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本发明提供一种充气轮胎，能够提高所谓果子露状态的雪上路面的行驶性能，而且不容易产生跳舞磨损等偏磨损。充气轮胎具备胎面花纹，所述胎面花纹具有在多个块(1b)之间形成的横槽(2b)，该充气轮胎的特征在于，所述横槽(2b)具备槽宽(GW)向胎面端侧扩大且延伸的表面侧槽部(11)和以大致一定的槽宽(GW)延伸的底面侧槽部(12)。

1.  一种充气轮胎，具备胎面花纹，所述胎面花纹具有在多个块之间形成的横槽，该充气轮胎的特征在于，
所述横槽具备槽宽向胎面端侧扩大且延伸的表面侧槽部、和以大致一定的槽宽延伸的底面侧槽部。

2.  根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
至少所述表面侧槽部具有Z字状壁面。

3.  根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
设定所述横槽的底面侧槽部为从底面到块高度的15～50％的高度，剩余部分设成所述表面侧槽部。

4.  根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述横槽设于从两侧的胎面端到胎面宽度的0～50％的范围内。

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎，其具备胎面花纹，胎面花纹上具有在多个块间形成的横槽，该充气轮胎特别是作为无防滑钉轮胎而有用。
背景技术
一般，为了防止在行驶中路面上的打滑，而在充气轮胎上形成有各种类型的胎面花纹，但是，由于一般的胎面花纹的轮胎在冻结的冰雪道路上性能变差，所以，采用特殊的轮胎作为冻结路面行驶用。
作为这样的轮胎，现在普及的是不用金属钉的无防滑钉轮胎。无防滑钉轮胎具有比较软的橡胶制的胎面，在其表面突设多个块，通常，相对于各块，在轮胎宽度方向形成多个刀槽花纹(sipes)(细槽)。根据无防滑钉轮胎，通过由刀槽花纹吸收冻结路的表面上的水膜，能够提高对路面的摩擦力。
另一方面，对于冰雪路来说，因为无防滑钉轮胎的块间的槽深且宽，因此，压实的雪充填到槽内，通过这些雪可产生一定程度的驱动力及制动力。但是，在气温上升，冰雪路呈所谓的果子露(sherbet)状态的情况下，通常的无防滑钉轮胎大多情况下不能产生足够的驱动力及制动力。
为解决这些问题，下述的专利文献1中公开了设有多个排水槽的无防滑钉轮胎，排水槽连结以适宜的深度在适宜形状的凹陷部内埋设了吸水性良好的材料制成的纤维质片的防滑片及上述各部，其中，各部如下：是两侧面呈斜面的长四角形的凹部，在其底部设置小山的长尺防滑孔；是研钵形凹部，在中心具有水槽，且在其中部形成有环状阶梯部的圆形防滑孔；是两侧面呈斜面的四角形的凹部，在中央部具有水槽，且在斜面的中部形成阶梯部的角形防滑孔；是两侧面呈斜面的四角形的凹部，在中央部具有水槽，且相对轮胎的宽度方向倾斜形成的斜防滑孔。
但是，在该无防滑钉轮胎中，由于连结各部的排水槽及连接于胎面端的排水槽的槽宽窄，因此，对于果子露状态的雪上路面，不能说排水效果好，容易产生接近于打滑的状态，难以得到充分的行驶性能。
另外，为提高在果子露状态的雪上路面的行驶性能，也可以考虑加宽胎面端侧的块间存在的横槽宽度以提高排水性的方法。但是，此时，由于横槽的宽度各异，从而在槽宽加大的部分，块的刚性部分下降，因此，容易产生跳舞(toe-and-heel)磨损等偏磨损。
专利文献1：特开平7-81318号公报
发明内容
本发明的目在于，提供一种充气轮胎，能够提高所谓果子露状态的雪上路面的行驶性能，而且不容易产生跳舞磨损等偏磨损。
通过如下的本发明，可以实现上述目的。
即，本发明的充气轮胎，具备胎面花纹，所述胎面花纹具有在多个块之间形成的横槽，该充气轮胎的特征在于，所述横槽具备槽宽向胎面端侧扩大且延伸的表面侧槽部、和以大致一定的槽宽延伸的底面侧槽部。在此，“槽宽”是指，如后述的以槽壁面的中心面的间隔为基准的宽度。
根据本发明的充气轮胎，由于横槽具有槽宽向胎面端侧扩大且延伸的表面侧槽部，因此，能够有效地将果子露状态的雪排出到胎面端侧，从而能够提高果子露状态的雪上路面的行驶性能。此时，由于横槽具有以大致一定的槽宽延伸的底面侧槽部，因此，能够维持块下侧的刚性，从而不容易产生跳舞磨损等偏磨损。
在上述说明中，优选至少所述表面侧槽部具有Z字状壁面。由于至少所述表面侧槽部具有Z字状壁面，所以块的边缘长度及边缘方向增加，因此，更能够提高块的边缘效应。
