《充气轮胎.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《充气轮胎.pdf（11页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 103153654 A (43)申请公布日 2013.06.12 CN 103153654 A *CN103153654A* (21)申请号 201180047996.6 (22)申请日 2011.08.05 2010-176592 2010.08.05 JP B60C 11/11(2006.01) B60C 11/04(2006.01) (71)申请人 株式会社普利司通 地址 日本东京都 (72)发明人 岩渕聪太郎 (74)专利代理机构 北京林达刘知识产权代理事 务所 ( 普通合伙 ) 11277 代理人 刘新宇 张会华 (54) 发明名称 充气轮胎 (57) 摘要。
2、 提供实现排水性和牵引性能二者的充气轮 胎。胎面接地面 （1） 的陆部 （5） 设置有多个所谓 的曲折形状的组合槽 （7） ， 组合槽包括 ： 第一槽部 （7a） ， 其从第一周向槽 （2） 相对于胎面周向以较 小的角度倾斜延伸， 第一槽部 （7a） 的一端开口到 第一周向槽 （2） ， 并且第一槽部的另一端在陆部 （5） 内终止 ； 第二槽部 （7b） ， 其沿与第一槽部 （7a） 相同的方向相对于胎面周向以较小的角度倾斜延 伸， 第二槽部 （7b） 的一端定位于陆部 （5） 内且第 二槽部的另一端开口到第二周向槽 （3） ； 和第三 槽部 （7c） ， 其相对于胎面周向以较大的角度倾斜 延。
3、伸并且使第一槽部 （7a） 的另一端和第二槽部 （7b） 的一端连通。因此， 陆部 （5） 由多个组合槽 （7） 分成多个花纹块。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2013.04.02 (86)PCT申请的申请数据 PCT/JP2011/004470 2011.08.05 (87)PCT申请的公布数据 WO2012/017688 JA 2012.02.09 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 7 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书7页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103153654 。
4、A CN 103153654 A *CN103153654A* 1/1 页 2 1. 一种充气轮胎， 该充气轮胎在胎面部的接地面中包括 ： 第一周向槽， 所述第一周向 槽定位于轮胎赤道面附近并且沿着胎面周向延伸 ； 和第二周向槽， 所述第二周向槽布置在 所述第一周向槽与胎面端之间， 并且所述第二周向槽沿着胎面周向延伸， 由此在所述第一 周向槽和所述第二周向槽之间限定陆部， 所述陆部设置有具有曲折形状的多个组合槽， 所 述组合槽用于将所述陆部分成多个花纹块， 其中， 所述组合槽包括 ： 第一槽部， 所述第一槽部从所述第一周向槽相对于胎面周向以较小的角度倾斜延伸， 所述第一槽部的一端开口到所述第一。
5、周向槽， 并且所述第一槽部的另一端在所述陆部内终 止 ； 第二槽部， 所述第二槽部沿与所述第一槽部相同的方向、 相对于胎面周向以较小的角 度倾斜延伸， 所述第二槽部的一端定位于所述陆部内， 并且所述第二槽部的另一端开口到 所述第二周向槽 ； 和 第三槽部， 所述第三槽部相对于胎面周向以较大的角度倾斜延伸， 并且所述第三槽部 与所述第一槽部的所述另一端和所述第二槽部的所述一端连通。 2. 根据权利要求 1 所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述轮胎赤道面附近包括位于所述 轮胎赤道面的两侧的、 从所述轮胎赤道面测量的胎面宽度的 35% 内的位置。 3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎， 其特征在于，。
