发动机离合器分离机构.pdf

一种发动机离合器分离机构，离合器操纵臂与一传动杆连接，在发动机主轴上活套有一轴套，并且该轴套位于离合器分离轴承的一侧，传动杆与轴套之间为齿轮齿条副或蜗杆涡轮副传动结构，传动杆上装有回位弹簧。本发明中离合器操纵臂和传动杆偏离发动机主轴中心，在不改变发动机曲轴箱现有内部空间的情况下轻松实现了将发动机主轴延伸出曲轴箱盖，使发动机主轴作为发动机的其中一个动力输出轴成为可能，为拓展发动机作为其它机械的动力源做准备，机构结构简单，工作可靠。

权利要求书
1.  一种发动机离合器分离机构，包括离合器操纵臂，其特征在于：所述离合器操纵臂与一传动杆连接，在发动机主轴上活套有一轴套，并且该轴套位于离合器分离轴承的一侧，传动杆与轴套之间为齿轮齿条副或蜗杆涡轮副传动结构，传动杆上装有回位弹簧。

2.  如权利要求1所述的发动机离合器分离机构，其特征在于：所述传动杆可转动地支撑在支臂上，支臂固定在发动机曲轴箱盖的内侧壁上。

说明书发动机离合器分离机构
技术领域
本发明涉及发动机离合器，尤其是发动机离合器的分离机构。
背景技术
目前，发动机摩擦片式离合器是采用推杆对离合器进行压缩使摩擦片分离，但推杆和离合器操纵臂位于主轴的一侧并与主轴同轴，也就是说推杆占据着主轴一侧的中心位置，从而无法让出空间将主轴延伸出曲轴箱盖用作其它用途，发动机的动力只能通过副轴输出，使发动机的功能单一，应用面窄。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种便于将发动机主轴延伸出曲轴箱盖作为动力输出轴的发动机离合器分离机构。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机离合器分离机构，该发动机离合器分离机构的离合器操纵臂与一传动杆连接，在发动机主轴上活套有一轴套，并且该轴套位于离合器分离轴承的一侧，传动杆与轴套之间为齿轮齿条副或蜗杆涡轮副传动结构，传动杆上装有回位弹簧。
旋转离合器操纵臂，离合器操纵臂则带动传动杆转动，由于传动杆与轴套之间为齿轮齿条副或蜗杆涡轮副传动结构，轴套在传动杆的带动下在发动机主轴上推动离合器分离轴承，离合器升盘压缩离合器主弹簧，推动离合器压板而实现离合器摩擦片的分离。离合器操纵臂和传动杆偏离发动机主轴中心，发动机主轴可穿过轴套延伸出发动机曲轴箱盖，使发动机主轴作为发动机的其中一个动力输出轴成为可能，为拓展发动机作为其它机械的动力源做准备。
本发明在不改变发动机曲轴箱现有内部空间的情况下轻松实现了将发动机主轴延伸出曲轴箱盖，结构简单，工作可靠。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A向视图；
图3是本发明应用实施例1的示意图；
图4是本发明应用实施例2的示意图；
图中：1.离合器操纵臂；2.传动杆；3.发动机主轴；4.轴套；5.离合器分离轴承；6.回位弹簧；7.支臂；8.发动机曲轴箱盖；9.离合器升盘；10.离合器主弹簧；11.离合器压板；12.皮带轮；13.花键套；14.水泵轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2所示，本发明所述的发动机离合器分离机构具有离合器操纵臂1，该离合器操纵臂1与一传动杆2连接，在发动机主轴3上活套有一轴套4，并且该轴套4位于离合器分离轴承5的一侧，传动杆2与轴套4之间为齿轮齿条副传动结构，齿轮设置在传动杆2上，齿条设置在轴套4上，传动杆2上装有回位弹簧6。传动杆2可转动地支撑在支臂7上，支臂7固定在发动机曲轴箱盖8的内侧壁上。传动杆2与轴套4之间也可以采用蜗杆涡轮副传动结构，即传动杆2设计成蜗杆结构，轴套4设计为涡轮结构。
本发明的工作原理是：旋转离合器操纵臂1，离合器操纵臂1则带动传动杆2转动，由于传动杆2与轴套4之间为齿轮齿条副或蜗杆涡轮副传动结构，轴套4在传动杆2的带动下在发动机主轴3上推动离合器分离轴承5，离合器升盘9压缩离合器主弹簧10，推动离合器压板11而实现离合器摩擦片的分离。分离操作完成后，离合器主弹簧10推动离合器升盘9带动分离轴承5和轴套4向右移动，轴套4带动分离齿轮和传动杆2回转复位，即离合器摩擦片在离合器主弹簧10的弹力下回位。
由于离合器操纵臂1和传动杆2偏离发动机主轴3中心，发动机主轴3可穿过轴套4延伸出发动机曲轴箱盖8，使发动机主轴3作为发动机的其中一个动力输出轴成为可能，为拓展发动机作为其它机械的动力源做准备。
图3是将发动机主轴3延伸出发动机曲轴箱盖8后在发动机主轴3上装上皮带轮12的实施例，通过皮带轮12可将发动机的动力输出到发电机、粉碎机、农业机械等。
图4是将发动机主轴3延伸出发动机曲轴箱盖8后连接水泵的实施例，发动机主轴3的动力通过花键套13和变速机构后传递到水泵轴14上。