锁舌和用于制造锁舌的方法技术领域
本发明涉及一种用于安全带的锁舌，其具有插入部段和用于织带的转向部段，所
述插入部段能够插到安全带锁中，转向部段具有织带通道和用于织带的夹紧元件，并且夹
紧元件能够在初始位置和闭锁位置之间移动，所述织带在初始位置中可自由运动，所述夹
紧元件在闭锁位置中相对于织带通道的壁这样移动，使得织带在夹紧元件和织带通道的壁
之间夹紧，其中，夹紧元件具有夹紧面，所述夹紧面在闭锁位置中将织带相对于织带通道的
壁夹紧。
本发明此外涉及一种用于制造这样的锁舌的方法。
背景技术
在三点式安全带中，锁舌形成在安全带的第一部段和第二部段之间的转向点，所
述第一部段在约束情况下约束车辆乘员的骨盆，所述第二部段保护车辆乘员的上半身防止
向前移位。锁舌利用转向部段串接到安全带的织带上，使得锁舌能够自由地在织带上移动。
由此，能够在扣锁过程中将安全带的两个部段的长度匹配于车辆乘员。此外，能够通过将织
带穿过锁舌的移动而将织带定向为，使得所述织带均匀地贴靠在车辆乘员上。
在约束情况下可能发生，上半身在安全带闭锁时向前移位。因为织带在锁舌中可
移动地引导，织带能够移动为，使得贴靠在上半身上的部段延长，并且贴靠在骨盆上的部段
缩短，由此，安全带可能在骨盆区域中裂开。
为了防止上述情况，锁舌例如具有夹紧元件，所述夹紧元件在闭锁安全带时能够
在织带可自由运动的初始位置之间移动到闭锁位置中，在所述闭锁位置中闭锁元件将织带
在锁舌处夹紧，使得在安全带的第一和第二部段之间的织带移动是不可能的。盆骨区域因
此受到保护以防止安全带裂开，并且上半身受到保护以防止过大的向前移位。
在已知的锁舌中，织带通道横向于锁舌的纵向方向伸展，在所述织带通道中夹紧
元件在闭锁位置中运动。在约束情况下，织带通过作用到织带上的拉伸力被压向夹紧元件。
在织带相对于锁舌移动时(例如通过对上半身部段的提高的拉伸力)，夹紧元件由于在夹紧
元件和织带之间的提高的摩擦而被织带拉到织带通道中，直至夹紧元件将织带闭锁。在这
种锁舌中，夹紧元件因此仅在织带在锁舌中运动时才运动。
此外，从现有技术中已知下述锁舌，所述锁舌具有夹紧元件，所述夹紧元件以锐角
相对于织带通道或相对于锁舌的纵向方向可移动地设置。所述锁舌能够与织带的运动无关
地移动到织带通道中，例如通过织带的作用到夹紧元件上的拉伸力。
但是这两种实施形式具有如下缺点：夹紧元件通过作用到织带上的拉伸力被拉到
织带通道中并且在该处卡住。因此，夹紧元件能够在织带通道中被夹紧。闭锁的松开通常仅
能够通过下述方式实现：将织带沿相反的方向拉伸进而使夹紧元件从闭锁位置中向回运动
到初始位置中。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种用于安全带的锁舌，所述锁舌在约束情况结束之后
能够实现快速和可靠地松开织带的夹紧。此外，本发明的任务在于，提供一种用于制造这样
的锁舌的方法。
为了解决所述任务，设有用于安全带的锁舌，其具有插入部段和用于织带的转向
部段，所述插入部段能够插到安全带锁中，所述转向部段具有织带通道以及用于织带的夹
紧元件。所述夹紧元件能够在初始位置和闭锁位置之间移动，所述织带在初始位置中可自
由运动，所述夹紧元件在闭锁位置中相对于织带通道的壁这样移动，使得织带在夹紧元件
和织带通道的壁之间夹紧。所述夹紧元件具有夹紧面，所述夹紧面在闭锁位置中将织带相
对于织带通道的壁夹紧。根据本发明，夹紧元件沿着弧形的导向轨道引导，所述导向轨道在
闭锁位置的区域中基本上垂直于壁延伸，使得夹紧元件在闭锁位置中以夹紧面基本上垂直
地相对于壁引导。有利地，夹紧面的沿织带的纵向方向测得的有效高度大于导向轨道的高
度。由此一方面能够确保大的夹紧面，另一方面能够实现夹紧元件减小的尺寸。为此，夹紧
面的区域能够相对于导向轨道成一定角度，或者夹紧部段以夹紧面相对于夹紧元件的位于
导向轨道中的部分增厚。
根据本发明，夹紧面相对于织带通道的壁运动，使得所述夹紧面平行于壁设置并