6、 所述第一槽部和所述第二槽部均 相对于胎面周向以在 15至 45的范围内的角度倾斜。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述第三槽部相对于胎 面周向以在 45至 90的范围内的角度倾斜。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述第一槽部和所述第 二槽部中的至少一者的倾斜角度与所述第三槽部的倾斜角度之差不小于 15的角度。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述第一槽部的所述另 一端的位置与所述第二周向槽的槽壁在胎面宽度方向上间隔开如下的距离 ： 该距离在所述 陆部的宽度的 10% 至 30% 的范围内。 7.根据。
7、权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述花纹块具有面对所 述第一槽部的轮胎赤道面侧的槽壁的侧壁， 所述花纹块的所述侧壁的上端部设置有朝向所 述第一槽部的槽底倾斜的倒角部。 8.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述花纹块具有面对所 述第二槽部的胎面端侧的槽壁的侧壁， 所述花纹块的所述侧壁的上端部设置有朝向所述第 二槽部的槽底倾斜的倒角部。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述第三槽部具有从胎 面接地面测量的槽深， 所述第三槽部的槽深小于从所述胎面接地面测量的所述第一槽部和 所述第二槽部的平均槽深。 10.根据权利要求1至9。
8、中任一项所述的充气轮胎， 其特征在于， 所述陆部设置有刀槽， 所述刀槽开口到在胎面周向上彼此邻近的所述第一槽部和所述第二槽部。 权 利 要 求 书 CN 103153654 A 2 1/7 页 3 充气轮胎 技术领域 0001 本发明涉及一种充气轮胎， 更特别地， 本发明旨在提出以协调的方式实现高度改 善的排水性和牵引性能的技术。 背景技术 0002 通常， 为了改善排水性， 例如， 如在专利文献 1 中所说明的那样， 传统的充气轮胎 采用通过如下方式限定的胎面花纹 ： 通过使在轮胎赤道面附近沿着胎面周向延伸的周向槽 与相对于胎面周向以较小的角度倾斜延伸的多个急倾斜槽 （所谓的高角度槽） 结合。
9、来限定 胎面花纹。 0003 然而， 在这种轮胎中， 由周向槽和急倾斜槽限定的花纹块具有细长形状。因此， 花 纹块的刚性降低， 存在进一步改善牵引性能 （驱动性能） 的余地。 0004 为了改善牵引性能， 例如， 如在专利文献 2 中所说明的那样， 通常的做法是采用如 下方式限定的胎面花纹 ： 通过使在轮胎赤道面附近沿着胎面周向延伸的周向槽与相对于胎 面周向以较大的角度倾斜延伸的多个缓倾斜槽 （所谓的低角度槽） 结合来限定胎面花纹。然 而， 在这种轮胎中， 存在进一步改善排水性的余地。 0005 如上所述， 利用传统的充气轮胎， 认为难以同时高水平地实现轮胎的排水性和牵 引性能二者。 0006。
10、 （专利文献） 0007 专利文献 1 ： 日本特开 2005-231430 号公报 0008 专利文献 2 ： 日本特开 2001-26205 号公报 发明内容 0009 发明要解决的问题 0010 本发明的目的是提供一种能够高水平地实现排水性和牵引性能二者的充气轮胎。 0011 用于解决问题的方案 0012 根据本发明的充气轮胎在胎面部的接地面中具有 ： 第一周向槽， 所述第一周向槽 定位于轮胎赤道面或定位在从轮胎赤道面测量的胎面宽度的 35% 内并且沿着胎面周向延 伸 ； 和第二周向槽， 所述第二周向槽布置在所述第一周向槽与胎面端之间， 并且所述第二周 向槽沿着胎面周向延伸， 由此在所述。
11、第一周向槽和所述第二周向槽之间限定陆部， 其中所 述陆部设置有具有曲折形状的多个组合槽， 所述组合槽用于将所述陆部分成多个花纹块， 其中， 所述组合槽包括 ： 第一槽部， 所述第一槽部从所述第一周向槽相对于胎面周向以较小 的角度倾斜延伸， 所述第一槽部的一端开口到所述第一周向槽， 并且所述第一槽部的另一 端在所述陆部内终止 ； 第二槽部， 所述第二槽部沿与所述第一槽部相同的方向、 相对于胎面 周向以较小的角度倾斜延伸， 所述第二槽部的一端定位于所述陆部内， 并且所述第二槽部 的另一端开口到所述第二周向槽 ； 和第三槽部， 所述第三槽部相对于胎面周向以较大的角 度倾斜延伸， 并且所述第三槽部与所。
