开关05经线束030另外的部分与方向指示灯014相连以控制方向指示灯光。
位于点火开关和每一操作开关03、04、05之间的保险丝设置在保险丝盒010内并布置在仪表板或类似物的下面。同时，被布置在发动机舱中的蓄电池020经主保险丝021与点火开关02连接。
位于转向柱部01上的操作开关03、04、05经各自的线束031与仪表板下的保险丝盒010连接，并且点火开关02经线束032也与保险丝盒010连接。此外，点火开关02经线束033与主保险丝021连接。保险丝盒010经设置在仪表板或类似物上的危险信号开关06也与方向指示灯014相连。
由于转向柱部01有许多输入输出的线束030、031、032、033，装配工作麻烦且成本较高。
在近年的先进汽车电路系统中，电路和电子元件趋于增加，因此，在现有技术的电路系统的结构中，线束越来越多从而导致了诸如高成本、重量的增加和装配中劳动力的增加等问题的出现。
在考虑了前述问题之后，本发明的目的在于提供一种车辆保险装置，在该装置内，特别地是在操作开关集中布置的转向柱的周围以及电路集中布置的保险丝盒周围的线束减少以降低电路系统的成本，实现电路系统的小型化和轻型化，并由此减轻装配工作。
为实现上述目的，本发明提供一种车辆保险装置，包括：一设置在转向柱上的保险丝盒，该保险丝盒内具有与转向柱上操作开关相连的保险丝；和设置在保险丝盒上与保险丝相连的耦合端子，操作开关便通过开关的耦合端子耦合到保险丝盒上的耦合端子而直接安装在保险丝盒上。
由于保险丝盒被设置在转向柱部上并且操作开关通过彼此间耦合的耦合端子直接安装在保险丝盒上，便免去了位于保险丝盒和操作开关之间的线束使得转向柱部的输入输出线束大大地减少，也减轻了装配工作。
另外，通过在转向柱上设置保险丝盒，可以集中地布置电路系统以减小减轻系统并降低成本。
在上述车辆保险装置中，假如点火开关经其耦合端子与连接有相应保险丝的耦合端子耦合而直接安装在保险丝盒上，则点火开关和保险丝盒也无需用线束彼此连接，从而减少在转向柱周围的线束。
在上述车辆保险装置中，假如操作开关的转换电路设置在保险丝盒上，则可以缩小操作开关，集中地安装电路部分并减轻部件的装配工作。
在上述车辆保险装置中，上述操作开关是供照明装置使用的一种操作开关，这样，照明装置的操作部可以集中地设置在保险丝盒中。
在上述车辆保险装置中，上述操作开关是供刮水器装置使用的一种操作开关，则刮水器装置的操作部可以集中地设置在保险丝盒中。
按照上述车辆保险装置，其中上述操作开关是供清洗装置使用的一种操作开关，则清洗装置的操作部可以集中地设置在保险丝盒中。
按照上述车辆保险装置，其中上述操作开关是供方向指示灯装置使用的一种操作开关，方向指示灯装置的操作部可以集中地设置在保险丝盒中。
按照上述车辆保险装置，其中上述操作开关是供报警装置使用的一种操作开关，则报警装置的操作部可以集中地设置在保险丝盒中。
附图的简要说明：
图1为本发明实施例的转向柱部的分解透视图；
图2为该实施例电路系统的方框图；以及
图3为现有技术的电路系统的方框图。
下面将结合图1和图2对本发明的一个较佳实施例做详细地说明。
图1是根据本发明实施例的转向柱部1的分解透视图。转向柱部1被柱下盖2从其底部覆盖并具有一安装在柱下盖内的一保险丝盒3。
保险丝盒3被设计成为一长方形的扁平盒的形状并具有底板3a用以构成汇流排或类似物的布线基板。保险丝4从底部插入保险丝盒3中以接合设置在布线基板上的耦合端子。
在保险丝盒3的上表面设计有转向角限位器5和可旋转地支撑转向轴7的轴承6。
保险丝盒3上装有各种耦合端子11、12和许多继电器13并通过底板3a上的印制线路及汇流排与各种规格的保险丝或设在保险丝盒3端部的连接器15相连接。
通过刮水器开关21的耦合端子21a电连接到耦合端子11，刮水器开关21直接连接到保险丝盒3上。
同样地，通过点火开关22的耦合端子22a电连接到耦合端子12，点火开关22直接连接到保险丝盒3上。
在保险丝盒3的上表面设置有一用以插入钥匙25的插入部23和一用以传动钥匙的操作到点火开关22的传动部24，以便通过转动钥匙来驱动点火开关22。此外，危险信号开关26也安装在保险丝盒3上。
对于连接器15，其上连接有一个有线束31伸展出的相应的连接器30。
线束31包括从操作开关诸如刮水器开关21、危险信号开关26等输入到电动机和灯的信号线，以及一将点火开关22连接到主保险丝的电源线，而主保险丝和蓄电池均设在发动机舱中。
照明开关27、方向指示灯开关28和其他开关(图2)虽然在图1中未示出，但它们也安装在保险丝盒3上。于是，通过设置在转向柱部1上的保险丝盒3，电路系统便可集中地构成。
由于刮水器开关21、危险信号开关26、点火开关22和其他开关直接安装在保险丝盒3上，以及电连接是通过耦合端子11与21a和耦合端子12与22a之间的耦合而形成的，不再需要传统的用于保险丝盒和操作开关之间连接的线束，以致线束的数量大幅度地减少。
由此，电路系统的装配工作也大幅度地减轻并且低成本、小型化和轻型化得以实现。
另外，由于操作开关的转换电路如继电器13也直接安装在保险丝盒3上，电子元件也更加集中布置在转向柱部1上，也减轻了部件的安装工作。
图2是根据本发明的实施例的电路系统的方框图。
保险丝盒3设置在转向柱部1内，而点火开关22、刮水器开关21、照明开关27、方向指示灯开关28和危险信号开关26直接安装在保险丝盒3上。这些开关通过保险丝盒3的布线基板与各种规格的保险丝连接。
点火开关22通过线束71与在发动机舱内的主保险丝61连接。在发动机舱内，主保险丝61与蓄电池60的正极端子连接。
刮水器开关21通过线束72、73与刮水器电动机62和清洗电动机连接，照明开关通过线束74与不同的灯64连接，方向指示灯开关28和危险信号开关26通过线束75、76与方向指示灯65连接。
转向柱部1的输入输出线束只有自主保险丝61进入点火开关52的输入线束71和从操作开关21、27、28和26输出接到操作部62、63、64和65的线束72、73、74、75和76，因此，线束的数量大为减少。
在近年的先进汽车的电路系统中，电路和电子元件趋于增加，但是，采用本发明的保险装置结构便可尽可能地避免线束的扩张和解决诸如高成本、重量的增加和安装工作中劳动力的增加等问题。