且面状地贴靠在所述壁上。由此获得大的有效的面，借助所述面，织带在织带通道中夹紧，
使得能够提供较大的夹紧力。此外，通过基本上垂直地相对于壁运动的夹紧元件获得下述
优点：夹紧元件能与作用到织带上的拉伸力无关地再次松开。夹紧元件不通过织带被拉到
织带通道中进而不会在织带通道中夹紧。因此，织带的较容易的松开是可能的，只要减少到
织带上的拉力。尤其是当仍有拉伸力作用到织带上时，夹紧元件的松开也能够是可行的。面
状地作用到织带上的较大的夹紧面此外具有织带的明显较小的应力的优点。由此能够避免
点接触或线接触。尤其是能够避免点状或线状负荷，所述负荷以过度高的挤压力作用到织
带的两个纬线之间。作用到织带上的夹紧面此外能够为了改进夹紧作用而设有轮廓部或表
面结构化部。
夹紧元件有利地制成为由铝或锌合金构成的压铸构件。由此能够以简单的方式构
成夹紧面上的轮廓部或结构。
夹紧元件例如在横截面中弧形地构造，尤其是圆弧形地构造，其中，在第一端部上
设有用于织带的转向面，并且在相反的端部上设有夹紧面。织带因此贴靠在夹紧元件的与
夹紧面相反的端部上，并且在所述端部上转向。只要有拉伸力作用到织带上，那么夹紧元件
就通过转向的织带从初始位置被拉到闭锁位置中。由此实现织带的快速闭锁，但是在此不
需要在织带和夹紧元件之间的摩擦力来使夹紧元件运动到闭锁位置中。
具有成一定角度的夹紧面的夹紧元件的弧形构成方案此外具有下述优点：锁舌的
非常小的结构高度(垂直于插入方向)是可行的。由此，在到安全带锁中的插入面和通过盆
骨部段的力引入之间的杠杆臂被保持为非常小的。
与夹紧元件的形状无关地，优选设有导向部，夹紧元件能够沿着所述导向部运动。
所述导向部确保，夹紧元件以夹紧面基本上垂直地相对于壁运动。但是不需要的是，夹紧面
在从初始位置到闭锁位置中的整个运动期间基本上平行于壁设置或者垂直于所述壁运动。
尤其是导向部能够弯曲地构造，使得当该夹紧元件沿着导向部移动时，所述夹紧元件也被
枢转。
所述夹紧元件能够完全地支承在导向部中。但是也可行的是，夹紧元件仅借助凸
起在导向部中引导。由此，导向部能够更窄地构成，使得锁舌的结构高度变得更小。
夹紧元件能够与位移无关地在初始位置中固定在转向部段上。在超出到织带上的
限定的力的情况下，例如能够出现额定断裂位置，使得夹紧元件能够运动到闭锁位置中。如
果存在这样的额定断裂位置，但是仅一次松开或闭锁所述织带是可行的。为了实现织带的
可逆闭锁，夹紧元件优选可自由移动地沿着导向轨道支承，并且设有弹簧元件，所述弹簧元
件将夹紧元件加载到初始位置中。在超过到织带上的限定的力的情况下，夹紧元件抵抗弹
簧力从初始位置运动到闭锁位置中。如果到织带上的力在结束约束情况之后降低，那么弹
簧元件能够将夹紧元件向回压到初始位置中，使得随后锁舌的常规操作是可行的。此外，通
过弹簧防止夹紧元件的嘎嘎响声，因为所述夹紧元件通过弹簧元件无间隙地被压向转向部
段和/或注塑包封部处的止挡。
有利地，弹簧元件能够是板簧，通过所述板簧，弹簧元件能够任意地设置在转向部
段上。通过使用板簧，尤其是实现相比卷曲弹簧或异型弹簧明显更高的弹簧力。用于控制的
这种更高的力尤其具有下述优点：夹紧元件在正常运行中、即在乘客在正常行驶运行中运
动时不会发生夹紧元件的控制进而明显改善舒适性。
与至今提到的实施形式无关地，转向部段能够具有注塑包封部、尤其是由塑料制
成的注塑包封部，所述注塑包封部至少在部分部段上包围转向部段。夹紧元件例如能够在
初始状态中浇注到注塑包封部中，使得所述夹紧元件完全地固定在注塑包封部中。在超出
触发力之后，即超出到织带上的限定的拉伸力之后，夹紧元件从注塑包封部松开并且可以
到达闭锁位置中。
有利地，所述夹紧元件比织带通道更宽。这在结构上例如能够通过在注塑包封部
上的侧凹实现，使得在夹紧片和注塑包封部之间不存在间隙。由此能够避免织带在夹紧片
和注塑包封部之间夹紧。
为了解决该任务，此外提出一种用于制造根据本发明的锁舌的方法，所述方法具
有下述特征：
-提供转向部段；