12、述第一槽部的所述另一端和所述第二槽部的所述一端 说 明 书 CN 103153654 A 3 2/7 页 4 连通。 0013 根据本发明， 仅需要使周向槽均具有沿着胎面周向延伸的形状， 除了直线形状之 外， 周向槽可以延伸为具有曲折形状、 波浪形状、 弯曲形状、 曲轴形状或其他形状的主槽。 0014 在轮胎组装有在轮胎制造地或使用地有效的工业标准中规定的轮辋并且轮胎以 最大充气压力被充气的状态下测量各角度， 其中在例如日本的 “JATMA（日本汽车轮胎制造 协会） 年鉴” 、 欧洲的 “ETRTO（欧洲轮胎轮辋技术组织） 标准手册” 和美国的 “TRA（轮胎轮辋 协会） 年鉴” 中规定了这些。
13、工业标准。 0015 在如上所述的轮胎中， 更优选地， 所述第一槽部和所述第二槽部均相对于胎面周 向以在 15至 45的范围内的角度倾斜， 并且所述第三槽部相对于胎面周向以在 45至 90的范围内的角度倾斜。 0016 此外， 优选地， 所述第一槽部和所述第二槽部的倾斜角度与所述第三槽部的倾斜 角度之差大于或等于 15。 0017 此外， 优选地， 所述第一槽部的另一端的位置与所述第二周向槽的槽壁之间的在 胎面宽度方向上的距离在所述第二陆部的宽度的 10% 至 30% 的范围内。 0018 此外， 优选地， 在所述花纹块的侧壁的上端部设置有朝向所述第一槽部的槽底倾 斜的倒角部， 所述花纹块的侧。
14、壁面对所述第一槽部的轮胎赤道面侧的槽壁。此外， 优选地， 在所述花纹块的侧壁的上端部设置有朝向所述第二槽部的槽底倾斜的倒角部， 所述花纹块 的侧壁面对所述第二槽部的胎面端侧的槽壁。 0019 倒角可以具有平面状形状或曲面状形状。 0020 此外， 优选地， 从所述胎面接地面测量的所述第三槽部的槽深被形成为比从所述 胎面接地面测量的所述第一槽部和所述第二槽部的平均槽深浅。 0021 此外， 优选地设置刀槽， 所述刀槽开口到所述陆部的在胎面周向上彼此邻近的第 一槽部和第二槽部。 0022 发明的效果 0023 根据本发明的充气轮胎， 所述陆部设置有所谓的多个组合槽， 所述组合槽具有曲 折形状并且包。
15、括 ： 第一槽部， 所述第一槽部从所述第一周向槽相对于胎面周向以较小的角 度倾斜延伸， 所述第一槽部的一端开口到所述第一周向槽， 并且所述第一槽部的另一端在 所述陆部内终止 ； 第二槽部， 所述第二槽部沿与所述第一槽部相同的方向、 相对于胎面周 向以较小的角度倾斜延伸， 所述第二槽部的一端定位于所述陆部内， 并且所述第二槽部的 另一端开口到所述第二周向槽 ； 和第三槽部， 所述第三槽部相对于胎面周向以较大的角度 倾斜延伸， 并且所述第三槽部与所述第一槽部的所述另一端和所述第二槽部的所述一端连 通。利用该构造， 能够利用相对于胎面周向具有低角度的第一槽部和第二槽部来改善排水 性， 并且除了排水性。
16、之外， 还能够利用相对于胎面周向具有高角度的第三槽部来改善牵引 性能， 由此能够利用一种类型的第二陆部同时实现排水性和牵引性能二者。 附图说明 0024 图 1 的 （a） 是示出根据本发明的充气轮胎的实施方式的胎面花纹的部分展开图 ； 图 1 的 （b） 至 （e） 分别是沿着图 1 的 （a） 的线 B-B、 C-C、 D-D 和 E-E 截取的放大截面图。 0025 图 2 的 （a） 是示出传统充气轮胎的一个示例的胎面花纹的部分展开图 ； 图 2 的 （b） 说 明 书 CN 103153654 A 4 3/7 页 5 是示出传统充气轮胎的另一个示例的胎面花纹的部分展开图。 具体实施方。
17、式 0026 下面， 将参照附图详细地说明根据本发明的充气轮胎。 0027 由于轮胎内部的增强用结构与通常的子午线轮胎或斜交轮胎的增强用结构相似， 所以在附图中省略其图示。 0028 附图中的附图标记1表示胎面部的整个接地面。 在胎面部的接地面1上， 位于轮胎 赤道面的两侧并且沿着胎面周向延伸的两个第一周向槽 2 被设置在从轮胎赤道面测量的 胎面宽度的35%以内的位置， 在附图中是设置在该胎面宽度的30%的位置， 沿着胎面周向延 伸的第二周向槽 3 以与相应的第一周向槽 2 的侧部邻近的方式设置在相应的胎面端之间。 0029 应该注意的是， 虽然在附图中将两个第一主槽布置在轮胎赤道面附近， 但。
