车辆轮胎的防滑罩.pdf

用于在不利天气状况，尤其是有雪或冰时的车辆轮胎上的防滑罩，具有一种允许简单安装的结构。罩具有高的可靠性和位置稳定性，在磨损方面具有良好的机械性能。罩的结构和其切割条的成分优化了防滑性和耐磨损性。

1.  车辆轮胎的防滑罩，其特征在于它由一纺织织物(1)构成，织物由高韧性由几股线和一个纺织带纺成的细绳，制成表面密度为0.0至1Kg/m²的织物，这种织物用来构造主带状物(1，1)，其纤维的方位(α)从45°-90°，并且其宽度大于轮胎宽，其侧面设置有安装在轮胎任一侧的相应的弹性调节带(2，3)。

2.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于纤维的方位角(α)是45°±10°。

3.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于纺织带是塔夫绸。

4.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于由织物(1)形成的芯由5-9股线组成。

5.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于形成织物(1)的细绳的厚度不同，这样主带状物(1，1)具有不规则性。

6.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于织物是聚丙烯。

7.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于织物是对芳族聚酰胺。

8.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于形成织物(1)的细绳具有抗虫处理。

9.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于形成织物(1)的细绳具有抗菌处理。

10.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于它构造成一个环形件，其外折叠端上有一接缝。

11.  根据权利要求1的车辆轮胎防滑罩，其特征在于它构造成一矩形件，其端部具有封闭装置。

12.  根据权利要求11的车辆轮胎防滑罩，其特征在于封闭装置是Velcro条。

车辆轮胎的防滑罩
技术领域
本发明涉及一种在不利的天气状况下，尤其有冰或雪状况下，用于车辆轮胎的防滑罩。
罩的特征在于其构造使其安装容易，提供高的可靠性、位置稳定性和考虑到其预期条件下使用所带来的磨损的良好的机械性能。
罩的特征也在于优化其防滑能力和耐磨性的裂缝的结构和成分。
背景技术
由于摩擦系数急剧减少，在滑的表面上驾驶具有充气轮胎的车辆，如在雪或冰上，是很危险的。
如果摩擦系数因冰的出现而减少，后者的硬度要求采用基于金属突出物或类似物的解决方案。
已知的轮胎采用螺栓以插入冰或雪而提高抓地性能。
在总有雪或冰的状况时采用这种轮胎，如用于滑雪娱乐场地的车辆。
在偶尔需要提高抓地性能的情形中，如当必需穿过雪覆盖的山口时，易于安装和拆卸的辅助装置是非常普遍的，如雪链。
这种辅助部件采用多种连接方案，其力求一种简单的安装。
链体积大并且占据车辆行李箱相当大的空间。链的硬度允许它陷在雪内；但是它也意味着在轮胎表面施加了相当大的应力，损环它。
当地面上存在没有雪来缓冲链子的冲击的区域时，加大了这种损环。这些区域有时十分短，以致于不值得再次拆除和安装链。
也公知用罩来替代链。在这个意义中需引用公开号为EP1166329的欧洲专利，其描述和保护一种能安装到车辆轮胎上，提高轮胎和路面间的摩擦的装置。
罩的构造由一个围绕轮胎的尺寸加大4％的带组成，其外部是全封闭的，并且内部具有一个条，条具有一个弹性外周不对称张量。
本发明由具有一种带有织物的罩的设计组成，该织物尤其用来抵抗切应力，以提高抓地性能和位置稳定性。
发明内容
本发明由车辆轮胎的防滑罩组成，其由一高强度织物材料制成的主带状物和对称布置的横向弹性调节件组成，该调节件便于安装和拆除该罩。
该高强度中心带状物由一条由几股线制成的帘布细成。
几股线的出现允许提高每一条细绳的强度和厚度，以提供一种在滑面上具有较好的抓地性能的表面。
主纺织带状物包括不同厚度的细绳，其为该带状物提供能提高在地面上的粘附性的突出物和不规则物。
织物合并一个纺织带，最好由塔夫绸制成，其完成织物的成分。
主带状物是沿45°-90°角度切割的条，这样原来是纵向和横向的纤维将呈45°。注意正如纵向纤维变为横向纤维，45°角度产生等效构造。
在这个特定的情形中，纤维的方位的角度为45°，其最多可变动10°，这是特别有益的。这个倾角与正常的方位90°相比，表现为提高了最相关的两个变量：滑表面(如雪或冰)上的摩擦力和耐磨损性。
对此的原因是由于作用在所有纤维上的力是同样的，拆散的可能最小。必需指出如果纵向或横向纤维受到比其它的更大的负荷或磨损，整个织物被损环。理想的解决方案是平衡作用在一个方位和其它方位的纤维间的纤维上的外部负荷，以提供最优的整体性能。
可能的切割装置是激光、剪刀或热焊接。在切割产生熔融的情况中，外端在缝起来之前，表现出较低的拆散性。
本发明罩能被处理，以控制细菌繁殖。为此，形成罩的部分的细绳利用抗虫和抗菌产品处理。罩能长期不用贮存，而不会产生坏的臭味和成为微生物繁殖源。
附图说明
本描述性的记忆与一套附图一起来完成，附图示例了本发明的最佳实施方式，不以任何方式对本发明进行限定。
图1是由纵向和横向纤维构成的织物的示意图，以及切口的方位。
图2是没有折叠的罩和它在轮胎上的位置的透视图。轮胎没有图示。
图3表示罩内接缝的一个实施方式图。
具体实施方式
图1表示其纤维纵向和横向排列的织物(1)。
在这个织物(1)上，沿45°角(α)切割一个带状物(1，1)，该角度在允许的45°至90°范围内认为是最佳的，以便相对该带状物，纵向和横向纤维将是斜的。
为了改善粘附性和提高织物的阻力而提供足够粗糙的结构，该织物由从几股线(这个实例采用5-9股)纺成的具有高的韧性的材料制成。
织物(1)已经利用塔夫绸带生产出来，其表面密度为0.3-1Kg/m²。
在这种织物(1)上一个矩形的倾斜的外端(α)在45°作出，其长度等于罩的周长加上接缝条的宽度，其宽度大于轮胎宽。
弹性调节带(2)装在罩的侧面上，其配置在轮胎的任意一侧以稳定安装。
图2所示的点划线(1.2，1.3)表示轮胎边缘的位置基准。
由于聚丙烯具有高的韧性，排水性和可再生性，用于罩的织物最好是聚丙烯。
聚丙烯具有低的密度，小于水的密度，这样采用这种材料制成的罩具有比相同体积用较高密度材料制成的罩更轻的重量。
在实施方式的第二实例中，罩的材料是对芳族聚酰胺(para-aramid)纤维，这种材料是十分坚固、防火和抗腐蚀的。
在实施方式的一个优选实例中，罩能由一个封闭的环形件制成，该环形件具有一个连接带状物(1，1)的较小端的接缝(3)。
这种接缝(3)一般由一端重叠于另一端形成，如图3上部所示，并且构成罩的主要的断裂点。
在本发明的罩中，通过向外折叠其端部并在所述端部的接触点处缝合而形成接缝(3)。
图3的底部表示带状物(1，1)的端部的位置，在构成接缝时带状物(1，1)的端部向外折叠，这样结合线被加强。
这个件能构成为一个端部具有密闭装置的开口矩形件。
这些密闭装置最好是Velcro条。
本发明的实质不受组成部件的材料、形状、尺寸和排列变动的影响，这些参数是以一种非限定的允许本领域专家再现的方式来描述的。