-将夹紧元件定位在转向部段上；并且
-将转向部段和夹紧元件部分地注塑包封，其中，夹紧元件固定在转向部段上。
附图说明
由后续说明结合附图中得出其它优点和特征。在附图中：
图1示出根据本发明的锁舌的立体视图；
图2示出图1中的锁舌的剖视图；
图3示出图1中的锁舌的立体的部分剖视图；
图4示出具有在闭锁位置中的夹紧元件的图2中的锁舌；
图5a至5d示出在夹紧元件的区域中在从初始位置到闭锁位置的移动过程期间的
图1中的锁舌的剖视图；
图6a至6c示出用于制造图1至4中的锁舌的不同的方法步骤；
图7示出根据本发明的锁舌的第二实施形式的分解图；
图8示出具有在初始位置中的夹紧元件的图7中的锁舌的剖视图；
图9示出图8中的锁舌的部分剖视图；
图10示出具有在闭锁位置中的夹紧元件的图8中的锁舌的剖视图；
图11a至11e示出用于制造图7至10中的夹紧元件的不同的方法步骤；
图12示出根据本发明的锁舌的第三实施形式；
图13示出根据本发明的锁舌的第四实施形式；
图14示出图13中的锁舌的部分剖视图；并且
图15示出图13中的锁舌的另一部分剖视图。
具体实施方式
在图1至4中示出用于车辆中的安全带的锁舌10。锁舌10具有插入部段12以及转向
部段14，所述插入部段能插入到安全带锁中并且能在该安全带锁中锁定，所述转向部段串
到织带16上并且能够将织带16转向(参见图5a至5d)。转向部段14具有由塑料构成的注塑包
封部18，所述注塑包封部完全地包围转向部段14。
如尤其是在图2中可见，在转向部段14上设有织带通道20以及夹紧元件22，织带16
穿过该织带通道引导，所述夹紧元件的功能将在下文中进行阐述。夹紧元件22在横截面中
构造成弧形的、在该实施形式中为圆弧形的并且具有朝向织带通道20的夹紧面24以及设置
在相反的端部上的转向面26。在夹紧元件22上在侧向设有凸起28，借助这些凸起，夹紧元件
22侧向地分别在设置在转向部段14上的导向部30中引导。导向部30能够通过注塑包封部18
和/或通过转向部段14构成。
夹紧元件22的基本工作原理在下文中借助图5a至5d阐述。
在图5a中示出的初始位置中，织带16引导穿过织带通道20并且能够沿纵向方向L
移动穿过织带通道20。
如果安全带被施加，则织带16随后U形地伸展穿过转向部段14，在此，织带16分为
第一部段32以及第二部段34(图5b)。第一部段32例如围绕车辆乘员的盆骨区域引导，第二
部段34从锁舌10起围绕车辆乘员的上半身伸展。
在图5b中示出的施加状态中，织带16能够自由地运动穿过转向部段14，使得结合
带卷收器能够实现这两个部段32、34的长度调整。织带16因此能够设定为，使得两个部段
32、34贴靠在车辆乘员上。由此在安全带闭锁时可靠地防止车辆乘员的向前移位。
在约束情况中，带卷收器闭锁。在随后的车辆乘员向前移位时，拉伸力Z分别作用
到两个部段32、34上(参见图5c)。通过拉伸力Z，织带16被拉到夹紧元件22上。随后，夹紧元
件22通过织带16沿着导向部30移动并且运动到织带通道20中。
夹紧元件22插到织带通道20中，直至所述夹紧元件贴靠在相对置的壁36上，并且
织带在壁36和夹紧元件22的夹紧面24之间夹紧。
在夹紧元件22的闭锁位置中，织带16固定在锁舌10上(图5d)。由此可靠地使第一
部段32的缩短变得不可能并且因而使围绕盆骨放置的第一部段32通过上半身的向前移位
的收缩和第二部段34的由此产生的延长变得不可能。
因为在到织带16上的拉伸力Z增加时，下述力也增加，夹紧元件22以该力被压向壁
36，即使在到织带16上的拉伸力Z高的情况下也确保织带16的可靠的固定。
如在图2和4中可见，夹紧元件22在弧形导向轨道40上可移动地引导。夹紧面24设
置为，使得所述夹紧面在图4中示出的闭锁位置中基本上垂直地相对于织带通道20的壁36
运动并且在闭锁位置中基本上平行于壁36贴靠在所述壁上。
由此增加在织带16和夹紧面24之间的接触区域，使得能够为织带16提供较高的保