18、是也可 以将一个第一周向槽布置于轮胎赤道面。 0030 第一陆部 4 形成在彼此相邻的两个周向槽之间， 在附图中是形成在两个第一周向 槽 2 之间 ； 第二陆部 5（权利要求 1 中的 “陆部” ） 形成在第一周向槽 2 和第二周向槽 3 之 间 ； 以及第三陆部 6 形成在第二周向槽 3 和胎面侧缘之间。 0031 第一陆部 4 是在胎面周向上延伸的肋状陆部， 在附图中， 第一陆部 4 未设置槽。利 用该肋状陆部， 轮胎赤道面附近的轮胎刚性增加， 由此能够改善操纵稳定性。 0032 在充气轮胎中， 第二陆部 5 具有 ： 第一槽部 7a， 该第一槽部 7a 从第一周向槽 2 相 对于胎面周向。
19、以优选在15至45的范围内的高角度倾斜延伸并且在第二陆部5内终止 ； 第二槽部 7b， 该第二槽部 7b 从第二周向槽 3 相对于胎面周向以优选在 15至 45的范围 内的高角度、 沿与第一槽部 7a 相同的方向倾斜延伸并且在第二陆部 5 内终止 ； 和第三槽部 7c， 该第三槽部 7c 与第一槽部 7a 和第二槽部 7b 连通并且相对于胎面周向以优选在 0至 45的范围内的低角度倾斜延伸。 利用这些槽， 形成具有曲折形状的曲折槽7。 多个曲折槽 7 形成多个第二花纹块 8。 0033 在第二花纹块 8 中， 优选的是， 附图中的第二刀槽 9 相对于胎面宽度方向以优 选在 -45至 +45的范。
20、围内的高角度并且相对于第一槽部 7a 或第二槽部 7b 的法线以 在 -75至 +75的范围内的角度设置， 第二刀槽 9 开口到曲折槽 7 的第一槽部 7a 和曲折 槽 7 的在胎面周向上与该第一槽部 7a 邻近的第二槽部 7b。 0034 利用第二刀槽 9， 第二陆部 5 能够容易地变形， 由此， 在轮胎转动并操纵手柄时， 能 够减少由于第二陆部 5 的过度扭曲而导致的操纵稳定性和耐偏磨损性的劣化。 0035 第一周向槽 2 的槽宽和第二周向槽 3 的槽宽可以被设定在 5mm 至 15mm 的范围内 ； 第一周向槽 2 的槽深和第二周向槽 3 的槽深可以被设定在 5mm 至 15mm 的范围。
21、内 ； 曲折槽 7 的槽宽可以被设定在 1mm 至 15mm 的范围内 ； 曲折槽 7 的槽深可以被设定在 3mm 至 10mm 的 范围内。 0036 在第二花纹块8的中央附近， 朝向第一槽部7a的槽底例如以平面状渐减的第一倒 角部 10 设置在第二花纹块 8 的侧壁的上端， 该第二花纹块 8 的侧壁面对第一槽部 7a 的轮 胎赤道面侧的槽壁， 在附图中是设置在由第一槽部7a和第三槽部7c形成的角部处 ； 朝向第 二槽部 7b 的槽底例如以平面状渐减的第二倒角部 11 设置在第二花纹块 8 的侧壁的上端， 该第二花纹块8的侧壁面对第二槽部7b的胎面端侧的槽壁， 在附图中是设置在由第二槽部 说。
22、 明 书 CN 103153654 A 5 4/7 页 6 7b 和第三槽部 7c 形成的角部处 ； 第一倒角部 10 例如沿着第一槽部 7a 延伸 ； 以及第二倒角 部 11 沿着第二槽部 7b 延伸。 0037 此外， 在第二花纹块8中， 例如以弧状渐减的第三倒角部12设置在由第一周向槽2 和曲折槽 7 的第一槽部 7a 形成的角部处， 例如以弧状渐减的第四倒角部 13 设置在由第二 周向槽 3 和曲折槽 7 的第二槽部 7b 形成的角部处。利用与高角度的第一槽部 7a 和第二槽 部 7b 邻近的角部处的这种构造， 能够获得优异的排水性， 但是可能会产生偏磨损。在这方 面， 通过使第三倒角。