另外，优选设定所述横槽的底面侧槽部为从底面到块高度的15～50％的高度，剩余部分设成所述表面侧槽部。通过在这样的范围内设置横槽的底面侧槽部，能够充分维持块下侧的刚性，另外，通过剩余的表面侧槽部，能够更有效地将果子露状态的雪排出到胎面端侧。
另外，优选所述横槽设置在从两侧的胎面端到胎面宽度的0～50％的范围内。该范围是特别因在干燥以及潮湿路面的行驶，而容易产生跳舞磨损等偏磨损的范围，另外，在该范围内，通过将果子露状态的雪排出到胎面端侧，能够有效地提高雪上路面的行驶性能。
附图说明
图1是表示本发明的充气轮胎中的胎面花纹的一例的展开图；
图2是表示本发明的充气轮胎中横槽的一例的要部放大图，(a)是从胎面端侧看到的横槽的立体图，(b)是其俯视图；
图3是表示本发明的充气轮胎中的横槽的其他例的要部放大图；
图4是表示现有轮胎(比较例1)的胎面花纹的一例的展开图。
图中：1-块  2-横槽  2b-具有表面侧槽部和底面侧槽部的横槽3-圆周方向槽  11-表面侧槽部  11a-表面侧槽部的壁面  11b-壁面的中心面  12-底面侧槽部  12a-底面侧槽部的壁面  12b-壁面的中心面  13-槽底  WD-轮胎宽度方向  GW-槽宽  BH-块高度。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1是表示本发明的充气轮胎中的胎面花纹的一例的展开图，图2是表示该横槽的一例的要部放大图，图2(a)是从胎面端侧看到的横槽的立体图，图2(b)是其俯视图。
本发明的充气轮胎如图1所示，具备胎面花纹，该胎面花纹具有在多个块1之间形成的横槽2。在本实施方式中表示以下例子，即，通过四条圆周方向的槽3a～3b划分的、一列肋4以及四列块1b～1c呈大致左右对称地形成。
各圆周方向的槽3a～3b大致呈直线状形成，在其两侧具有Z字状的壁面。还有，各横槽2b～2c以从轮胎的宽度方向WD稍倾斜的角度成形。
在各块1b～1c上，优选在大致轮胎宽度方向WD上形成多个波纹形状的刀槽花纹。而且，本刀槽花纹的形状及形成位置等也可以是任意的。但是，刀槽花纹的刀槽花纹密度优选0.05～0.20mm/mm²，更优选0.1～0.18mm/mm²。
本发明的充气轮胎，如图2(a)～(b)所示，其特征在于，横槽2b具备槽宽向胎面侧扩大并延伸的表面侧槽部11、和以大致一定的槽宽延伸的底面侧槽部12。在本实施方式中表示以下例子，即，在所述横槽2b～2c中，只是横槽2b具备表面侧槽部11和底面侧槽部12，表面侧槽部11和底面侧槽部12具有Z字状的壁面11a、12a。
即，在本发明中，以表面侧槽部11的壁面11a的中心面11b的间隔为基准的槽宽GW在胎面端侧扩大，以底面侧槽部12的壁面12a的中心面12b的间隔为基准的槽宽GW大致一定。还有，附图中将壁面11a及壁面12a相对底面13垂直描绘，但是，实际上稍微倾斜以使槽底侧狭窄，底面13和壁面12a的边界部也呈圆形形状。
在本发明中，从提高将果子露状态的雪排出到胎面端侧的效果的观点考虑，表面侧槽部11的壁面11a之间的距离的最大部(宽度W2)和最小部(宽度W1)的距离的比(W2/W1)优选1.05～2，更优选1.1～1.6。
还有，壁面11a之间距离的最小部的宽度W1优选3～7mm，以底面侧槽部12的中心面12b的间隔为基准的槽宽GW优选3～10mm。此时，壁面11a之间的距离的最小部也可以比底面侧槽部12的中心面12b的间隔小。
在本发明中，优选将横槽2b的底面侧槽部12设成从底面13到块高度BH的15～50％的高度，更优选设成块高度BH的20～40％的高度。若底面侧槽部12的高度H1低于块高度BH的15％，则存在维持块1b的刚性的效果不充分的倾向，若底面侧槽部12的高度H1超过块高度BH的50％，则存在将果子露状态的雪排出到胎面端侧的效果不充分的倾向。
在无防滑钉轮胎中，具有在块高度BH的大约50％的高度形成表示无防滑钉效果的磨损界限的平台的情况，但优选底面侧槽部12的高度比该平台的高度低。
在本实施方式中，表示表面侧槽部11和底面侧槽部12具有Z字状的壁面11a、12a的例子，但在底面侧槽部12具有Z字状壁面12a时，即使在由于随时间的磨耗表面侧槽11磨灭的情况下，通过底面侧槽部12的壁面12a，也能够维持块的边缘效应。还有，在维持块的边缘效应的基础上，优选底面侧槽部12的Z字状壁面12a的Z字状的周期比表面侧槽11的Z字状壁面11a小。
还有，在本实施方式中，将横槽2b的底面侧槽12的剩余部分作为表面侧槽部11。另外，与横槽2b邻接的块1b的块高度BH优选7～11mm。