持力。
通过夹紧元件22的弯曲的形状，基本上沿织带16的方向作用的拉伸力Z转向为，使
得夹紧元件基本上垂直地压向壁36。
因为夹紧元件22以夹紧面24基本上垂直地相对于壁36引导，所以所述夹紧元件不
被压入到织带通道20中。此外，夹紧元件22也不能够通过织带16拉入到织带通道20中。夹紧
元件22在织带通道20中夹紧或卡住因此是不可能的。
在结束约束情况并且减小到织带16上和夹紧元件22的转向面26上的拉伸力Z之
后，夹紧元件22能够简单地从闭锁位置向回运动到初始位置中。不需要的是，织带为此在织
带通道20中运动。
尤其是当此外还有拉伸力Z作用到第二部段34上时，夹紧元件22也可以向回引导
到初始位置中，因为夹紧元件22不由织带16保持在闭锁位置中。仅需要的是，没有力作用到
转向面26上。
夹紧元件从闭锁位置向回运动到初始位置中由此与在约束情况中作用的拉伸力Z
无关地以简单的方式并且借助于相同的力实现。尤其是不必松开已夹紧或卡住的夹紧元件
22。
在图1至4中示出的实施形式中，夹紧元件22浇注到转向部段14的注塑包封部18中
并且由此保持在初始位置中。在超出限定的拉伸力Z时，松开所述固定，并且夹紧元件22能
够移动到闭锁位置(图4)中。
在图6a至6c中示出用于制造所述锁舌10的方法。在提供由插入部段12和转向部段
14构成的基体(图6a)之后，将夹紧元件22在初始位置中定位在转向部段14上(图6b)。随后，
将转向部段14注塑包封，其中，织带通道20保持空闲(图6c)。优选的是，在初始位置中，夹紧
元件的夹紧面24是织带通道20的一部分。
在图7至10中示出根据本发明的锁舌的第二实施形式。
所述锁舌10的结构基本上对应于在图1至4中示出的锁舌10。但是与在该实施形式
中不同的是，夹紧元件22能够在导向部30中自由地运动并且不被浇注到注塑包封部中。附
加地设有弹簧元件38，所述弹簧元件在此通过板簧形成并且具有两个弹性的连接片39。所
述弹簧元件38部分地浇注在注塑包封部18中并且支撑在转向部段14上。弹簧元件38接合到
夹紧元件22上的两个开口中并且将所述夹紧元件加载在初始位置中(参见图8和9)。此外设
有保持片42，以便将夹紧元件22固定在转向部段14上。
如果拉伸力Z作用于织带16上，那么夹紧元件22抵抗弹簧元件38的弹簧力地运动
到闭锁位置中。只要到织带16上的拉伸力Z减小，那么弹簧元件38将夹紧元件22向回拉到初
始位置中。由此能够实现锁舌10的可逆使用。
在图11a至11e中示出用于制造所述锁舌10的一种方法。
在提供基体之后(图11a)，将弹簧元件38置入容纳部44中(图11b)并且随后将转向
部段注塑包封(图11c)，其中，织带通道20以及用于夹紧元件22的导向通道46保持空闲。此
外，用于保持片42的通道保持空闲。
随后，将夹紧元件22插入到导向通道46中。导向通道46构成为，使得夹紧元件22也
能够以宽的夹紧面插入并且因而在该状态下在导向通道46中具有间隙。所述间隙是必需
的，以便使夹紧元件22经过弹簧元件38插入到导向通道46中。随后，将保持片42侧向插入，
由此夹紧元件22借助开口48套到弹簧元件38的连接片39上，并且使导向通道46变窄，使得
夹紧元件无间隙地引导。
在图12中示出的实施形式与在图7至10中示出的实施形式的区别仅在于：弹簧元
件38是扭转弹簧或夹子弹簧。
在图13至15中示出根据本发明的锁舌10的第三实施形式。所述锁舌基本上对应于
在图1至4中示出的锁舌10。但是，夹紧元件22的夹紧面侧的端部在横截面中(参见图13)钩
状地构造，使得产生较宽的夹紧面24。
与所述实施形式无关地，夹紧元件22也能够以其它方式固定在初始位置中或者加
载到初始位置中。例如可行的是，螺栓或其它元件设有额定断裂部位。代替弹簧元件38，例
如也能够使用橡胶元件或其它弹性挠曲的元件，所述弹性挠曲的元件将夹紧元件22加载在
初始位置中或者使所述夹紧元件在结束约束情况之后向回运动到初始位置中。