23、部12的延伸长度比第四倒角部13的延伸长度长来改善陆部的刚性， 能 够实现偏磨损的减少和排水性的改善二者。 0038 由于曲折槽7开口到第一周向槽2和第二周向槽3， 因此通过指定轮胎的转动方向 的协同效应， 当轮胎转动时， 水能够主要从第一周向槽 2 平滑地排出到第二周向槽 3。 0039 在第三陆部6中， 由横向槽14形成多个第三花纹块15， 其中横向槽14横切第三陆 部 6， 在胎面宽度方向上倾斜延伸， 开口到第二周向槽 3 和胎面侧缘， 并且具有从第二周向 槽 3 朝向胎面侧缘以漏斗状增加的槽宽。 0040 此外， 开口到第二周向槽 3 和胎面侧缘的第三刀槽 16 设置在第三花纹块 15。
24、 的胎 面周向上的中央附近。 0041 此外， 在第三花纹块15中， 例如以平面状渐减的第五倒角部17设置在由第二周向 槽 3 和横向槽 14 形成的角部。 0042 在如上所述的轮胎中， 更优选地， 曲折槽 7 的第一槽部 7a 和第二槽部 7b 相对于胎 面周向的倾斜角度 被设定在 15至 45的范围内， 使得能够有效地改善尤其是在胎面 周向上的排水性。 0043 如果角度 超过 45， 则其与第三槽部 7c 的角度差不足以形成曲折槽 7， 由此难 以有效地实现排水性和牵引性能二者。另一方面， 如果角度 小于 15， 则第二花纹块 8 的花纹块形状不期望地细长， 由此花纹块的刚性趋于变低。。
25、 0044 优选地， 第三槽部 7c 相对于胎面周向的倾斜角度 被设定在 45至 90的范围 内， 使得能够提高对地面的抓地力， 并且特别地， 能够有效地改善牵引性能。 0045 如果角度超过90， 则布置在第二陆部5中的第一槽部7a和第二槽部7b之间 的距离不期望地长， 这可能使排水性劣化。 另一方面， 如果角度小于45， 则与第三槽部 7c 和第一槽部 7a 连通的部分以及第三槽部 7c 和第二槽部 7b 连通的部分邻近的花纹块的 锐角形状不期望地细长， 由此花纹块的刚性趋于变低。 0046 更优选地， 第一槽部 7a 和第二槽部 7b 的倾斜角度 与第三槽部 7c 的倾斜角度 之差被设定。
26、为 15或更大。 0047 利用该构造， 能够抑制与第三槽部 7c 和第一槽部 7a 连通的部分附近以及第三槽 部 7c 和第二槽部 7b 连通的部分附近邻近的花纹块的刚性的降低。 0048 更优选地， 曲折槽7的第一槽部7a的胎面宽度方向上的最外侧位置与第二周向槽 3之间的在胎面宽度方向上的距离t被设定在第二陆部的陆部宽度的10%至30%的范围内， 使得即使曲折槽 7 的第一槽部 7a 没有从第一周向槽 2 直接开口到第二周向槽 3 也能改善 排水性。 0049 在将第一倒角部 10 和第二倒角部 11 设置在第二花纹块中的情况下， 能够有效地 排出水而没有石头嵌入到槽中， 即使石头进入延伸。
27、长度长的曲折槽 7， 也能够由此改善耐嵌 说 明 书 CN 103153654 A 6 5/7 页 7 石性。 0050 从胎面的接地面测量的第三槽部 7c 的槽深比从胎面的接地面测量的第一槽部 7a 和第二槽部 7b 的平均槽深浅， 优选在 2mm 至 4mm 的范围内， 或者优选在从胎面的接地面测 量的第一槽部 7a 和第二槽部 7b 的槽深的 30% 至 50% 的范围内。利用该构造， 特别是当轮 胎产生偏行角时， 不均一的力施加至延伸过在曲折槽 7 中具有急角度 （acute angle） 的第 一槽部 7a 和第二槽部 7b 的花纹块部， 使得第一槽部 7a 和第二槽部 7b 彼此接。
28、近， 由此能够 减少对排水的不利影响。 0051 实施例 0052 接着， 制备包括实施例轮胎 1 和 2、 比较例轮胎 1 和比较例轮胎 2 的试样轮胎， 其 中， 实施例轮胎1和2是尺寸为PSR215/45R17并且具有如图1所示的胎面花纹的充气轮胎， 比较例轮胎 1 具有如图 2 的 （a） 所示的急倾斜槽 27 设置于第二陆部的胎面花纹， 比较例轮 胎 2 具有如图 2 的 （b） 所示的缓倾斜槽 37 设置于第二陆部的胎面花纹。表 1 示出了槽相 对于轮胎周向的倾斜角度、 胎面宽度方向上的距离 t、 倒角部的延伸长度和三个槽的槽深。 0053 应该注意的是， 比较例轮胎 1 和 2 。