在本发明中，具有这样特征的横槽2b优选设于从两侧的胎面端到胎面宽度的0～50％的范围内，更优选设于胎面宽度的0～30％的范围内。
本发明的充气轮胎除具备如上述那样的胎面花纹之外，与通常的充气轮胎一样，现有公知的任何材料、形状、构造和制造方法都可以用于本发明。
本发明的充气轮胎能够提高在所谓的果子露状态的雪上路面的行驶性能，而且，由于具有不易产生跳舞磨损等偏磨损的胎面花纹，所以作为无防滑钉轮胎(冬用轮胎)特别有用。
[其他实施方式]
下面，对本发明的其他实施方式进行说明。
(1)在所述的实施方式中，表示了具备将大致正方形的块整体形成的胎面花纹的例子，但是块不限于该形状，也可以是长方形、平行四边形、菱形等的块。另外，也可以与块一起形成在轮胎圆周方向直线延伸的肋或在轮胎圆周方向Z字状延伸的肋等。
(2)在所述的实施方式中，表示了只是由具有Z字状壁面的表面侧槽部和具有Z字状壁面的底面侧槽部构成横槽的例子，但是，本发明的横槽如图3(a)～(b)所示，可以是各种方式。即，也可以代替Z字状壁面，而具有平面状或波纹状的壁面。还有，在各图中都上下图示了俯视图和主视图。
在图3(a)所示的例子中，横槽2由具有平面状壁面11a的表面侧槽部11、具有平面状壁面12a的底面侧槽部12、以及设于它们中间的具有平面状壁面15a的中间槽部15构成。在本发明中，横槽2也可以这样具有表面侧槽部11以及底面侧槽部12以外的部分。
在图示的例子中，与表面侧槽部11一样，中间槽部15的槽宽也向胎面端侧扩大并延伸。还有，表面侧槽部11、中间槽部15、以及底面侧槽部12也可以都具有Z字状壁面。
在图3(b)所示的例子中，表面侧槽部11的壁面11a及底面侧槽部12的壁面12a相对于槽底13倾斜，两者通过中间槽部15的壁面15a平滑连接。在本发明中，表面侧槽部11的壁面11a以及底面侧槽部12的壁面12a也可以这样为曲面。
另外，在图3(b)所示的例子中，表面侧槽部11的壁面11a以及底面侧槽部12的壁面12a也可以由大致平面状的倾斜面构成。
(3)在所述的实施方式中，表示了在图1的横槽2b～2c中只有横槽2b具备表面侧槽部11和底面侧槽部12的例子，但是，即使对于在块1c之间形成的横槽2c来说，也可以具备表面侧槽部11和底面侧槽部12。
(4)在所述的实施方式中，表面侧槽部的Z字状壁面和底面侧槽部的Z字状壁面设成同步的Z字形状，但两者的Z字形状的周期也可以不同。
【实施例】
下面，通过具体表示的实施例等说明本发明的结构和效果。还有，轮胎的各性能评价进行如下。
(1)果子露状态的路面上的行驶性能
将轮胎安装到实车(国产3000cc排量的FR轿式小客车)上，在一名乘车人员的载重条件下，在果子露状态的路面(果子露的深度约8mm)行驶，并实施直线行驶、曲线行驶、以及制动等，通过驾驶员的感觉试验进行了评价。另外，评价用将现有轮胎(比较例1)设成100时的指数表示来表示，数值越大，表示结果越好。
(2)耐磨损性能
将轮胎安装到实车(国产3000cc排量的FR轿式小客车)上，在一名乘车人员的载重条件下，测定在干燥铺装路面上行驶8000Km时的阶梯差磨损量(磨损引起的块端边的前后的高低差的最大值)，用指数进行了评价。评价用将现有轮胎(比较例1)设成100时的指数表示来表示，数值越大，表示结果越好。
比较例1(现有轮胎)
在图4所示的胎面花纹中，设定块高度为9mm、波纹状刀槽花纹为0.3mm、横槽2a～2c的宽度为7mm，设定圆周方向槽3a的宽度为7mm、圆周方向槽3b的宽度为7mm，由此制造了尺寸为205/65R15的径向轮胎。使用该轮胎，进行了上述各性能评价的结果示于表1。
实施例1
在图4所示的胎面花纹中，设定块高度为9mm、横槽2a和横槽2c的宽度为7mm，如图1～图2所示，使横槽2b的表面侧槽部11的宽度从最小6mm变化到最大8mm，横槽2b的底面侧槽部12(高度50％)的宽度设定为6mm，圆周方向槽3a的宽度设定为7mm，圆周方向槽3b的宽度设定为7mm，制造了尺寸为205/65R15的径向轮胎。使用该轮胎，进行了上述各性能评价的结果示于表1。
实施例2
在实施例1中，对于横槽2c，也与横槽2b相同，除形成表面侧槽部11和底面侧槽部12之外，与实施例1同样制造了径向轮胎。使用该轮胎，进行了上述各性能评价的结果示于表1。
比较例2
在实施例1中，除了不设置底面侧槽部12，而在表面槽部11上形成全部的横槽2b之外，与实施例1同样制造了径向轮胎。使用该轮胎，进行了上述各性能评价的结果示于表1。
【表1】