29、的其它构造被设定成与实施例轮胎的其它构造 一致。 0054 表 1 0055 实施例轮胎 1实施例轮胎 2比较例轮胎 1比较例轮胎 2 倾斜角度 ( )15151565 倾斜角度 ( )6060 胎面宽度方向上的距离 t(mm) 176176 第一倒角部的延伸长度 (mm)3232 第二倒角部的延伸长度 (mm)3434 第三倒角部的延伸长度 (mm)1919 第四倒角部的延伸长度 (mm)66 第五倒角部的延伸长度 (mm)88 第一槽部的槽深 (mm)6.26.2 第二槽部的槽深 (mm)6.23.1 第三槽部的槽深 (mm)6.26.2 0056 对上述制备轮胎的排水性、 牵引性能和耐嵌。
30、石性进行评价。 0057 （排水性） 说 明 书 CN 103153654 A 7 6/7 页 8 0058 实施例轮胎以及比较例轮胎 1 和 2 均组装有尺寸为 17 英寸和 8J 的轮辋并且以 220kPa 的轮胎充气压力被充气， 然后将实施例轮胎以及比较例轮胎 1 和 2 安装到承载两个 人的车辆。对于各轮胎， 在水深为 2mm 的由钢板制成的路面上测量从 30km/h 的初始速度进 行全制动时的制动距离， 并且基于所测量到的制动距离来评价各轮胎的排水性。表 2 示出 了评价结果。 0059 应该注意的是， 表 2 中的数值是通过将比较例轮胎 1 的值设定为 100 获得的指数 值。指数。
31、值越大表示排水性越好。 0060 （牵引性能） 0061 实施例轮胎以及比较例轮胎 1 和 2 均组装有尺寸为 17 英寸和 8J 的轮辋并且以 220kPa 的轮胎充气压力被充气， 然后将实施例轮胎以及比较例轮胎 1 和 2 安装到承载两个 人的车辆。对于各轮胎， 当在各种行驶模式下在沥青试验跑道上行驶时由试验驾驶员进行 感觉评价， 并且基于该感觉评价来评价各轮胎的牵引性能。表 2 示出了评价结果。 0062 应该注意的是， 表 2 中的数值是通过将比较例轮胎 1 的值设定为 100 获得的指数 值。指数值越大表示牵引性能越好。 0063 （耐嵌石性） 0064 实施例轮胎以及比较例轮胎 1。
32、 和 2 均组装有尺寸为 17 英寸和 8J 的轮辋并且以 220kPa 的轮胎充气压力被充气， 然后将实施例轮胎以及比较例轮胎 1 和 2 安装到承载两个 人的车辆。对于各轮胎， 在车辆以 0-100km/ 小时的速度行驶 10000km 之后， 计算在第二陆 部中嵌入的石头数量以进行指数化， 并且对其进行评价。表 2 示出了评价结果。 0065 应该注意的是， 表 2 中的数值是通过将比较例轮胎 1 的值设定为 100 获得的指数 值。指数值越小表示嵌石率越小并且耐嵌石性越好。 0066 表 2 0067 实施例轮胎 1实施例轮胎 2 比较例轮胎 1比较例轮胎 2 排水性100100100。
33、80 牵引性能120125100120 耐嵌石性120125100100 0068 根据表 2， 与比较例轮胎 1 相比， 实施例轮胎显示出优异的牵引性能和耐嵌石性。 此外， 虽然曲折槽的高角度槽部的仅一端开口到周向槽， 但是实施例轮胎能够获得与比较 例轮胎 1 的排水性类似的排水性。此外， 虽然实施例轮胎的牵引性能与比较例轮胎 2 的牵 引性能相似， 但是与比较例轮胎 2 相比， 实施例轮胎显示出优异的耐嵌石性和排水性。 0069 附图标记说明 0070 1,21 胎面部的接地面 0071 2,22 第一周向槽 0072 3,23 第二周向槽 0073 4 第一陆部 0074 5 第二陆部 。
34、说 明 书 CN 103153654 A 8 7/7 页 9 0075 6 第三陆部 0076 7 曲折槽 0077 7a 第一槽部 0078 7b 第二槽部 0079 7c 第三槽部 0080 8,28 第二花纹块 0081 9 第二刀槽 0082 10 第一倒角部 0083 11 第二倒角部 0084 12 第三倒角部 0085 13 第四倒角部 0086 14 横向槽 0087 15 第三花纹块 0088 16 第三刀槽 0089 17 第五倒角部 0090 27 急倾斜槽 0091 37 缓倾斜槽 说 明 书 CN 103153654 A 9 1/2 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 103153654 A 10 2/2 页 11 图 2 说 明 书 附 图 CN 103153654 A 11 。